Mobil kayu. Mesin bakar kayu.
Isi
Sampeyan ora kudu dadi sopir kanggo ngerteni manawa rega BBM mundhak kanthi cepet ing sawetara minggu kepungkur. Dikenal yen jumlah bahan mentah iki diwatesi lan ing mangsa ngarep bakal ana masalah karo kasedhiyan. Nanging, sawetara wong ngerti yen cara alternatif lan murah banget kanggo daya mobil iki nemokke ing awal abad pungkasan.
Kepinteran manungsa ora ana watese, utamane ing wektu krisis. Mbalik maneh sawetara kaca sejarah, kita sinau manawa ing jaman interwar, amarga alasan sing jelas, ana krisis bahan bakar. Populasi sipil, senadyan dilengkapi mobil liyane lan liyane terjangkau, ora bisa pindhah watara ing wong. Saka kene muncul gagasan liyane lan liyane menarik saka kanggo ngganti bensin utawa solar. Pranyata kayu kasebut cocog kanggo produksi bahan bakar, yaiku gas kayu, uga diarani "holkgas".
Sacara teoritis, mesin pengapian apa wae bisa nganggo gas kayu. Masalah iki uga ditrapake kanggo mesin diesel, nanging iki mbutuhake refinement tambahan ing wangun nambah sistem kontak. Kaya ing ngisor iki saka macem-macem eksperimen sing ditindakake ing pungkasan dekade, cara paling apik kanggo nyopir mobil ing bahan bakar sing ora biasa iki yaiku generator gas karbon banyu, yaiku generator karbon monoksida sing disebut. Generator Imbert.
Teknologi iki dikembangake ing awal taun 1920-an. Terminologi rumit iki mbokmenawa ora ateges akeh kanggo maca potensial, supaya ing ngisor iki panjelasan carane sistem iki dianggo. Solusi iki ndadekake bisa ngasilake 1 liter bahan bakar saka 2 kg kayu bakar utawa 1,5 kg areng. Lan sing ngerti, rega bahan mentahan iki, malah ing skenario paling optimistis, paling telu luwih murah tinimbang ing cilik saka prodhuk final ing wangun bensin.
Carane ora iku bisa?
Ing boiler Imbert, udhara dipakani menyang tungku saka ndhuwur nganti ngisor kanthi aliran, supaya bisa ngliwati kayu utawa areng sing kobong. Oksigen ing udara gabung karo karbon kanggo mbentuk karbon dioksida. Sing terakhir, ing siji, reaksi karo karbon lan suda kanggo karbon monoksida. Ing titik iki, uap banyu sing dibebasake saka kayu sing kobong, ing pangaruh suhu sing dhuwur banget, gabung karo karbon, mbentuk karbon monoksida lan hidrogen. Awu nglumpukake ing wajan awu. Gas sing dipikolehi saka sangisore grate dibusak kanthi pipa sing diarahake munggah, sing bakal nyegah kontaminasi karo awu.
Gas kasebut ngliwati sump khusus, ing ngendi dheweke ngalami pemurnian awal, lan mung banjur mlebu ing cooler. Ing kene suhu mudhun lan gas misah saka banyu. Banjur ngliwati saringan gabus lan mlebu ing mixer, ing endi digabungake karo hawa sing teka saka njaba sawise nyaring. Mung banjur gas diwenehake menyang mesin.
Suhu gas sing diasilake kurang, amarga generator Imbert nggunakake reaksi eksotermik, lan wayahe reduksi karbon dioksida dadi oksida minangka reaksi endotermik, identik karo reaksi uap karo batu bara. Kanggo nyuda mundhut energi, tembok generator pindho. Udara sing mlebu generator ngliwati rong lapisan.
Sisih sisih liyane
Sayange, solusi iki, sanajan bisa nyuda biaya operasi, ngasilake mesin gas kayu sing kurang daya tinimbang mesin bensin. Biasane kira-kira 30 persen. Nanging, iki bisa menehi ganti rugi kanthi nambah rasio kompresi ing unit kasebut. Kapindho, pitakonan sing luwih serius yaiku ukuran struktur kasebut. Generator Imbert, amarga reaksi sing ana ing kono, minangka piranti kanthi ukuran sing rada gedhe. Mulane, biasane "ditempelake" ing njaba mobil.
