Nyopir otonom amarga logistik bakal luwih cepet
Ing tingkat media, asring katon aku kemajuan teknis donya transportasi rangking kaloro ing comparison kanggo donya mobil. Nyatane, kita ngerti banget yen iki ora kedadeyan, akeh teknologi saiki nyebar ing mobil (saka saringan NOX karo urea sing digunakake ing mesin diesel nganti sawetara piranti safety) wis suwe sadurunge "abot".
Semono uga nyopir otonom: yen saiki akeh mobil bisa gumunggung sistem pitulungan level 2 (mung siji sing diakoni saiki dening peraturan lalu lintas dalan ing pirang-pirang negara, kalebu Italia), transportasi barang lan logistik iku bener adoh ahead ing nyobi
Wis ing dalan
Akeh manufaktur kendaraan abot, saka Mercedes-Benz Trucks nganti Volvo Trucks lan Scania, wis miwiti program pilot karo armada cilik ing rute sing wis ditemtokake lan malah nggawe prototipe. tanpa kabin... Nanging, tes dalan nganti saiki diwatesi kanggo jarak sing cendhak, umume wis disetel ing wilayah sing sithik lalu lintas. Ing Amerika Serikat, salah siji saka sawetara negara ngendi tingkat majeng nyopir otonom diijini.
Watesan teknologi isih diwakili dening prasarana: kanggo entuk efisiensi sing lengkap, sejatine komunikasi dikembangake ora mung antarane kapal, nanging uga antarane kendaraan lan infrastruktur supaya bisa Ngawasi gerakan dipercaya lan pas wektune (ora mung mobil dhewe). Sing saiki ora bisa nggunakake kendaraan otonom ing lalu lintas kutha, sanajan ana riset kanggo aplikasi jangka pendek ing wilayah pejalan kaki, kanthi kendaraan listrik dijadwal kanggo pangiriman eceran.
Uga kanggo alasan iki, akeh eksperimen ing wayahe babagan pangolahan barang ing njero wilayah sing ditutup kayata situs konstruksi, gudang logistik lan fasilitas pelabuhan ing ngendi lalu lintas diwatesi lan dikontrol. Sawetara manufaktur, kayata Nissan, wis wiwit nggunakake prototipe tanpa awak kanggo mindhah komponen ing pabrik, sing migunani kanggo pangembangan model. Intelijen Ponggawa bisa koordinasi gerakan sawetara kendaraan lan ngetung rute optimal kanggo nyambungake stasiun.
Menyang transportasi "mandiri".
Nyopir otonom kendaraan abot uga katon minangka solusi kanggo masalah kasebut. kekurangan driver kang ngaruh mengaruhi sektor ing comparison karo Tambah ing lalu lintas. Ora ana kebetulan manawa perusahaan layanan non-manufaktur kasengsem ing nyopir otonom kanggo logistik sesuai karo Google e Ubersing, kanthi bantuan persetujuan lan akuisisi, wis nyedhaki pembangunan solusi kompleks.
