Otonomi skuter listrik

60, 80, 100 kilometer utawa luwih ... otonomi skuter listrik bisa beda-beda gumantung saka kapasitas baterei, rute sing dipilih lan instruksi pabrikan. Penjelasan kita kanggo mbantu sampeyan ndeleng kanthi luwih jelas ...

Tindakake pengumuman produsen

Wangsulan: Bab ingkang pisanan ngerti nalika ndeleng sawetara skuter listrik iku ora ana prosedur standar kanggo ngitung. Yen kendharaan listrik tundhuk karo standar WLTP, jagad skuter listrik dadi ora ana apa-apa.

Asil: saben pabrikan dadi ana kanthi pitungan cilik dhewe, sawetara ngaku otonomi realistis, dene liyane ngaku ora cocog karo kasunyatan. Uga mbutuhake waspada nalika ngadhepi merek sing kadhangkala ora sopan.

Iku kabeh gumantung ing kapasitas baterei

Kanggo entuk ide sing luwih apik babagan umur baterei sing nyata, utawa paling ora mbandhingake model ing antarane loro kasebut, taruhan paling apik sampeyan bisa uga ndeleng kapasitas baterei sing dibangun. Ditulis ing kilowatt-jam, iki ngidini kita kanggo mangerteni ukuran "tank" skuter listrik kita. Umumé, sing luwih dhuwur regane, luwih dawa umur baterei.

Elinga yen ora kabeh pabrikan kanthi sistematis nglaporake kapasitas baterei. Bisa uga mbutuhake pitungan sethithik. Ing laku, kanggo ngetung kapasitas baterei perlu rong bagéyan informasi: voltase lan amperage. Banjur cukup kanggo mung Multiply voltase dening amperage kanggo mangerteni ukuran tank kita. Contone, baterei 48 V 32 Ah nggambarake energi onboard kira-kira 1500 Wh (48 x 32 = 1536).

Faktor sing mengaruhi sawetara skuter listrik

Tenaga mesin

Kaya Ferrari sing bakal ngonsumsi luwih saka Twingo cilik, skuter listrik cilik ing kategori 50cc bakal luwih rakus tinimbang sing padha karo 125cc gedhe.

Mangkono, daya motor langsung mengaruhi sawetara diamati.

Mode sing dipilih

Eco, Normal, Sport… sawetara skuter nawakake macem-macem mode nyopir sing bisa mengaruhi daya lan torsi mesin, uga kacepetan maksimum mobil.

Mode nyopir sing dipilih bakal duwe pengaruh langsung marang konsumsi bahan bakar lan mulane ing sawetara skuter listrik sampeyan. Iki uga dadi alesan manawa sawetara manufaktur cenderung nampilake kisaran sing amba banget.

Prilaku panganggo

Yen sampeyan pengin ngoptimalake otonomi skuter listrik, sampeyan kudu nggunakake minimal eco-driving. Ora ana gunane kanggo miwiti geni ing throttle lengkap utawa kalem ing menit pungkasan.

Kanthi nggunakake gaya nyopir sing luwih santai, sampeyan bakal ngirit konsumsi bahan bakar lan nambah jarak. mulane bakal perlu kanggo ngganti driving.

Tipe rute

Descent, terrain flat utawa slope curam ... Jinis rute sing dipilih bakal duwe efek langsung ing sawetara diamati. Contone, tiba dhuwur sing digandhengake karo nyopir jittery temtu cara sing paling apik kanggo njaga jarak sing paling sithik.

Kondisi klimatis

Wiwit baterei adhedhasar bahan kimia sing sensitif suhu, suhu sekitar bisa mengaruhi otonomi sing diamati. Minangka aturan, otonomi kurang ing mangsa saka ing mangsa panas, kanthi bedane kira-kira 20 nganti 30%.

Bobot pangguna

Yen sampeyan ora wani njaluk sampeyan diet, bobot sampeyan mesthi bakal mengaruhi otonomi sing diamati. Cathetan: asring otonomi sing diumumake dening pabrikan dikira dening wong "cilik", sing bobote ora ngluwihi 60 kg.

Meksa ban

Ban under-inflated bakal nambah tingkat resistance aspal lan mulane nambah konsumsi bahan bakar.

Uga, tansah elinga mriksa tekanan ban miturut rekomendasi pabrikan. Ing masalah otonomi, nanging uga keamanan.