BMW i3s - koyo panas banget
Isi
Kanthi ijin saka BMW Polska, editors www.elektrowoz.pl duwe kesempatan kanggo nguji model BMW i3 paling anyar. kene ketat ngrekam kesan pisanan karo kabeh emosi sing ngiringi kita. Tes sing luwih jero lan review sing luwih serius babagan BMW i3 bakal ditindakake mengko.
Ayo diwiwiti kanthi rasa syukur
Kaping pisanan, aku arep matur nuwun marang BMW lan Nissan amarga kapercayan marang kita. Kita wis ing pasar mung 9 sasi, kang sak klebatan saka paling portal mobil. Nanging, ing dina sing bakal teka, aku bakal diajeni nyoba Nissan Leaf, BMW i3 lan BMW i3s sing anyar.
Matur nuwun kanggo kepercayaan iki. Aku pracaya sing senadyan ngarsane cendhak ing pasar, kita bakal bisa nggunakake wektu iki kanggo nggunakake apik. Aku duwe sawetara gagasan sing ... teka rauh. 🙂
Aku ngadili BMW listrik ing syarat-syarat mobil pungkasan, kang ngawula kula apik 2 utawa 3 taun: engine bensin Volkswagen karo V8 4.2 engine, 335 hp transmisi otomatis klasik.
akselerasi
Ing latar mburi iki BMW i3s punika… WOW. Reaksi kanggo penet kuwat ing pedal akselerator (kickdown) langsung lan mencet menyang jog. Kothak gear mobil pembakaran internal saya cepet banget, nanging dina iki aku duwe kesan yen butuh kalanggengan sadurunge "troika" munggah lan mesin mlumpat kanthi kacepetan dhuwur.
> Apa Mercedes EQC wis produksi ing 2018?
BMW i3s kaya saklar lampu tembok: sampeyan ngeklik lan lampu urip tanpa wektu tundha pamisah. Sampeyan injak pedal gas lan mobil liyane langsung adoh.
Yen sampeyan nyopir BMW i3 utawa Nissan Leaf, mula BMW i3s bakal kaya mangkene:
Comfort lan tliti
Kursi nyaman, posisi nyopir nyaman, suspensi banget sporti lan ban profil kurang. Iku ndadekake sing aran saben bump, bolongan, ora kanggo sebutno trek ing dalan. Aku rumangsa kepenak, nanging kanthi sambungan lemah sing tetep (maca: atos).
Aku krungu Krzysztof Holowczyc tau ngomong sing pembalap rally "aran kaya mobil f * cking pee" lan ing mobil iki aku ketemu sing dadi cilik. Ing pojok - amarga sepisan utawa kaping pindho aku mlaku rada harder - mobil marang kula banget cetha apa mengkono, apa ana ing gembong lan apa liyane aku saged. Iku padha karo setir.
> Stiker EE - bakal plug-in hibrida kaya Outlander PHEV utawa BMW i3 REx njaluk?
Mesthi, aku dudu pembalap. Nyatane, minangka wong sing umur sadurunge pensiun, aku seneng kepenak lan kepenak. Iku nyaman kene, Aku felt manteb ing ati ing jog, nanging aku ora ngambang ing bantal, kaya ing Citroen C5. BMW i3s duwe cakar, iku angel lan angel.
Konsumsi tenaga
Nalika aku mabur metu saka markas BMW, odometer nuduhake jarak 172 kilometer. Aku ngalih menyang mode Eco Pro + amarga aku "ora pengin ngisi daya dina sing padha" (= pikiranku). Aku ndamel dicokot sethitik ing lalu lintas, sethitik ing sadawane bus lan duwe fun sethitik. Efek iku sawise aku wis mimpin ing paling 22 kilometer ing meter, aku duwe 186 kilometer saka cadangan daya isih. 🙂
Elektronik, i.e. nyopir UFO
Aku ora tau urusan karo BMW. Dheweke nyopot sinyal giliran kasebut, sing mung kiwa sing kudu digunakake, lan uga nganggo lampu kilat "dawa" lan kacepetan luwih saka 100 km / jam (mung guyon :).
Nanging akeh: Aku ora mlebu kanggo olahraga , Aku ora perlu kanggo olahraga , Aku ora perlu kanggo mbuktekaken kanggo sapa ing lampu lalu lintas pinten biaya. Aku wedi yen ing kahanan dalan luwih angel aku ora bisa kanggo ngrampungake karo mburi-wheel drive. Iki sebabe aku ora duwe pengalaman nyopir BMW.
Dadi nalika aku mlebu ing BMW i3s, kaya aku ditabrak UFO.. Dial aku ora ngerti, sistem aku ora ngerti. Numpak aku 3 detik: "Oh, tuas ngarep 'D', mburi 'R', iki ora aneh. Sisane uga ana ing panggonane.” Aku miwiti nyopir lan… Aku felt ing ngarep konco setir.
Aku maneh kantun grup V8 sawise, carane aku ngerti, 50 meter? Aku felt rem regenerative sawise 3-4 menit nyopir ing lalu lintas - Aku wis ngerti nalika njupuk sikil saka akselerator kanggo mungkasi mobil "ing wektu". Lan saben penet pedal akselerator sing luwih angel nggawe aku cekikikan kaya edan.
Persis. Aku terus ngguyu.
PENTADBAB
PENTADBAB
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
