BMW iX xDrive50, Nyland review. meneng, kaya ing greja. Plus kemampuan kanggo ngganti transparan saka gendheng
Bjorn Nyland nguji BMW iX ing versi xDrive50 kanthi baterei 105,2 kWh lan kabeh-wheel drive. Mobil kanthi konfigurasi iki nduweni output daya 385 kW (523 hp) lan biaya ing Polandia saka PLN 455. Wangsulan: Bab ingkang pisanan Nyland ngeweruhi yaiku kedap swara kabin sing efektif banget.
Configurator Kendaraan kene.
BMW iX - kesan dening Björn Nyland
Sampeyan bisa malah krungu bisu iki ing rekaman. Swara saka njaba tekan mikropon kamera, nanging kuping angel mbedakake amarga swara ban muter ing aspal lan swara hawa ing awak. Ing kacepetan Nyland, gembong mbokmenawa tanggung jawab kanggo komponen utama. Senadyan ora ana jendhela glued ing jendhela, kasepen ing kabin iki maintained nganti kacepetan maksimum 200 km / h.
Kaya BMW i3 ing BMW iX, Recovery bisa malah nalika baterei [meh] kebak. Saka sudut pandang pangguna, iki minangka pendekatan sing apik, aja kaget karo pesen "Mulihake ora bisa ditindakake amarga level baterei". Minangka editor, kita nyathet yen Kia (ing EV6) lan Volvo (ing XC40 Recharge Twin) bubar teka menyang kesimpulan sing padha - terus!
Kira-kira jam 10:34 ing video kasebut, sampeyan bisa ndeleng sadurunge nyeret tumindak: mobil nguripake volume radio, sing sadurunge dipateni, nalika tangan Nyland obah. Wong Norwegia kaget banget babagan iki, lan mesthi bakal ngelingake manawa BMW iX ngidini sampeyan ngontrol sawetara fungsi sistem tanpa ndemek layar:
BMW iX minangka analog saka Tesla Model X lan Audi e-tron.. Nyland muji mobil kanggo interior wiyar, radius ngowahi cilik kanggo ukuran mobil, lan kakehan daya kasedhiya ing sikil tengen. Ing pungkasan, dheweke kaget karo wektu tundha antarane mencet pedal akselerator lan mlumpat maju karo iX.
Dheweke ora seneng karo karya navigasi, sing ing jarak tartamtu wiwit alon-alon lan nggambar dalan pungkasan. Nanging aku kudu ngomong sing iki ditrapake, mbokmenawa, kanggo kabeh mobil ing pasar, lan paling asring sistem bisa malah luwih alon. Dibandhingake interior BMW i4 tradisional, kokpit saka BMW iX luwih avant-garde lan atypical. Miturut Nyland, bisa uga luwih adoh tinimbang BMW i3.
Sistem nyopir semi-otonom (ADM) nangani dalan kanthi jalur sing ora katon. Mobil swara aktif kaya kapal angkasa, hovercraft gedhe (nanging sepi), utawa kendaraan kabeh medan ing ban kanthi tapak blok sing khas. Mbok menawa anyar paling nyenengake muncul ing film kapindho (8:50) - mobil ngidini. ngganti transparan gendheng kaca. Sopir lan penumpang bisa ngujo dhuwur ing ndhuwur sirah utawa ndeleng bayangan saben liyane.
konsumsi energi sawise nyopir ing dalan provinsi lan tes ing trek (maksimum) ana 33,7 kWh / 100 kmtegese cukup akeh. Nanging, angel kanggo ngira nilai iki, amarga kita ora ngerti apa jarak Nayland ditutupi ing dalan saka macem-macem kategori. Iku tetep ngenteni tes anyar.
Kesan / review BMW iX, part II. Summing diwiwiti watara 15:38:
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
