Sabuk kursi mobil: proteksi kabukten wis puluhan taun

Sanajan pangembangan teknologi modern sing dhuwur, sabuk pengaman tetep dadi sarana utama pangayoman pasif saka sopir lan penumpang ing mobil kasebut. Kanthi ndandani posisi awak sajrone pengaruh sing kuat, piranti iki wis dibuktekake pirang-pirang taun suwene kanggo mbantu nyegah ciloko serius, sing asring banget ora cocog karo urip. Miturut statistik, ing 70% kasus, masarakat bisa urip kanthi kacilakan serius amarga sabuk pengaman.

Kasunyatan saka sejarah lan modernitas

Dipercaya manawa sabuk pengaman pisanan ditemokake lan dipatenake ing taun 1885 dening wong Amerika Edward Claghorn. Wiwitane, piranti kasebut digunakake kanggo penumpang sing plancongan nganggo kreta terbuka. Banjur, pelatih uga wiwit nggunakake sabuk. Nanging, ing industri otomotif, sabuk pengaman wiwit katon mengko. Ing wiwitan abad kaping rong puluh, dheweke nyoba ngetrapake minangka pilihan tambahan, nanging ide kasebut ora bisa ditemokake.

Kanggo kaping pisanan, Ford wiwit nglengkapi mobil kanthi sabuk pengaman: ing taun 1948, piranti anyar dipasang ing pirang-pirang model merek iki sekaligus.

Ing bentuk modern, sabuk pengaman katon mung ing mobil nalika taun 1959, nalika keprihatinan Swedia Volvo wiwit dipasang.

Ing kendaraan modern, sabuk pengaman minangka bagean integral. Nalika nyopir, kudu nyepetake ora mung kanggo driver, nanging uga kanggo saben penumpang ing mobil. Yen aturan kasebut dilanggar, supire bakal didenda 1 rubel (adhedhasar klausa 000 Kode Pelanggaran Administrasi Federasi Rusia).

Nanging, iki dudu dhendha moneter, nanging prihatin tumrap keamanane dhewe ndadekake driver lan penumpang nggunakake piranti keamanan pasif sing wis kabukten wis pirang-pirang taun. Yen ana tabrakan ing ngarep, sabuk nyegah kemungkinan:

• budhal liwat kaca ngarep;
• kenek setir, dashboard, utawa kursi ngarep.

Efek samping sing parah bisa nyebabake mesin muter. Ana kasus nalika wong sing durung siyap mabur metu liwat windows sisih, lan banjur remuk karo awak mobil. Yen sabuk pengaman digunakake kaya sing dienggo, mula kahanan kasebut ora bakal kedadeyan.

Sembarang obyek sing ora aman ing kompartemen penumpang minangka bebaya tabrakan kanggo penumpang liyane. Wong lan ingon-ingon iku ora kalebu kasusahan.

Piranti lan prinsip operasi

Sekilas, konstruksi sabuk pengaman katon gampang banget. Nanging, piranti sabuk modern kalebu dhaptar elemen sing cukup gedhe, kalebu:

• pita ketegangan (digawe saka serat poliester sing kuwat banget sing bisa nahan beban sing abot);
• pengencang (paling asring dipasang ing elemen awak kanggo fiksasi sing luwih dipercaya, kajaba mobil kanthi sabuk papat lan limang titik sing dipasang ing kursi);
• sabuk sabuk (nyedhiyakake titik pengikat sing bisa dicopot, amarga bisa ditrapake tali sing gampang);
• gulungan kawat inersia (tanggung jawab kanggo ketegangan sing bener saka pita sabuk lan gulung nalika ngilangi);
• watesan (ngidini sampeyan nambah dawa sabuk kanthi lancar supaya bisa mateni energi lan nambah keamanan nalika kacilakan);
• pretensi (dipicu nalika pengaruh, langsung ngencengi sabuk lan nyegah percepatan awak).