Holcgas paling cocog kanggo kendaraan kanthi jam kerja sing dawa. Iki amarga kasunyatan sing miwiti engine ing bahan bakar njupuk bab 20-30 menit. Sing suwene wektu kanggo "ngobong" generator gas. Nganti saiki, papan sing paling apik kanggo transportasi gas kayu yaiku wilayah sing gampang diakses menyang wit, ing ngendi stasiun bensin paling cedhak sawetara utawa sawetara puluhan kilometer.
Nanging nganti saiki, sanajan rega BBM dhuwur, kita ora bakal ngadhepi krisis BBM. Nggunakake areng minangka alternatif sing apik nalika utawa ing papan sing angel ditemokake bahan bakar. Ing kahanan saiki, penemuan iki mung bisa dianggep minangka penasaran kanggo wektu iki.
Mesin bakar kayu gawe dhewe!
Rega bahan bakar wis terus-terusan mundhak pirang-pirang wulan lan nglanggar watesan anyar. Para ahli ngelingake yen ing mangsa ngarep, masalah kasebut bisa uga ora mung ana ing rega dhuwur, nanging uga kasedhiyan bensin, diesel utawa gas petroleum cair. Dadi sadurunge! Apa alternatif kanggo bahan bakar kasebut? Mesin bisa diowahi kanggo ngobong holzgas (gas kayu), i.e. gas generator, kang bisa dijupuk saka kayu. Carane nindakake?
Umume mesin bensin bisa diowahi dadi gas kayu, paling gampang nganggo karburator.- Kayu minangka bahan bakar sing bisa dianyari, sing ora ateges drive kasebut bisa dianggep ramah lingkungan.
- Set penghasil gas luwih gedhe lan luwih abot tinimbang pesawat LPG lan uga angel diatur.
- Kerugian serius saka solusi kasebut yaiku instalasi ora langsung siap kanggo operasi, kudu dipanasake
- Generator gas kayu uga bisa ngasilake bahan bakar, contone. kanggo pemanasan omah
Elingi lagu "Lokomotif saka pengumuman" dening Perfect?
Bensin ing rega iki dina iki
Sing mobil ora ing kanthong
Aku bakal nyedhot banyu menyang lokomotif
Lan bakal luwih murah kanggo aku lelungan
Aku bakal njupuk sampah
Aku bakal ngumpulake kayu-kayuan (…)
Aku bakal urip kaya raja!
Sapa sing bakal ngira yen teks saka 1981 bisa uga cocog maneh? Nanging nyopir lokomotif ora dadi pilihan. Wiwit wiwitan industri otomotif, ana wektu nalika bahan bakar minyak bumi larang banget utawa ora bisa ditindakake - lan ora ana sing pengin nyerah nyopir mobil nganggo mesin pembakaran internal. Alternatif terjangkau lan murah kanggo bahan bakar cair utawa gas? Ing kasus pemanasan omah, prakara kasebut jelas - ngobong kabeh sing ana ing kompor, kayata sampah kayu, kayu sikat.
Cara sing paling murah kanggo nyopir yaiku kayu sikat tinimbang bensin utawa LPG
Ya, sampeyan ora bisa nyopir mobil nganggo sikat kayu! Iku? Mesthi sampeyan bisa, nanging ora gampang! Solusi kasebut yaiku nginstal sing diarani holzgas, utawa gas kayu! Gagasan kasebut ora anyar; para desainer wis nyoba instalasi kasebut luwih saka 100 taun. Instalasi saka jinis iki entuk popularitas paling gedhe nalika Perang Donya II, nalika bahan bakar petroleum meh kabeh digunakake dening tentara, lan cadangan sing winates banget. Nalika iku kendaraan sipil (lan sawetara kendaraan militer) diowahi kanthi massal supaya bisa nganggo gas generator. Uga sawise perang, panginstalan kuwi populer ing sawetara wilayah remot ing donya, utamané ing ngendi kayu bakar gratis lan bahan bakar cair angel dipikolehi.
Mesin bensin apa wae bisa nganggo gas kayu.
Modifikasi saka engine dhewe (anggere iku carbureted papat-stroke) iku paling masalah - iku cukup kanggo aplikasi gas kanggo intake manifold. Amarga ora cair, ora perlu nyuda panas utawa piranti rumit liyane. Kesulitan paling gedhe ing kasus iki yaiku konstruksi lan instalasi ing mobil "generator gas" sing cocog, yaiku piranti sing kadhangkala disebut generator gas. Apa generator gas? Ing istilah sing prasaja, iki minangka piranti sing bakal ngasilake gas ing mobil, sing banjur diobong ing mesin. Ya, iki dudu kesalahan - ing mobil sing diarani holzgas, bahan bakar diprodhuksi terus-terusan!
