Mesin bensin BMW N43 - apa duwe reputasi?
Isi
Mesin aspirasi alami papat silinder diprodhuksi dening Bayerische Motoren Werke suwene 7 taun. Unit iki dibedakake kanthi desain sing rada prasaja, sing, nanging, cukup larang kanggo njaga. Mesin N43 entuk rap ala kanggo nasib ala, nanging apa? Sepira kegagalan kasebut disebabake dening desain kasebut, lan nganti tepa - asil saka kelalaian pangguna dhewe. Kita bakal nyoba njawab. Waca!
N43 engine - kok diganti N42, N46 lan N45?
Mesin N43 dikembangake kanggo ngganti mesin N42, N46 lan N45. Perlu dicathet yen unit anyar iki ora disebarake ing negara-negara ing ngendi bahan bakar sulfur dhuwur digunakake. Mulane, produksi N46 lan N45 durung mandheg. Apa unit pangukuran pancen beda?
Versi anyar iki dilengkapi injeksi bahan bakar langsung. Ing taun 2011, minangka bagéan saka panggunaan teknologi anyar ing mesin BMW, unit N43 diganti karo versi turbocharged papat silinder saka N13.
Apa masalah teknis pangguna mesin N43?
Antarane risak sing paling kerep kasebut nalika nggunakake unit, pamilik kendaraan dituduhake:
- retak panuntun chain wektu plastik;
- masalah karo injector;
- malfunctions saka unit coil;
- karusakan ing sensor NOx.
Desain N43 - apa sampeyan kudu ngerti?
Iku worth nyebutke karakteristik saka unit. Mesin N43 misuwur amarga desaine, sing digawe saka wesi entheng. Kajaba iku, perancang mutusaké kanggo nglengkapi karo teknologi wiwitan-mandeg - thanks kanggo mobil karo unit iki mestine dadi luwih ramah lingkungan. Kabeh iki dilengkapi karo sistem Recovery energi sak rem.
Versi N43B16 - informasi kunci
Unit ing versi iki kanggo ngganti N42B18. Loro-lorone padha adhedhasar N43B20, nanging engine anyar iki dilengkapi silinder cilik - 82 mm, N43B16 uga crankshaft luwih cendhek karo stroke 75,7 mm. pamindahan engine uga wis suda kanggo 1,6 liter.
Ing N43B16, piston nduweni rasio kompresi sing luwih dhuwur (12). Ing wektu sing padha, perancang BMW mutusake kanggo nginstal injeksi langsung, sing mbutuhake penghapusan Valvetronic. Versi mesin iki utamané digunakake kanggo model BMW 16i. Ing siji, N43 diganti ing 13 dening N16B2011 - iku 1,6 liter engine turbocharged papat silinder.
Versi N43B16 - spesifikasi drive
engine iki versi anyar 2 liter saka N42B20 kang wis diprodhuksi karo sawetara modifikasi. Mesin N43 iki nggunakake sistem injeksi bahan bakar langsung lan sistem angkat katup variabel Valvetronic wis dicopot.
Panginstalan piston anyar iki mestine kanggo nambah rasio komprèsi kanggo 12. Kabèh iku dilengkapi karo nggunakake unit kontrol Siemens MSD 81.2. Mesin N43B16 diganti ing 2011 dening unit turbocharged N13B16.
Kerusakan minangka masalah sing paling umum karo mesin N43
Ing versi pisanan lan kaloro saka engine N43, salah siji saka masalah paling umum sing njedhul iku geter saka unit. Yen malfunction kaya mengkono, injector kudu diganti. Pembalap kendaraan kanthi unit iki uga bisa ngeluh babagan idling mesin sing ora rata. Penyebabe biasane koil kontak sing rusak. Ing kasus iki, uga bakal migunani kanggo ngganti komponen lawas karo anyar.
Carane nglindhungi dhewe saka masalah karo engine iki?
Uga kedadeyan yen pompa vakum bocor. Iki biasane kedadeyan sawise mlayu 60 nganti 000 kilometer. Solusi sing efektif yaiku ngganti bagean kasebut. Nalika ngoperasikake kendaraan kanthi mesin N43, uga penting kanggo mriksa kahanan sistem pendinginan. Iki nyegah saka overheating.
Sapa wae sing duwe mobil karo unit iki uga kudu ngurus kualitas lenga mesin sing digunakake. Iki penting amarga suhu operasi unit biasane cukup dhuwur sing nggunakake lenga kualitas miskin bisa mimpin kanggo karusakan serius.
Mesin N43 bisa nyebabake masalah kanggo akeh pembalap, nanging kanthi operasi sing tepat, sampeyan bisa nggunakake mesin kasebut tanpa ndandani sing larang dening mekanik. Sampeyan perlu kanggo service unit ajeg lan nggunakake lenga engine apik. Kanthi pangopènan sing tepat lan panggantos périodik saka komponen tombol, mobil karo engine N43 bakal ngawula marang pemilik lan supaya masalah gedhe.
