Safety anak ing mobil
Malah pembalap sing paling apik lan paling wicaksana ora duwe pengaruh marang apa sing ditindakake para pengguna dalan liyane. Ing tabrakan ing dalan Polandia, saben korban kaping papat yaiku bocah. Penting kanggo njamin safety maksimal kanggo bocah-bocah sing lelungan kanthi mobil.
Malah pembalap sing paling apik lan paling wicaksana ora duwe pengaruh marang apa sing ditindakake para pengguna dalan liyane. Ing tabrakan ing dalan Polandia, saben korban kaping papat yaiku bocah. Penting kanggo njamin safety maksimal kanggo bocah-bocah sing lelungan kanthi mobil.
Peraturan sing ditrapake ing Eropa mbutuhake bocah-bocah ing sangisore 12 taun sing dhuwure kurang saka 150 cm diangkut ing akomodasi khusus sing disetujoni sing dicocogake karo umur lan bobote bocah kasebut. Ketentuan hukum sing cocog wis dileksanakake ing Polandia wiwit 1 Januari 1999.
Pengangkutan bocah-bocah ing mobil bayi utawa kursi mobil, kanthi permanen lan aman ing mobil, penting banget, amarga pasukan sing signifikan tumindak ing awak wong enom nalika tabrakan.
Iku worth ngerti sing tabrakan karo mobil obah ing kacepetan 50 km / h nimbulaké jalaran iso dibandhingke kanggo tiba saka dhuwur 10 m. Ninggalake bocah tanpa ngukur safety sing cocog karo bobote padha karo bocah sing tiba saka lantai katelu. Bocah-bocah ora kena digawa ing puteran penumpang. Yen ana tabrakan karo kendaraan liyane, penumpang sing nggawa bocah kasebut ora bisa nyekel dheweke sanajan sabuk pengaman wis dipasang. Iku uga mbebayani banget kanggo nyelehake bocah sing lungguh ing pangkone penumpang.
Kanggo ngindhari arbitrariness ing bidang sistem safety kanggo bocah-bocah sing diangkut, aturan sing cocog kanggo diakoni kursi mobil lan piranti liyane wis dikembangake. Standar saiki yaiku ECE 44. Piranti sing disertifikasi duwe simbol "E" oranye, simbol negara ing ngendi piranti kasebut disetujoni lan taun persetujuan. Ing sertifikat safety Polandia, huruf "B" diselehake ing segitiga terbalik, ing jejere kudu nomer sertifikat lan taun diterbitake.
Disassembly saka kursi mobil
Sesuai karo norma hukum internasional, sarana kanggo nglindhungi anak saka akibat tabrakan dipérang dadi limang kategori wiwit saka 0 nganti 36 kg bobot awak. Kursi ing kelompok iki beda-beda sacara signifikan ing ukuran, desain lan fungsi, amarga beda ing anatomi anak.
Kategori 0 lan 0+ kalebu bocah sing bobote 0 nganti 10 kg. Amarga sirahe bocah iku relatif gedhe lan gulune rapuh banget nganti umur rong taun, bocah sing ngarep-arep kena tatu parah ing bagian awak kasebut. Kanggo nyuda akibat saka tabrakan, dianjurake supaya bocah-bocah ing kategori bobot iki diangkut mundur. , ing kursi cangkang-kaya karo sabuk pengaman sawijining. Banjur sopir ndeleng apa sing ditindakake bocah, lan bayi bisa ndeleng ibu utawa bapak.
Nganti kategori 1 anak antarane umur loro lan papat lan bobot antarane 9 kanggo 18 kg layak. Ing wektu iki, pelvis bocah durung dikembangake kanthi lengkap, sing ndadekake sabuk pengaman telung titik mobil ora cukup aman, lan bocah kasebut bisa ngalami ciloko weteng sing abot nalika tabrakan ing ngarep. Mulane, kanggo klompok bocah iki, dianjurake kanggo nggunakake kursi mobil kanthi sabuk 5-titik independen sing bisa disetel kanggo dhuwure bocah. Luwih becik, kursi kasebut nduweni sudut kursi sing bisa diatur lan dhuwur sing bisa diatur saka kendharaan sirah sisih.
Kategori 2 kalebu bocah umur 4-7 taun lan bobote 15 nganti 25 kg. Kanggo njamin posisi pelvis sing bener, dianjurake kanggo nggunakake piranti sing kompatibel karo sabuk pengaman telung titik sing dipasang ing mobil. Piranti kasebut minangka bantalan mburi sing diangkat kanthi pandhuan sabuk pengaman telung titik. Sabuk kudu diselehake ing bangkekan bocah, tumpang tindih ing pinggul. Bantal booster kanthi bali luwes lan pandhuan sabuk ngidini sampeyan nyelehake kanthi cedhak karo gulu, tanpa tumpang tindih. Ing kategori iki, panggunaan kursi kanthi dhukungan uga ditrapake.
Kategori 3 kalebu bocah sing umure luwih saka 7 taun kanthi bobot 22 nganti 36 kg. Ing kasus iki, dianjurake kanggo nggunakake pad booster karo pandhuan sabuk.
Nalika nggunakake bantal tanpa mburi, headrest ing mobil kudu diatur miturut dhuwure bocah. Pinggiran ndhuwur sirah kudu ana ing tingkat ndhuwur bocah, nanging ora ing ngisor tingkat mripat.
syarat-syarat panggunaan
Desain kursi mbatesi akibat saka kacilakan lalu lintas kanthi nyerep lan mbatesi pasukan inersia sing tumindak ing bocah kasebut ing watesan sing bisa ditampa kanthi fisiologis. Kursi kudu alus supaya bocah bisa lungguh kanthi nyaman sanajan ing perjalanan sing dawa. Kanggo bocah cilik, sampeyan bisa tuku aksesoris sing bakal nggawe perjalanan luwih nyenengake, kayata bantal bayi utawa sun visor.
Yen sampeyan ora pengin nginstal kursi kanthi permanen, priksa manawa pas ing bagasi, yen gampang mlebu lan metu saka mobil, lan yen ora abot banget. Nalika masang kursi ing salah siji sisih kursi mburi, priksa manawa sabuk pengaman kendaraan nutupi kursi ing titik sing dituduhake lan gesper sabuk pengaman lancar.
Tingkat tether ndhuwur sabuk pengaman kendaraan kudu diatur miturut umur lan dhuwure bocah. Sabuk sing longgar banget ora bakal nyukupi syarat safety. Luwih aman yaiku kursi mobil sing dilengkapi sabuk pengaman dhewe sing bisa nahan bocah luwih apik lan luwih efektif.
Nalika bocah tuwuh, dawa tali kudu disetel. Aturane yaiku yen bocah numpak kursi, kudu diikat nganggo sabuk pengaman.
Kursi kudu ora dipasang ing kono yen kendaraan nduweni airbag penumpang ngarep sing aktif kanthi permanen.
Sampeyan kudu eling yen kanthi ngeterake bocah ing kursi, kita mung nyuda resiko ciloko, mula gaya lan kacepetan nyopir kudu disesuaikan karo kondisi dalan.
