Priksa carane supaya roundabouts aman - guide

Ana liyane lan liyane roundabouts ing dalan kita, lan liyane lan liyane driver liwat ing paling sapisan dina. Persimpangan kasebut, tinimbang nambah lalu lintas, kadhangkala nyebabake kebingungan amarga aturan babagan bundaran ora tepat. Disaranake sampeyan menehi perhatian.

Miturut pranatan dalan, bundaran dianggep padha karo kabeh prapatan, mung bedane mung wujude. Ana misconception sing roundabout ditrapake kanggo aturan liyane. Nyatane, mlebu lan navigasi ing bundaran kasebut diatur kanthi aturan sing padha karo ing prapatan liyane. Dadi kenapa bundaran dadi repot?

Luwih gampang karo siji sabuk

Roundabouts siji-lane paling cilik sing paling gampang saka sudut pandang pembalap. Paling asring padha dibangun kanggo nambah keamanan. Mlebet ing bundaran lan nyebrang mbutuhake nyuda kacepetan sing signifikan, lan desaine uga menehi visibilitas sing apik. Kasunyatan bilih kita nyedhaki bundaran kasebut diwenehi tandha bunder (tandha C-12) lan tandha arah ing ndhuwur (tandha A-7). Prioritas diwenehi kanggo kendaraan ing bundaran. Sopir sing arep mlebu bundaran kudu menehi dalan kanggo kendaraan ing bundaran.

Luwih akeh dalan, luwih akeh masalah

Masalah kanggo akeh pembalap diwiwiti ing bundaran kanthi akeh jalur. Kesalahan utama yaiku nyopir ing jalur sing salah. Sauntara kuwi, tanggung jawab kanggo nemokake jalur sing bener ana ing sopir. Akeh prapatan iki didhisiki tandha-tandha sing nuduhake arah lelungan sing diidini saka jalur sing kapisah, asring ditambah karo tandha-tandha horisontal ing dalan. Ing kahanan kaya mengkono, yen diijini belok nengen saka jalur tengen lan lurus, belok ngiwa dianggep nglanggar aturan.

Kepiye yen sopir salah milih jalur sadurunge mlebu bundaran? Nalika ngliwati bundaran, kita bisa ngganti jalur yen diidinake dening pratandha horisontal ing dalan (garis putus-putus), selaras karo aturan saiki, yaiku. Sopir sing ganti jalur kudu menehi dalan kanggo kendaraan sing obah ing jalur kasebut.

Ing sawetara kahanan, tandha jalur luwih gampang kanggo nyopir miturut aturan. Contone, garis sing nggambarake dalan njero, ganti saka burik dadi padhet, ndadékaké sopir saka bundaran menyang metu sing wis ditemtokake, dene pembalap ing jalur paling adoh dipandu ing garis putus-putus nyabrang jalur metu bundaran kanthi cara sing cetha nuduhake yen. kudu menehi dalan kanggo kendaraan ninggalake bundaran.

Lampu lalu lintas migunani banget, utamane ing bundaran gedhe. Ing kahanan kaya mengkono, para sopir wajib manut lampu lalu lintas, nanging uga kudu ngetutake kanthi ati-ati, amarga sinyal sing dipasang ing lawang mlebu bundaran ora mesthi padha karo sinyal sing ana ing metu saka bundaran utawa ing pinggir dalan. prapatan. prapatan karo trek tram.

Mlebet bundaran - apa aku kudu nguripake sinyal belok kiwa?

Yen kita arep belok nengen ing metu pisanan, kita kudu menehi tandha niat kita karo tandha tengen sadurunge mlebu bundaran. Yen kita langsung maju, aja nguripake lampu indikator nalika mlebu ing bundaran. Ing wayah liwat kongres sadurunge kongres sing arep ninggalake bundaran, kita nguripake sinyal belok tengen.

Nalika arep belok ngiwa, sadurunge mlebu ing bundaran kudu nguripake sinyal belok ngiwa, lan nalika ngliwati dalan metu sing ndhisiki metu ing ngendi kita arep ninggalake bundaran, ngalih menyang sinyal belok tengen. Akeh pembalap sing ora nggunakake sinyal belok ngiwa nalika mlebu bundaran, amarga ora bisa belok ngiwa amarga yen nindakake, dheweke bakal nglawan arus.

