Kopling otomotif - desain lan kesalahan sing paling umum nalika nggunakake

Ngerti apa kopling lan cara kerjane bisa mbantu sampeyan milih mobil sing bener utawa nambah umure. Mulane, penting banget kanggo ngerti dhasar desain kendaraan, sanajan sampeyan ora lan ora pengin dadi mekanik. Minangka pembalap, sampeyan kudu ngerti prinsip dhasar babagan cara mekanisme supaya bisa nanggapi kanthi cekap nalika ana kerusakan. Kajaba iku, thanks kanggo kawruh kuwi, sampeyan bakal nambah technique nyopir, kang bakal nambah safety ing dalan. Sawise kabeh, iki sing paling penting nalika nyopir mobil! Apa sampeyan kudu ngerti babagan ikatan?

Kepiye cara kerja kopling? Opo iki?

Kopling minangka piranti sing nyambungake poros bebarengan kanggo ngirim torsi. Thanks kanggo iki, iku unloads engine sak operasi. Disaranake pencet nalika nguripake lan mateni mobil. Ing wektu sing padha, aja nyopir ing setengah kopling, i.e. mung sebagian nandhang sungkowo pedal, amarga iki bisa mimpin kanggo nyandhang luwih cepet saka disk piranti. Nanging, ora ana sing ngalangi supaya ora dipencet, contone, nalika mandheg ing lampu lalu lintas. Sampeyan uga penting manawa iki dudu mekanisme sing angel banget lan sampeyan ora kudu kuwatir banget babagan iki.

Carane kopling ing mobil?

Kopling mobil kasusun saka telung unsur utama. Iki minangka:

• bantalan (langsung disambungake menyang pedal);
• tekanan mesin;
• tameng (unsur sing paling kerep diganti). 

Cakram duwe paku sing dipasang karo paku keling nduwur sirah, supaya mobil ora kedutan nalika miwiti. Padha kudu ditondoi dening resistance dhuwur kanggo abrasion. Wigati dicathet yen bagean iki asring diganti tinimbang kabeh kopling. Nanging, ing sawetara kasus, luwih apik kanggo ngganti kabeh mekanisme. Iki bakal nyebabake tingkat keamanan sing luwih dhuwur.

Jinis kopling otomotif - saben pabrikan nggawe dhewe

Saben pabrikan mobil nggawe kopling sing rada beda. Malah kanggo model mobil sing beda-beda, bisa dibangun kanthi beda. Bisa dipérang dadi udan lan garing, nanging ing kasus mobil, kita mung ngomong babagan sing terakhir. Sawetara jinis bisa diarani:

•  kopling gesekan. Mekanisme kasebut bisa uga duwe desain sing beda-beda, nanging kalebu sing paling umum digunakake ing mobil;
• kopling elektromagnetik karo cakram corrugated sing nggawe tekanan kanthi medan elektromagnetik;
• konverter torsi, sing dianggo thanks kanggo Cairan ing sirkuit tertutup.

Saben jinis kopling dianggo rada beda lan luwih apik ing kahanan sing beda. Elinga yen sadurunge sampeyan tuku mobil impen, sampeyan uga kudu mikir babagan milih bagean iki lan adaptasi fitur kanggo nyopir.

Apa release kopling ing mobil?

Pedhot kopling periodik nyambungake shafts. Bisa dikontrol kanthi rong cara: eksternal utawa otomatis liwat kacepetan rotasi (utawa arah rotasi). Jinis mekanisme iki kalebu gesekan, sing dikontrol dening torsi. Padha uga bisa digunakake minangka centrifugal utawa siji-cara clutches. Mangkono, bisa kasebut ing paling kendaraan ana piranti sing bisa diterangake minangka kapisah. Apa ana jinis piranti liyane iki? Iya tenanan. Kita nguripake menyang kopling sing ora bisa dipisahake.

Kopling sing ora bisa dipisahake - kepiye cara kerja kopling iki?

Kopling kasebut nggabungake unsur aktif lan pasif. Iki tegese nalika lagi mlaku, ora ana cara kanggo mateni, kaya jeneng kasebut. Kopling permanen dipérang dadi:

• atos;
• ngatur dhewe;
• rentan. 

Iku worth kang lagi nyimak sing unsur kuwi saka mobil biasane peralatan mechanical, tanpa electronics tambahan. Saben jinis sing kadhaptar bisa dipérang dadi jinis lan subtipe tambahan, nanging yen sampeyan ora ngurusi mekanika, iki ora penting kanggo sampeyan.

Kopling ing mobil - apa goleki?

Minangka pembalap, sampeyan duwe pengaruh paling gedhe ing daya tahan kopling mobil sampeyan. Carane ngurus wong-wong mau kanthi bener? Kaping pisanan, aja nunggang nganggo setengah kopling lan tansah pencet pedal mudhun. Uga mbayar manungsa waé kanggo tumindak dhewe. Yen sampeyan rumangsa pedal saya kaku, sampeyan bisa uga kudu ngganti kopling kanthi cepet. Yen kendaraan wiwit kedutan luwih, sampeyan uga kudu pindhah menyang mekanik. Elinga yen kanthi nyuda kopling nalika miwiti, sampeyan bisa nambah umur mesin.

Sampeyan wis sinau babagan jinis kopling, desain lan cara kerja unsur sing penting banget ing saben mobil. Aja lali kanggo kasebut kanthi teliti, nimbang saran lan ora nggawe kesalahane, utamané nalika nyopir karo setengah kopling. Mekanisme iki kudu mlaku kanthi sampurna, amarga kenyamanan nyopir gumantung.