Balancing roda. Penting lan asring diabaikan!

Ketidakseimbangan roda mobil, saliyane nyebabake nyandhang ing ban, bantalan, suspensi lan kemudi, uga nyebabake safety nyopir. Mulane, dheweke kudu dipriksa lan didandani kanthi kerep.

Ana rong jinis ora seimbang: statis lan lateral, uga disebut dinamis. Ketidakseimbangan statis yaiku distribusi massa sing ora rata ing sumbu roda. Akibaté, pusat gravitasi ora ana ing sumbu rotasi. Iki nyebabake getaran nalika nyopir sing nyebabake roda mumbul. Bantalan roda, ban lan suspensi nandhang sangsara.

Sabanjure, ketidakseimbangan lateral utawa dinamis ditetepake minangka distribusi massa sing ora rata ing bidang sing tegak karo sumbu rotasi. Nalika roda muter, pasukan sing muncul saka ketidakseimbangan iki nyoba nyingkirake saka bidang simetri. Ketidakseimbangan dinamis roda kemudi nyebabake geter setir lan ngrusak kinerja nyopir.

Deleng uga: Kontrol pinggir dalan. Saka 1 Januari, kakuwasan anyar polisi

Ketidakseimbangan statis lan dinamis diilangi kanthi bantuan bobot sing diselehake ing pelek rodha. Prosedur sing paling umum yaiku balancing stasioner, sing mbutuhake pembongkaran roda. Penyeimbang modern nuduhake endi bobot disetel adhedhasar pangukuran pasukan sing disebabake ketidakseimbangan.

Balancing kendaraan, uga dikenal minangka checkweighing, ditindakake tanpa dismantling lan reassembling setir. Proses iki, Boten kados wawas stasioner, njupuk menyang akun pengaruh kabeh unsur muter karo rodha. Panggonan ora seimbang dituduhake dening stroboskop utawa radiasi inframerah. Nanging, imbangan ing kendaraan mbutuhake akèh pengalaman lan skills cocog, lan mulane padha arang digunakake ing laku. Kajaba iku, imbangan ing mesin stasioner nyedhiyakake akurasi sing cukup.

Para ahli nyaranake mriksa imbangan roda saben 10 jam utawa luwih. kilometer, lan yen kendaraan asring drive ing dalan karo jangkoan miskin, banjur saben setengah roto. Iku worth mriksa imbangan saben-saben sampeyan ngganti gembong sak mangsa.

Deleng uga: Porsche Macan ing tes kita