Ing wektu sing padha, panggunaan sinyal giliran kiwa nalika mlebu ing bundaran ditemtokake dening aturan sing nemtokake bundaran minangka persimpangan lan kudu menehi sinyal giliran lan ngganti arah ing persimpangan (bagean 5, paragraf 22, saka UU Lalu Lintas). y iki bakal mbantu pangguna dalan liyane kanggo ngerti maksud kita Yen bundaran duwe pulo tengah diameteripun gedhe lan kendaraan nyopir adoh ing jalur khusus, sinyal giliran ngiwa bisa diselani.

Kita ngelingake yen metu saka bundaran kudu diwenehi tandha kanthi tandha sing bener.

Pitfalls lan kasalahan ing roundabouts

Akeh, utamane pembalap sing ora duwe pengalaman, wedi nyingkiri bundaran, ngaku yen saben wong katon beda-beda, asring duwe signage sing beda, lan mbutuhake konsentrasi sing akeh kanggo ngliwati. Mulane, jinis persimpangan iki ora bisa dicedhaki kanthi skematis.

Tansah nggatekake pratandha lan tindakake. Bundaran minangka jinis jebakan. Ing persimpangan kasebut, sing mung ditandhani kanthi tandha "bunderan" (tandha C-12), aturan kasebut ditrapake manawa kendaraan sing obah ing pulo kasebut kudu menehi dalan menyang kendaraan sing nyedhaki bundaran.

Yen ketemu sopir sing ati-ati banget ing prapatan, aja klakson lan aja kesusu. Ayo nuduhake pangerten lan budaya.

Sanajan mayoritas pembalap percaya yen bisa ngindhari bunderan, tabrakan lan pelanggaran aturan ora umum ing persimpangan iki. Paling asring, pembalap ora manut pratandha sing nuduhake arah lelungan, nyabrang garis padhet sing nemtokake jalur lalu lintas, lan gagal menehi prioritas. Ing bundaran gedhe, sing dibentuk kanggo ngidini kacepetan dhuwur, tabrakan kedadeyan amarga kacepetan ora cocog karo kahanan dalan. Ana uga sing mlebu bundaran nglawan arus.

Jerzy Stobecki

Apa iku bundaran?

Bundaran minangka persimpangan karo pulo tengah lan dalan siji-arah ngubengi pulo kasebut, ing ngendi kendaraan kudu ngubengi pulo tengah.

Ing bundaran khas, dalan radial nyebrang karo dalan siji arah sing ngubengi pulo kasebut, ngidini kanggo ngubengi. Roundabouts nyepetake lalu lintas lan menehi driver tampilan sing luwih apik babagan pangguna dalan liyane, saéngga nambah safety. Ing Polandia, ana bundaran sing dibangun bertentangan karo seni manajemen lalu lintas lan mulane ora bisa nggayuh tujuan dhasar kasebut.

Bundaran kadhangkala disebut minangka persimpangan dalan lan persimpangan utama karo pulo tengah. Ing tangan liyane, iku bener kanggo nelpon persimpangan roundabout sing ketemu fitur penting saka jinis struktur iki, nanging kang ditondoi dening organisasi lalu lintas beda saka roundabout.

Jumlah bundaran paling gedhe ing Polandia, 25, dumunung ing Rybnik. Bundaran paling gedhe ing Polandia, lan uga salah siji sing paling gedhe ing Eropa, yaiku Rondo Konstytucji 3 Mei ing tengah Głogów, kanthi area pulo tengah luwih saka 5 hektar.

Bundaran

Ing bundaran sing ditandhani mung nganggo tandha "bunderan" (tandha C-12), aturan kasebut ditrapake manawa kendaraan sing obah ing pulo kasebut kudu menehi dalan menyang kendaraan sing nyedhaki bundaran (aturan sisih tengen), minangka ing persimpangan ngendi prioritas diwenehi karakter undefined. Nanging, yen saliyane tandha "ring" ana tandha "Give way" (tandha A-7), mula kendaraan sing obah ing bunder duwe prioritas.