Kenapa dheweke njupuk silencer? Alasan lan solusi

Swara banter saka knalpot - swara ora nyenengake. Padha kerep keprungu ing dalan gedhe lan prapatan. Sumber swara iki utamané wrecks lawas, kang katon ing panggonan kang wis suwé ing TPA utawa ing museum. Nanging misfortune kuwi ora lulus mobil seger. Malah mobil cilik sing mentas tuku ing salon bisa budheg pekarangan kanthi bledosan banter nalika sampeyan nyoba miwiti.

Kenapa pops kedadeyan?

Alesané cukup prasaja: ampas bahan bakar sing ora diobong ing kamar pangobongan, bebarengan karo gas exhaust, mlebu ing exhaust manifold lan luwih liwat sistem muffler, ing ngendi, ing pangaribawa saka suhu dhuwur, padha wiwiti njeblug.

Paling asring njupuk silencer ing kahanan ing ngisor iki:

• nalika miwiti engine;
• nalika nyuda kacepetan, nalika sopir njupuk sikil saka pedal gas;
• sajrone nyepetake.

Sepira mbebayani kahanan iki? Ayo ngomong yen babagan tingkat karusakan sing ditindakake, ora bisa dibandhingake karo palu banyu, sing kita tulis ing Vodi.su. Knalpot ora ngemot campuran udara / bahan bakar sing cukup kanggo nyebabake karusakan kritis ing mesin lan resonator. Nanging, ing wayahe bledosan, volume gas mundhak banget lan meksa ing tembok mundhak. Mulane, yen iki mobil lawas karo muffler rusted piye wae ngaco, jalaran bisa serius: kobong liwat tembok, break sambungan antarane bank-bank, nyuwek pipa, etc.

Penyebab Umum Jeblugan Knalpot 

Kanggo nemtokake sababe kanthi tepat, sampeyan kudu ngerti persis ing wektu apa lan ing kahanan apa sing dirungokake. Ana akeh alasan. Kita bakal nyoba dhaptar sing utama.

Alasan sing paling jelas yaiku bahan bakar utawa bensin kualitas rendah kanthi rating oktan sing luwih murah utawa luwih dhuwur. Untunge, mesin modern kanthi ECU cukup pinter lan bisa nyetel kanthi bebas karo nomer oktan bensin. Nanging mesin karburator ora duwe katrampilan kasebut. Lan, sing sampeyan ngerti, sing luwih dhuwur nomer oktane, sing luwih dhuwur resistance kanggo poto-ignition. Dadi, yen sampeyan pour, contone, A-98 menyang engine dirancang kanggo A-92, siji saka jalaran bisa nembak menyang silencer ing.

Alasan umum liyane kalebu ing ngisor iki.

Wektu ignition ora diatur. Ing mobil lawas, amba iki diatur kanthi manual. Ing model sing luwih anyar, program ECU tanggung jawab kanggo pangaturan kasebut. Akibaté, spark wis telat dening pecahan mikroskopis saka detik lan bahan bakar ora duwe wektu kanggo rampung diobong. Ing kasus iki, kedadean kuwi bisa diamati nalika engine troit.

Ana cara kanggo nyetel wektu kontak kanthi mandiri. Kita ora bakal mikir babagan iki, amarga topik kasebut rada rumit. Nanging yen masalah ora digatèkaké, banjur ing tembok saka exhaust manifold lan muffler bakal kobong metu.

Percikan lemah. Lilin dadi ditutupi jelaga kanthi suwe, bisa uga udan amarga percikan sing ringkih. A discharge banget ndadékaké kanggo jalaran padha kita diterangake ing ndhuwur - dicampur ora diobong metu lan ampas sawijining lumebu ing Penagih, ngendi padha aman detonate, mboko sithik numpes engine lan exhaust sistem.

Mung ana siji cara kanggo ngatasi masalah iki - mriksa lilin lan ngganti, pindhah menyang stasiun layanan, ngendi spesialis bakal diagnosa lan nemtokake sabab nyata saka risak. Contone, amarga gulung ing komprèsi ing silinder, bagéan saka campuran bahan bakar-udhara ora rampung diobong metu.

Inggih, mengkono nalika motor mbingungake kabel voltase dhuwur nalika ngganti busi. Padha disambungake miturut algoritma khusus. Yen, sanalika sawise miwiti engine, njedhul krungu, banjur salah siji saka lilin ora menehi narik.

Ngurangi longkangan termal. Nalika nyetel klep, iku kudu dijupuk menyang akun sing bagean logam digawe panas nggedhekake, Nanging, longkangan cilik kudu tetep antarane pushers camshaft lan klep malah ing negara digawe panas. Yen wis suda, banjur bagean saka campuran ing stroke komprèsi bakal dibuwang menyang manifold.

Wektu katup dilanggar. Masalah iki luwih relevan kanggo mesin karburator. Kaya sing wis ditulis sadurunge ing Vodi.su, rotasi camshaft lan crankshaft kudu cocog. Camshaft tanggung jawab kanggo mundhakaken lan ngedhunake klep. Yen ora cocog, klep bisa munggah sadurunge dicampur, lan liya-liyane.

Salah sawijining panyebab kegagalan fase yaiku sabuk wektu sing dawa. Biasane, masalah alam iki katon nalika ngoper pindah menyang sing luwih dhuwur, nalika nambah kacepetan lan nambah kacepetan engine.

temonan

Nalika sampeyan bisa ndeleng, masalah nembak menyang silencer Komplek. Tegese, ora bisa diarani manawa iki amarga rusake siji unit utawa bagean. Nglirwakake detonasi kasebut bakal nyebabake masalah sing luwih serius sajrone wektu, mula nalika sampeyan ndeteksi bledosan kasebut, goleki diagnostik.

Ngunggah…