Cara nyopir murah - kepiye cara kerja generator gas kayu?
Ing mobil utawa ing Trailer konco mobil ana khusus, ketel tightly ditutup karo firebox diselehake ing ngisor. Kayu bakar, cukur, kayu sikat, serbuk gergaji, utawa malah gambut utawa areng dibuwang menyang boiler. Geni diuripake ing geni ing sangisore wajan sing ditutup. Sawise sawetara wektu, sawise tekan suhu sing dikarepake, campuran sing digawe panas wiwit ngrokok, "karbonat" - gas akumulasi dibuwang ing njaba liwat pipa sing cocog, adoh saka geni sing kobong ing perapian.
Wiwit bahan sing bisa diobong dipanasake kanthi akses minimal menyang oksigen, boiler ngetokake utamane karbon monoksida, yaiku. arang banget beracun, nanging uga karbon monoksida sing gampang kobong. Komponen gas liyane sing dipikolehi kanthi cara iki utamane sing diarani. metana, etilena lan hidrogen. Sayange, gas iki uga ngandhut akeh komponen non-combustible, contone. nitrogen, uap banyu, karbon dioksida - kang tegese bahan bakar nduweni nilai calorific cukup kurang, lan panginstalan sing dirancang supaya gas ora disimpen ing wong, nanging terus-terusan mlebu ing engine. Sing luwih gedhe kabutuhan mesin kanggo bahan bakar, instalasi sing luwih kuat dibutuhake.
Nunggang ing Holzgas - ora dadi luwih murah, nanging ana masalah
Supaya gas dadi cocok kanggo mesin powering, iku isih kudu digawe adhem lan disaring saka celengan tarry - kang tambahan meksa instalasi dadi gedhe - lan gas asil saka apa sing disebut. pirolisis kayu lan biowaste liyane dudu bahan bakar sing paling resik. Malah kanthi filtrasi residual sing apik, tar akumulasi ing intake manifold, jelaga akumulasi ing kamar pembakaran lan ing busi. Mesin sing nganggo gas kayu malah duwe sawetara puluhan persen kurang daya tinimbang bensin utawa gas cair - Kajaba iku, luwih becik ora nggunakake "gas menyang logam", amarga ing kahanan kaya mengkono, yen instalasi kurang banget. efficiency ( mengkono), engine wiwit mlaku banget mimpin, kang bisa mimpin, contone, kanggo kobong klep utawa kobong gaskets sirah silinder. Nanging ing sisih liya, bahan bakar gratis,
Generator ngasilake gas sanajan mesin mati
Kesulitan liyane: nalika kita mateni mesin, generator isih ngasilake gas - bisa digunakake, umpamane, kanthi madhangi kompor khusus sing dibangun khusus kanggo tujuan iki, utawa ... ngeculake gas menyang atmosfer, amarga ora ana. cara kanggo nyimpen. Nyopir kanthi geni ing mobil utawa ing trailer ing mburi mobil uga ora aman banget, lan yen instalasi ora nyenyet, penumpang mobil bakal mati. Instalasi kasebut mbutuhake reresik sing angel banget (gumantung saka beban, saben sawetara puluhan utawa paling akeh saben sawetara atus kilometer) - nanging murah banget.
Generator gas kayu - kanggo preppers lan kanggo pemanasan omah sing murah
Iku gampang kanggo nggoleki video online nuduhake carane nggawe generator gas kanggo daya mobil karo gas kayu - sawetara proyèk malah wis dirancang kanggo digawe saka unsur umum kasedhiya, lan malah mesin welding ora perlu kanggo construction. . Ora ana kekurangan pecandu sing ngowahi mobil dadi bahan bakar kasebut - cukup populer, contone, ing Rusia. ing sudhut sepi Swedia, nanging klompok gedhe saka pembuangan saka sistem kuwi bisa ditemokaké ing Rusia lan republik post-Soviet. Sawetara wong nganggep generator gas kayu lan mesin sing didhukung kaya dolanan lan, contone, nggawe mesin pemotong rumput sing bisa digunakake ing metode iki.
Sabanjure, kit darurat (perang donya, kiamat zombie, letusan gunung berapi, bencana alam) populer ing antarane sing diarani survivalist kanggo mbantu generator listrik. Ana uga perusahaan ing pasar sing nawakake generator gas modern kanthi kompor sing cocog minangka sumber pemanasan bangunan sing ramah lingkungan lan murah.
