Test drive BMW ActiveHybrid X6: anyar enem

V8 biturbo bensin, loro motor listrik, telung pindah planet, papat piring clutches lan transmisi dual - karo perdana X6 ing versi Sato lengkap. BMW padha gumantung ing arsenal monstrous teknologi.

Tembung "hibrida" kanggo masarakat isih tetep sinonim karo ekonomis lan ramah lingkungan, nanging mobil gedhe banget, didhukung dening kombinasi mesin papat silinder alon-alon lan motor listrik. Malah kemajuan hibrida lengkap teknologi kayata Lexus LS 600h lan RX 450h, uga hibrida entheng sing diowahi kanthi sampurna, asring ora digatekake dening wong-wong kaya ngono. Mercedes S 400 lan BMW ActiveHybrid 7. Kebetulan, rong model pungkasan nggunakake teknologi sing padha, lan iki dudu kebeneran amarga BMW lan Mercedes nggabungake kekuwatan kanggo ngembangake teknologi hibrida. Kaloro peserta gabung ora mung bisa nggarap hibrida entheng, nanging uga kanggo nggawe hibrida dual-mode.

Asil kasebut lan bakal ditampilake ing pasar ing wulan April kanthi bentuk BMW Active Hybrid X6. Ing babagan 407 tenaga jaran, 600 Newton meter kembar-turbo V8, intervensi motor listrik katon ora prelu, nanging ing saliyane, pangurangan konsumsi bahan bakar 20 persen, kemampuan mung nganggo listrik. lan operasi motor listrik sing meh ora bisa ditemokake nanging efisien banget kaya argumen serius.

Tekan target sampeyan

Dadi, kanggo sawetara hibrida entheng, kita mung bisa ngomong babagan teknologi hibrida sing saya tambah akeh, hibrida lengkap X6 minangka angin puyuh sing nyata, sing untunge ana ing sistem penggerak kabeh roda sing dikontrol sacara elektronik. Nalika mobil roars menacingly sak kickdown, V8 lan mitra listrik teka kanggo ngluwari sawijining, colossus 2,5 ton bisa cepet kanggo 100 km / h ing Fantastic 5,6 detik. Nanging, ana dilema ing kene: bobot ekstra bener-bener mangan keuntungan saka kekuwatan sing tambah, sanajan kasunyatane, kita ora bisa kesengsem karo kacepetan paling dhuwur 236 km / jam, sing malah tekan 250 km / h nalika pesen paket olahraga .

Bebarengan karo armada sistem elektronik, kredit kanggo dinamika banget utamané amarga gearbox dual-mode. Iku festival mechatronic nyata, karo loro motor listrik, telung Gir planet lan papat piring clutches, lan iku ora njupuk munggah liyane papan saka transmisi otomatis klasik. Tumindak kasebut diterangake kanthi rinci ing masalah lan / 2008 majalah otomatis motor und olahraga. Mekanisme Komplek mbantu kanggo mulihake energi lan ing wektu sing padha kasil niru operasi pitu-kacepetan otomatis. Sing terakhir katon kaya ide sing apik banget, amarga para penggemar BMW ora bakal seneng karo ide supaya bisa urip ing angin puyuh kanthi kacepetan konstan sing dadi karakteristik transmisi sing terus-terusan. Sistem kasebut nduweni rong mode operasi - alon lan cepet. Mangkono, potensial saka loro jinis drive digunakake luwih lengkap, lan iki ndadékaké kanggo efficiency final luwih.

salad ijo

Ing kacepetan nganti 60 km / h, X6 bisa mbukak mung ing listrik, lan ngleksanani bisa tahan nganti loro lan setengah kilometer - gumantung ing pangisian daya saka baterei nikel-logam hidrida, kang kapasitas total 2,4. kWh, mung 1,4, 0,3 bisa digunakake 6 kWh. Bagéyan saka energi bali menyang baterei liwat sistem recuperation: karo pasukan rem nganti XNUMX g, rem digawa metu dening motor listrik, kang ing mode iki bisa dadi generator, mung banjur hydraulic klasik saka sistem rem intervenes. . Pembalap sing luwih sensitif bisa ngerteni input pedal rem simulasi luwih cetha tinimbang bedane antarane setir kabeh-listrik model hibrida XXNUMX lan setir "normal" versi model liyane.

Mati otomatis lan mesin diwiwiti nalika mandheg bisa digunakake kanthi lancar lan lancar minangka interaksi komponen elektronik sing ora kaetung. Nanging, X6 tumindak rada kasar ing benjolan, sing minangka akibat saka nyetel kemudi sing ketat amarga bobote nambah. Kajaba iku, model hibrida kudu ora ana pilihan kayata peredam adaptif lan distribusi daya tarik selektif ing antarane rong roda poros mburi. Nanging, anané kekirangan kasebut pancen sepele banget tumrap latar mburi kesan umum sing ngajeni babagan hibrida kebak pertama wong-wong Bavaria.

teks: Jorn Thomas

rincian teknis

BMW ActiveHybrid X6
Volume kerja	-
Power	407 k.s. jam 5500 rpm
Maksimum torsi	-
Nyepetake 0-100 km / jam	5,6 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	-
Kecepatan maksimal	236 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	-
Rega dhasar	102 euro kanggo Jerman