Otomatis utawa manual - sing luwih apik? Pilihan gearbox
Mobil modern dilengkapi transmisi manual utawa otomatis. Saben wong duwe kaluwihan lan cacat. Kanggo mutusake apa sing paling apik kanggo pembalap individu, penting kanggo ngerti kabeh pro lan kontra saka macem-macem jinis gearbox.
Tujuan utama transmisi apa wae yaiku ngirim torsi saka unit daya menyang roda drive. Gumantung ing kahanan ing dalan, rasio pindah kudu lancar kanggo operasi normal saka motor lan selaras karo watesan kacepetan ing bagean tartamtu saka dalan.
Kothak mekanik mekanik
Transmisi manual utawa mekanik nduweni sejarah sing dawa. Ing kabeh eksistensi mobil, unit wis bola-bali nambah saka loro kanggo limang lan enem-kacepetan model, lan ing sawetara mobil olahraga sampeyan bisa nemokake transmisi manual karo nomer luwih saka Gir.
Kaluwihan
Kaping pisanan, iku worth kang lagi nyimak sing mobil dilengkapi transmisi manual noticeably nyepetake luwih cepettinimbang model sing padha ing "mesin". Mesin bisa diputer nganti wates kritis, tekan dinamika maksimal.
Keuntungan transmisi manual minangka urutan gedhene sing luwih dhuwur tinimbang mitra. Nanging, iki umume gumantung ing pengalaman driver. Wiwitan sing lungguh ing mburi setir mobil karo mekanika malah luwih kamungkinan kanggo nglampahi bahan bakar luwih saka ing mobil karo transmisi otomatis.
linuwih transmisi manual cukup dhuwur. Pancen angel banget kanggo mateni, kajaba sampeyan nindakake kanthi sengaja. Iki amarga kesederhanaan desain unit, amarga pangopènan lan ndandani mekanika kanthi sakabehe prasaja lan ora mbutuhake biaya sing nyata.
Ing frosts mangsa abot, mesin pembakaran internal ing mobil luwih gampang kanggo miwiti dening mekanika - kanthi depressing pedal kopling, sampeyan bisa nggampangake miwiti kanthi medhot perakitan saka mesin. Kajaba iku, mobil karo gearbox manual ora wedi slipping ing lumahing dalan lunyu, kang ora bisa ngandika bab pasangan otomatis.
Sisih negatif
Senadyan kaluwihan nyata saka unit mechanical, padha isih duwe sawetara cacat.
Kerugian utama iku perlu kanggo partisipasi pancet driver ing operasi unit lan kangelan nalika miwiti kanggo mindhah, utamané ing munggah.. Iki utamané ditrapake kanggo pembalap anyar sing angel kanggo mindhah lancar ing wiwitan. Kaping pisanan, akeh wong lali bab perlu kanggo ngalih pindah ing kahanan driving tartamtu, kang mengaruhi loro kothak dhewe lan motor. Nanging, kabeh iki nerangake karo pengalaman, lan wis digunakake kanggo mekanika, driver bisa kanggo ngatur tanpa kangelan.
Kerugian liyane yaiku ing kopling. Mateni iku cukup prasaja, nanging ndandani bakal biaya jumlah nyata dhuwit.
Iku uga worth sebutno sing Transmisi manual nyuda sumber daya unit daya. Iki amarga kasunyatan sing driver ora tansah ngoper rasio pindah ing proses pas wektune, lan motor ing wektu iki ngalami kathah kathah.
Panularan otomatis
Saiki, ana sawetara jinis transmisi otomatis:
- Mesin tradisional.
- Mesin robot.
- drive kacepetan variabel.
Ing paling mobil, nomer Gir punika 5 - 7 posisi, nanging iki ora watesan. Kajaba iku, model modern wis Ngartekno apik ing syarat-syarat ekonomi bahan bakar lan mode ngoper Gamelan.
Плюсы
Senadyan kasunyatan sing transmisi manual kanggo akèh taun tetep paling disenengi kanggo paling pembalap, dina iki, thanks kanggo pangembangan "otomatis", akeh wis dadi luwih kepekso kanggo pilihan terakhir.
Mobil modern sing dilengkapi karo CVT bisa saingan kanthi kacepetan karo kendaraan sing padha ing transmisi manual. Sadurungé diyakini manawa kacepetan mobil kanthi transmisi otomatis luwih murah tinimbang sing dilengkapi karo mitra manual, nanging saiki mung salah paham.
Warta vodi.su narik kawigaten sampeyan yen konsumsi bahan bakar ing transmisi otomatis tradisional luwih dhuwur tinimbang transmisi manual, nanging CVT lan robot saka segi efisiensi meh padha karo unit manual.
Kanggo pembalap anyar utawa kanggo wong-wong sing ora seneng terus-terusan melu ngoper mode kothak, otomatis bakal dadi pilihan sing luwih disenengi. Kanthi transmisi kasebut, ora bakal ana masalah miwiti gerakan lan, preduli saka kahanan dalan, sopir ora kudu ngalihake perhatian menyang tuas gear.
Amarga kasunyatan manawa mode nyopir ditemtokake kanthi otomatis, sumber engine Ngartekno tambah malah ing éwadéné bisa tumindak inept saka driver.
Neng akhir Transmisi otomatis dirancang utamane kanggo kenyamanan gerakan. Pembalap sing berpengalaman, nalika nyopir mobil kasebut, mung bakal ngalami emosi positif.
Kekurangan saka "mesin"
Senajan otomatis duwe sawetara kaluwihan, ana uga akeh cacat.
Iki kalebu:
- Pangopènan lan ndandani larang.
- Kesulitan miwiti mesin ing Frost abot.
- Konsumsi bahan bakar dhuwur saka model tradisional.
- Dinamika akselerasi sing sithik.
Iku uga worth kang lagi nyimak sing rega mobil karo transmisi otomatis bakal paling 30 rubles luwih saka mobil padha karo mekanika.
Antarane liyane, malah transmisi otomatis paling majeng ora bisa foresee kabeh kahanan lalu lintas. Ing cilik saka rem darurat, iku ora duwe wektu kanggo ngalih menyang pindah ngisor, kang bakal mengaruhi sumber daya.
kesimpulan
Ora bisa ngomong kanthi jelas manawa transmisi sing luwih apik. Ing bab iki, iku kabeh gumantung ing pilihan individu saka driver. Kanggo sing luwih seneng numpak nyaman diukur, transmisi otomatis luwih cocok. Yen sopir seneng prilaku sing luwih lincah ing dalan, luwih becik nggunakake analog manual. Adhedhasar iki, dadi cetha yen loro opsi transmisi umume padha kemungkinan kanggo eksistensi luwih lan pembangunan.
Ngunggah…
