Drive: Škoda Fabia Combi
Ing babagan iki, Škoda ditulungi kasunyatan manawa bubar, kayata kabeh keprigelan Volkswagen, wis laris. Apik banget, malah apik banget! Kanggo pertama kaline ing sejarah, Škoda adol luwih saka sayuta kendaraan taun kepungkur lan, dibandhingake karo taun sadurunge (920.800 12,7), wis nganyari dodol nganti XNUMX persen. Sanalika, Škoda ora mung gumantung ing pasar Tiongkok, penjualan uga saya akeh ing Eropa.
Model anyar utawa sing direnovasi mesthi ngasilake paling akeh penghasilan. Škoda Octavia sing paling laris didol kanggo madu, lan adhine ora katon ala. Fabia sing disegarkan ing versi limang lawang, sing uga diwaca dening para pamaca lan pamirsa Slovenia bebarengan karo jurnalis otomotif Slovenia ing Nominasi Mobil Tahun Baru Slovenia, nawakake citra modern sing luwih apik utawa luwih modern sing uga cocog karo para pelanggan sing luwih enom. Saiki diterusake versi kafilah, sing cocog banget karo desain, nanging beda atribut. Kaya jenenge, Combi saiki pancen gedhe banget amarga pendatang anyar duwe salah sawijining kompartemen barang paling gedhe ing kelas. Sejatine nawakake 530 liter, sing luwih saka 25 liter luwih akeh tinimbang sing sadurunge, nanging yen kita lempit kursi mburi (lan ngunggahake kursi mburi sing rampung kanthi kurang) ora ana 1.395 liter. . Cukup kanggo kulawarga enom lan cukup kanggo wong sing mandhiri. Yen ora, Fabia Combi wis tuwuh dibandhingake sadurunge: 10 mil luwih dawa, 90 milimeter luwih amba lan 31 mil luwih murah, saengga desaine luwih apik tinimbang versi limang lawang. Kepiye cara liyane yen mburi ngarep padha persis karo versi limang lawang. Nanging, Škoda Fabia Combi sing anyar ora mung nggawa mung papan. Driver lan penumpang uga kepenak ing njero amarga peralatan sing luwih apik lan luwih sugih. Wis luwih akeh ing konfigurasi standar, nanging dhaptar peralatan tambahan utawa tambahan luwih dawa. Saliyane solusi khusus Škoda sing wis kabukten diarani Simple Clever, perlu uga disebutake kunci jarak, sensor parkir ngarep lan mburi, atap panorama gedhe lan sistem multimedia sing anyar banget. Iki adhedhasar Volkswagen's MIB (Modular Infoteinment Matrix) lan nawakake pilihan sing ora ati-ati kanggo segmen sing diduweni Fabia. Kanggo pisanan, Fabia duwe layar demek sing ngakoni gulung ing layar lan pelanggan bisa milih saka papat sistem infotainment, kalebu piranti navigasi integral. Yen sampeyan ora duwe, Škoda duwe krenjang khusus sing nyekel smartphone sampeyan lan uga bisa disambungake karo sistem pusat. Banjur ndownload aplikasi saka telpon sing bisa digunakake driver nalika nyopir, kayata radio internet, komputer trip lan, mesthi navigasi. Iki diwenehake dening teknologi MirrorLink, sing saiki mung bisa digunakake karo telpon HTC. Škoda janji manawa MirrorLink bakal bisa digunakake kanthi cepet ing iPhone lan telpon Android, sanajan bisa uga ngenteni sistem CarPlay (kanggo piranti Apple) lan Android Auto kanggo telpon Android. Kangge, MirrorLink bakal ngurus "hiburan", sing biasane sistem apik, nanging bisa uga kurang berkembang lan kadang mung beku.
Mesthi, pabrik njupuk tanggung jawab penuh kanggo mesin, sing 17 persen luwih ekonomis lan mulane luwih resik tinimbang mesin Fabia generasi kapindho. Nanging kabeh mau luwih utawa kurang dikenal (uga saka merek saka badhan), uga sawetara gearboxes (manual limang lan enem-kacepetan lan otomatis pitu-kacepetan). Apa wae mesin sing sampeyan pilih, Fabia numpak kanthi apik, kanthi presisi lan responsif. Cetha yen mesin ora godhok kanthi daya, mula Fabia Combi (paling ora nganti versi RS) dudu mobil balap, nanging mobil sing pantes lan, ing ndhuwur kabeh, kanthi spasial nyaman.
Kepiye regane? Paling ora 75 euro kudu dikurangi kanggo Fabia Combi sing paling murah kanthi mesin bensin liter (11.845 "tenaga kuda") ing Slovenia. Pilihan diesel diwiwiti karo TDI 1,4 liter kanthi 90 "tenaga kuda", saka 16.955 euro kudu dikurangi. Yen sadurunge, kita bisa nulis manawa mobil Škoda apik lan murah, mula kita ora bisa nindakake iki maneh, nanging uga duwe garansi nem taun. Sadurunge nindakake, sampeyan uga kudu mikir kanthi tliti babagan sing umum dibutuhake, amarga pilihan Škoda pancen apik. Dadi, ing bal kaping pisanan, Fabia Combi mesthine ditrapake kanggo wong sing luwih seneng ngurmati kompartemen koper, lan mung liya-liyane.
Teks lan foto: Sebastian Plevnyak, foto: plant
