Nyopir aman kanthi tekanan ban sing bener

Tekanan ban iku prasaja nanging penting banget. Gampang kanggo mriksa lan nyetel, nanging akibate bisa abot yen sampeyan nglirwakake. Ing teks iki, sampeyan bakal sinau carane maca lan nyetel tekanan ban kanthi bener.

Kenapa priksa tekanan udara?

Area kontak kabeh papat ban mobil karo dalan kira-kira ukuran sheet A4 . Ing kahanan normal, area kontak sing relatif cilik iki cukup kanggo njaga kendharaan kanthi aman ing dalan.

Nanging, iku penting supaya tekanan udara ing ban bener. Yen ban kenceng banget , area kontak suda. Kajaba iku , ban kena beban sing luwih dhuwur lan bisa pecah yen tekanan udara sing disaranake ngluwihi nalika nyopir.

Yen ban wis under-inflated , area kontak bakal nambah. Nanging, iku ora nggawe driving luwih aman, nanging kosok balene. Setir setir mburi suda lan kendharaan luwih cepet. Padha obahe setir ditularaké alon yen ban ing poros ngarep ora cukup meksa. Kajaba iku , jarak mandeg mundhak lan konsumsi bahan bakar mundhak.
Mula iku penting tansah netepi nilai tekanan sing disaranake sabisane.

Ngendi tekanan udara ing ban?

Nilai tekanan udara sing ditrapake kanggo kendaraan asring ditandhani ing kendaraan. Panggonan khas kaya ing ngisor iki:

- Nang lawang sopir
– Nang tutup tank
- Tembok sisih ing bagasi
– Ing ngisor hood

Ing kasus apa wae: deleng manual pemilik kanggo kendaraan.

Ngerti mobil sampeyan uga tegese ngerti ngendi kanggo mriksa tekanan ban. Sampeyan uga bisa hubungi dealer yen perlu. Dheweke bakal seneng nuduhake sampeyan ing endi stiker tekanan kasebut. .

Cara ngukur tekanan ban kanthi bener

Tekanan ban bisa diukur ing stasiun bensin apa wae . Mantan akeh digunakake piranti tekanan Henkelmann » saiki tambah akeh diganti dening stasiun tekanan.

Kanggo entuk nilai sing bener, parkir mobil sawetara menit sawise lelungan dalan gedhe . Iki menehi wektu ban kanggo kelangan. Ban sing panas banget bakal nuduhake yen tekanane dhuwur banget amarga hawa anget nggedhekake. Iki nyebabake kenaikan tekanan inflasi ban. Aja kuwatir - Produsen ban wis nganggep kenaikan tekanan iki. Durung ana sing kudu diwedeni. Nanging, yen tekanan internal ban anget dikurangi dadi nilai minimal sing disaranake, tekanan kasebut bisa uga sithik banget.

Mulane: tansah supaya ban anget kelangan dicokot sadurunge mriksa meksa .

Pangukuran tekanan ditindakake ing sawetara tahapan:

1. Copot kabeh tutup tutup lan lebokake ing papan sing aman (yen perlu, copot tutup hub dhisik) 2. Selehake hub pengukur tekanan ban langsung ing tutup lan ngamanake. 3. Maca nilai tekanan. 4. Setel tekanan ban menyang nilai sing disaranake ing tampilan monitor tekanan ban kanthi nggunakake tombol + utawa - 5. Copot piranti pangukur tekanan kanthi cepet lan pasang ing katup sabanjure. 6. Baleni prosedur nganti kabeh papat ban wis dicenthang. 7. Meneng ing tutup tutup lan tutup wheel (yen perlu).

Nalika ana tansah banget sethitik online ing ban

Kasunyatan manawa tekanan ban saya suwe saya suda, sampurna normal . Kudu nyetel tekanan ban loro nganti kaping telu saben taun isih ana ing akal .

Nanging, yen ban mentas inflated kempis mbebayani dina sabanjuré temtunipun kudu katon menyang masalah iki.

Yen sampeyan bejo, mung katup sing rusak. Iki bisa diganti ing bengkel khusus kanthi ngetutake sawetara langkah sing gampang. Paling asring ana bolongan ing ban . Kanggo alasan safety, ban sing rusak ora didandani utawa ditambal maneh, nanging diganti.

Disaranake uga supaya sampeyan nggunakake ban kanthi kualitas sing padha, paling ora ing saben poros. . Kanthi cara iki, karakteristik nyopir kendaraan maneh optimal lan dijamin permanen.

Apa keuntungan saka gas ban?

Ban tugas abot kayata ban pesawat utawa mobil balap , biasane diisi karo campuran saka 90% nitrogen lan 10% CO2 .

Ana rong alasan kanggo iki:

- mundhut tekanan kurang
- nyuda resiko geni

Pancen , molekul nitrogen gedhe ora bisa uwal gampang kaya oksigen lan molekul udara .

Nanging, ngisi gas ban sing larang ora ana gunane kanggo pembalap rata-rata. . Malah kira-kira ing "mung" £ 3 saben ban , kanggo mobil biasa, investasi iki pancen ora perlu. Iku luwih apik kanggo nandur modal ing varnish apik.

Wajib wiwit 2014: mriksa ban otomatis

Wiwit 2014, pabrikan mobil kudu nginstal sistem pemantauan ban otomatis ing mobil anyar. Fitur sing praktis banget iki langsung ngandhani driver nalika tekanan ban tekan tingkat sing mbebayani. Sensor dipasang ing pelek ban, sing terus-terusan ngukur tekanan ban lan ngirim sinyal menyang unit kontrol. Ana uga unit pemantauan tekanan ban sing kasedhiya kanggo retrofitting. Padha meneng ing klep tinimbang tutup. Nanging, sistem sing diowahi kasebut ora nyedhiyakake akurasi lan linuwih piranti standar. Kanggo bagean, padha duwe loro pancingan: sampeyan kudu sensor kapisah kanggo saben rim. Padha ora bisa diowahi saka mangsa panas kanggo ban mangsa, nanging padha mantep ing rim. Dadi pesawat pisanan saka rodha mangsa biaya £ 280 ekstra yen padha bakal dipasang karo sensor uga. Sing nomer loro yaiku sensor bisa digunakake kanthi baterei sing dibangun. Yen kosong, baterei ora bisa diganti. Sampeyan kudu tuku kabeh sensor anyar. Mangkono, kanggo rong set ban, tambahan 550 euro minangka ragad saben 5-7 taun.