Bill Gates: Traktor listrik, pesawat penumpang? Padha mbokmenawa ora bakal dadi solusi.
Cukup asring ing sajarah Microsoft, nalika Bill Gates categorically nyatakake yen ana sing salah, dheweke wis tenang nggarap. Dadi yen Gates ujar manawa pesawat listrik utawa truk ora masuk akal lan nandur modal ing wiwitan negara sing solid ing latar mburi, mula katon menarik.
Transportasi abot ing mangsa ngarep - listrik utawa biofuel?
Bill Gates mesthi dudu pakar babagan baterei lan kendaraan listrik. Nanging dheweke wis nandur modal ing QuantumScape, sing nduwe sel elektrolit padat. Antarane liyane iku, dhuwit kang bakal digunakake kanggo debut saham saka wiwitan worth 3,3 milyar dolar AS (setara karo 12,4 milyar PLN).
Volkswagen lan Continental uga duwe saham ing QuantumScape.
Ora akeh sing dingerteni babagan sel sing dikembangake dening wiwitan. Perusahaan kasebut ujar nggunakake elektrolit sing padhet lan ora duwe anoda klasik. Mesthi wae, sel elektroda tunggal ora ana gunane. Iki "ora anoda" tegese "ora ana anoda prefabricated", grafit utawa lapisan silikon grafit. Anode dibentuk ing persimpangan elektroda kaloro lan kasusun saka atom lithium sing dibebasake dening katoda sajrone proses ngisi daya.
Ing cendhak: kita dealing karo logam lithium, sel logam lithium:
Ora perlu nyiyapake anoda ing sarana pabrik biaya operasi luwih murah. Iki uga kudu diterjemahake menyang kapasitas sel sing luwih dhuwursanajan jumlah atom lithium ing katoda padha karo sel lithium-ion klasik. Kenging punapa?
Iku prasaja: tanpa anoda grafit, sel luwih entheng lan tipis lan bisa nyimpen muatan sing padha (= amarga kita nganggep jumlah atom litium padha). Mangkono, gravimetric (gumantung massa) lan volumetrik (gumantung volume) Kapadhetan energi sel mundhak.
Sèl-sèl sing luwih cilik sing nyimpen pangisian daya sing padha ngidini luwih akeh pas ing kompartemen baterei, sing tegese kapasitas baterei luwih dhuwur. Iki persis apa sing dijanjekake QuantumScape.
Sauntara kuwi, Bill Gates percaya yen kapal kargo listrik, pesawat penumpang lan truk mbokmenawa ora bakal dadi solusi sing bisa ditindakake amarga bobote baterei sing abot. Amarga mbutuhake akeh, DAF nambah jarak traktor dadi luwih saka 200 kilometer kanthi nambah kapasitas baterei dadi 315 kWh:
> DAF wis ngluwihi jangkauan CF Electric nganti luwih saka 200 kilometer.
Kita bisa ngetung kanthi gampang nambah jarak nganti 800 kilometer mbutuhake panggunaan sel luwih saka 1,1 MWh sing bobote paling sethithik 7-8 ton.. Kanggo Gates, iki minangka kelemahane lan, kaya sing diklaim, masalah sing ora bisa diatasi.
Nanging, wong sing ngurusi topik iki ora setuju karo iki. Elon Musk nganggep manawa pesawat listrik mlebu akal nalika kita tekan 0,4 kWh / kg. Dina iki kita nyedhak 0,3 kWh / kg lan sawetara startup ujar manawa wis tekan 0,4 kWh / kg:
> Imec: kita duwe sel elektrolit padat, kapadhetan energi 0,4 kWh / liter, ngisi 0,5C
Nanging pendiri Microsoft yakin biofuel bakal dadi alternatif sing luwih apik kanggo kendaraan gedhe lan abot. Bisa uga bahan bakar listrik, hidrokarbon sing asalé saka banyu lan karbon dioksida saka atmosfer (sumber). Dadi dheweke mutusake kanggo nandur modal ing perusahaan sing ngurusi sel elektrolit padhet?
Cathetan editor www.elektrowoz.pl: Link QuantumScape minangka topik sing menarik. Kita bakal bali menyang wong mengko 🙂
Foto intro: ilustrasi, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