Dhaptar lengkap unsur gumantung saka mekanisme sabuk. Secara total, ana telung prinsip operasi piranti:

1. Mekanisme statis. Desain jinis iki wis uwal lan ora digunakake ing mobil modern. Pita kasebut nduweni dawa tartamtu sing bisa diatur kanthi manual. Amarga ora tundhuk karo standar safety, sabuk saka jinis iki mula ora digunakake.
2. Mekanisme dinamis Sabuk kaya kasebut bisa dawa lan ngendhokke kanthi merata nalika gerakane wong. Nanging, nalika ngerem banget, pancegahan dipicu, amarga sabuk kasebut nyenyet meksa awak ing kursi mobil, supaya supir utawa penumpang tetep ora tetep.
3. Mekanisme utama. Pilihan sing paling dipercaya lan modern sing ana gandhengane karo sistem keamanan kendaraan liyane. Yen sensor khusus ing mobil nemtokake kemungkinan ana kahanan sing mbebayani, elektronik bakal ngencengi sabuk sadurunge. Yen bebaya wis kliwat, tape kasebut bali menyang posisi normal.

Jinis sabuk pengaman modern

Nalika sabuk pengaman wiwit dilebokake ing industri otomotif, pabrikan wiwit nawakake macem-macem jinis piranti kasebut. Asile, sawetara kategori sabuk bisa ditemokake ing mobil modern:

1. Sabuk loro-titik minangka pilihan sing wis kuna. Piranti kaya ngono umume digunakake ing bis penumpang lan pesawat. Kadhangkala sabuk loro-titik dipasang ing kursi mburi mobil kanggo penumpang sing lungguh ing tengah.
2. Sabuk telung titik minangka pilihan sing dingerteni kanggo umume pamilik mobil. Iki uga diarani sabuk diagonal. Iki nduweni fiksasi sing andal lan universal (cocog kanggo jok kursi ngarep lan mburi ing mobil apa wae).
3. Sabuk papat-titik ora digunakake akeh. Paling asring digunakake ing mobil olahraga, peralatan khusus, lan kadang ing kendaraan off-road. Tali nemplek menyang kursi ing papat titik, supaya wong kasebut ora tiba utawa kenek banget.
4. Sabuk limang titik mung digunakake ing suplemen sing larang, uga kanggo pamblokiran bocah. Kajaba ikatan pundhak lan pinggang, ana tali liyane ing antarane sikil penumpang.

Katentuan Pangginaan supados langkung

Nggunakake sabuk pengaman iku gampang lan gampang kanggo sopir lan penumpang. Nanging, sanajan piranti sederhana iki uga duwe aturan lan fungsi operasional dhewe.

1. Kanggo mriksa manawa sabuk pengaman cukup nyenyet, pasang tangan sampeyan ing sabuk sabuk lan awak sampeyan. Yen ana kompresi sing katon ing tangan, tegese bakal digawe nganti tekan sing bener.
2. Aja corak tape kasebut. Saliyane kesulitan sing jelas, operasi sabuk kasebut ora bakal menehi ketegangan nalika darurat.
3. Yen mobil kasebut dikongkon ndandani sawise kacilakan serius, takon spesialis layanan kanggo menehi perhatian marang sabuk pengaman. Minangka akibat saka ketegangan sing kuwat lan landhep, sabuk kasebut bisa ilang kekuwatane. Sampeyan bisa uga kudu diganti, lan uga kanggo mriksa keandalan fastening kabeh elemen piranti.
4. Pengganti sabuk pengaman uga dianjurake sajrone nyopir tanpa kacilakan kanthi interval 5-10 taun amarga nyandhang alami.

Akeh pengendara sing nyoba ngeculake sabuk supaya ora ngalangi gerakane. Nanging, ketegangan sing kurang wajar nyuda efek ngerem piranti, amarga efektivitase saya suda.

Statistik kasebut ujar: yen ana wong sing ora prelu nggunakake sabuk pengaman ing mobil, mula yen ana kacilakan, risiko cilaka bakal saya tambah:

• 2,5 kaping - ing tabrakan tanpa wates;
• 1,8 kaping - kanthi efek samping;
• 5 kaping - nalika mobil muter.

Dalan kasebut pancen ora bisa ditebak, mula kapan wae, sabuk pengaman bisa nylametake nyawane sampeyan.