Tes Lengkap: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Malah nongkrong telung wulan karo Honda Civic rasane kaya ana sing kecepet. Dheweke ujar manawa wektu bisa mlaku nalika sampeyan seneng-seneng. Lan iku bener. Kita ngeterake Civic meh 10.000 kilometer lan mung sawetara sing garing. Kita arang nggunakake ing perjalanan klasik menyang papan kerja, amarga umume dikirim "gelut" nalika lelungan menyang balapan jaran, syuting, presentasi, lsp.

Ayo ngringkes sensasi. Sekilas ringkih ing Civic nyebabake luwih akeh impuls otak tinimbang biasane karo sawetara mobil liyane. Sanajan bentuke wis dingerteni sawetara wektu, isih isih seger lan cukup futuristik mula ora bisa dilalekake. Mesthine, gaya kasebut uga ditularake ing interior, yaiku campuran teknologi otomotif klasik kanthi tampilan canggih. Ora ana pangguna sing, ndeleng instrumen lan layar, ora mikir babagan komunikasi karo pesawat ruang angkasa.

Kajaba sing longitudinal sing cendhak, manggon ing Civic. Saliyane setir genggeman nyaman lan pedal aluminium sing ana ing mburi tumit nggawe rasa sing nyenengake. Kotak gir pancen meyakinkan ing gerakane sing tepat, nganti patang driji tanpa driji jempol ing sisih tengen cukup kanggo ngalih gir lengkap ing nyopir cahya. Secara umum, luwih becik ganti dadi mbalikke, sing ana ing kene kaya nomer enem, mung nalika mobil tetep ora uwal geser dadi pilihan sing bener.

Wiwitane kita ora mangu-mangu yen cocog karo mesin kasebut, nanging ternyata luwih fleksibel tinimbang sing diarepake. Yen kita pengin nyopir ekonomi, pancen apik lan fleksibel nalika regane murah, lan kanthi nggunakake indikator gir sing menarik, mula ora bakal ana sing murka. Mesin Honda dikenal minangka spiral, nanging saiki ora apik, nanging Honda tetep apik yen kita main golek rentang rev sing pas. Ana swasana ati ala nalika nggunakake cruise control amarga mesin wis kesel banget sadurunge tekan kacepetan dalan gedhe sing wis disetel sadurunge.

Yen sampeyan luwih nggatekake cathetan ing buku tes: kaya sing wis kasebut, kita nutupi 9.822 km ing Civic kanthi konsumsi rata-rata 7,9 liter. Urosh nyopir paling ekonomis, nyalip kita kabeh kanthi konsumsi 6,9 liter saben 100 kilometer. Kita ngeluh babagan opacity saka jendhela mburi rong potong, persiyapan bluetooth, nemokake sudut kursi mburi sing bener amarga tuas sing ngganggu pangaturan sing apik, lan kamera mburi sing kurang apik. Meh kabeh wong muji jembaré bangku mburi, lan kita uga nyathet papan panyimpenan lan kenyamanan sambungan ing sangisore lengen tangan.

Teks: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 olahraga i-VTEC

Data dhasar

Adol:	AC Mobil Kab
Rega model dhasar:	19.990 €
Biaya model tes:	20.540 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,5 s
Kacepetan maksimal:	215 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,9l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.798 cm3 - daya maksimum 104 kW (141 hp) ing 6.500 rpm - torsi maksimum 174 Nm ing 4.300 rpm.
Transfer energi:	wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 215 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, emisi CO2 145 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.276 kg - bobot reged diijini 1.750 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.285 mm - jembaré 1.770 mm - dhuwur 1.472 mm - wheelbase 2.605 mm - trunk 407-1.378 50 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = Status 39% / odometer: 1.117 km
Akselerasi 0-100km:	9,5
402m saka kutha:	16,8 taun ( 136 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Keluwesan 80-120km / jam:	11,4 / 13,8s (W./VI.)
Kacepetan maksimal:	215km / jam (WE.)
konsumsi test:	7,9 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	40,1m
Tabel AM:	40m