Bensin B-70. Bahan bakar penerbangan ing abad pungkasan

Fitur komposisi lan sifat

Bensin B-70 ditondoi dening:

• Ora ana timbal tetraetil aditif, sing ndadekake aman kanggo lingkungan.
• Indikator nomer oktane, sing nggampangake proses kontak paksa.
• Keracunan minimal saka uap, sing ora mbutuhake nggawe khusus, langkah-langkah sing larang banget kanggo panyimpenan sing aman.

Komposisi bahan bakar kalebu hidrokarbon jenuh lan isomer, benzena lan produk pangolahan, uga senyawa alkil aromatik. Sejumlah cilik belerang lan zat resin diidini, sing ora ngluwihi 2,1% total.

Sifat utama merek bensin penerbangan B-70:

1. Kapadhetan, kg / m³ ing suhu kamar: 750.
2. Suhu wiwitan proses kristalisasi, ⁰C, ora ngisor: -60.
3. Nomer oktan: 70.
4. Tekanan uap jenuh, kPa: 50.
5. Duration saka panyimpenan tanpa delaminasi, h, ora kurang: 8.
6. Warna, mambu - ora ana.

Gunakake

Bensin B-70 digawe kanggo panggunaan utama ing mesin pesawat piston. Saiki, bagean panggunaan praktis pesawat piston ing transportasi wis suda banget. Mulane, bensin diprodhuksi luwih digunakake minangka solvent universal, iki difasilitasi dening kuwalitas ing ngisor iki:

• Evaporates cepet saka sembarang lumahing, ninggalake ora noda ing.
• Katergantungan sing sithik ing owah-owahan suhu, sing tetep sanajan ing suhu negatif saka udhara njaba.
• Homogenitas komposisi kimia, ngidini panyimpenan jangka panjang (tundhuk suhu sing dibutuhake, kelembapan relatif lan ventilasi sing apik.

GOST sing ana kanggo bahan bakar penerbangan luwih tanggung jawab kanggo bensin, sing ngemot aditif anti-knock. Iki ora ditrapake kanggo bensin B-70, lan kinerja lingkungan luwih dhuwur tinimbang bensin penerbangan merek liyane.

Teknologi nggunakake bensin B-70 minangka pelarut

Kanthi kabeh kuwalitas positif, bensin penerbangan minangka pelarut isih dianjurake kanggo digunakake kanthi ati-ati. Alesan kanggo iki dianggep minangka nyuda gedhe banget ing isi Kelembapan kulit, infiltrasi cukup lengkap saka komponen bahan bakar iki menyang organ internal. Mulane, panggunaan sarung tangan karet tahan asam dianjurake banget. Faktor watesan sing penting yaiku anané aditif anti-icing ing bensin, sing tumindak minangka mutagen.

Panggunaan bensin B-70 kanggo ngresiki rereged lengo mbenerake dhewe mung nalika nggarap unit hard-kanggo-tekan peralatan teknologi, nalika volatility dhuwur saka bensin aviation mbantu kanggo ngirim cepet menyang sembarang panggonan. Efektivitas pelarut tambah yen viskositas film minyak sing bakal dicopot saka permukaan dikurangi. Wis ditetepake yen dibandhingake karo bensin sing padha (contone, bensin Kalos, utawa luwih kaya Kallos, sawise ahli kimia Hungaria sing pisanan ngusulake komposisi iki kanggo digunakake minangka pelarut), B-70 luwih efektif mbubarake rereged organik lan mbutuhake luwih sithik. Watesan ventilasi panggonan ngendi karya kuwi digawa metu.

Rega saben ton

Prices kanggo produk iki banget ora stabil, lan mulane paling supplier luwih seneng bisa ing pasar ing rezim rega rembugan. Nanging, ing kasus apa wae, rega gumantung saka volume transaksi lan pilihan produk kemasan:

• Kemasan ing wadhah kanthi kapasitas 1 liter - saka 160 rubel.
• Kemasan ing tong 200 l - 6000 rubel.
• Kanggo panuku grosir - saka 70000 rubel saben ton.

Teori ICE: Mesin Pesawat ASh-62 (mung video)