Baterei gel kanggo mobil - pro lan kontra
Akeh wis diganti ing sajarah mobil ing piranti. Solusi desain anyar muncul sing ngganti unsur sing ora ana. Nanging, nganti pirang-pirang dekade, evolusi ngliwati sumber sumber daya on-board - baterei asam timbal. Pancen ora ana kabutuhan sing penting, amarga baterei tradisional mesthi nyukupi syarat lan desaine gampang banget.
Nanging, saiki wis kasedhiya batre jinis gel anyar kanggo para pengendara. Ing sawetara cara, dheweke luwih unggul tinimbang sing sadurunge, lan ing sawetara cara dheweke luwih murah.
Kaping pisanan, baterei gel digawe kanggo industri aerospace. Iki amarga kasunyatan sing baterei timbal biasanipun kurang dicocogake kanggo karya karo muter lan muter. Ana perlu kanggo nggawe baterei karo elektrolit non-cairan.
Fitur baterei gel
Fitur utama baterei gel yaiku elektrolit. Silicon dioxide wis ngenalaken menyang komposisi saka solusi asam sulfat, kang nyumbang kanggo kasunyatan sing Cairan ndarbeni negara gel-kaya. Fitur kasebut, ing tangan siji, ngidini elektrolit kanggo tetep ing posisi sing padha preduli saka karep baterei, lan ing tangan liyane, gel serves minangka jenis damper sing dampens geter lan kejut.
Baterei gel ditondoi kanthi emisi gas nol. Iki amarga doping saka piring negatif karo kalsium. Elektrolit kandel ora mbutuhake ruang bebas ing antarane piring kanggo mbusak hidrogen.
Thanks kanggo iki, kudu dicathet loro kaluwihan baterei gel bebarengan:
- Wiwit piring diselehake ing antarane saben liyane kanthi celah cilik, desainer duwe kesempatan kanggo nyuda ukuran sumber daya, utawa nambah kapasitas.
- Fitur iki ngidini sampeyan nggawe tutup baterei rampung disegel. Luwih tepate, iku praktis disegel: kabeh bank-bank baterei dilengkapi klep, kang tansah ditutup ing kondisi normal, nanging nalika ngisi daya liwat wong-wong mau. Pendekatan iki nglindhungi awak saka karusakan nalika tambah pembentukan gas.
Kaluwihan
Mesthine, kanggo pembalap mobil sing prasaja, kemampuan baterei bisa mlaku kanthi bener kanthi sudut kecondongan minangka plus sing ora katon. Nanging, baterei gel duwe kaluwihan liyane.
Requirement utama paling driver kanggo baterei punika kemampuan kanggo bisa karo discharge jero. Ing mitra timbal-asam tradisional, nalika voltase ing bank dikurangi nganti tingkat minimal, timbal sulfat dibentuk ing piring. Iki nyuda Kapadhetan elektrolit, lan lapisan putih katon ing piring. Ing kasus iki, baterei ora bisa diisi dening piranti otomatis konvensional: saiki sing dikonsumsi dening piranti kasebut ora bisa ditemtokake kanggo nemtokake beban sing disambungake. Ing kahanan kaya mengkono, baterei kudu "revitalized" karo pulsa saiki kuat sing panas munggah elektrolit lan miwiti risak saka sulfat.
Nanging, yen baterei konvensional wis dibuwang kanthi kritis, meh ora bisa dipulihake. Ing baterei, kapasitas lan output saiki wis suda, partikel gedhe saka sulfat precipitated irreversibly kontribusi kanggo karusakan saka piring.
Warta vodi.su narik kawigaten sampeyan yen sulfation meh ora ana ing baterei gel. Sumber daya kasebut bisa dibuwang nganti nol, lan isih bakal diisi tanpa masalah. Iki minangka tambahan sing nyata kanggo para motor nalika mobil kudu diwiwiti ing "ambegan pungkasan".
Kauntungan liyane yaiku ora ana gelembung gas ing piring baterei gel. Iki Ngartekno nambah kontak saka piring karo elektrolit lan nambah output saiki baterei.
Ing Internet, sampeyan bisa ndeleng video ing ngendi, kanthi bantuan baterei gel motor, mesin mobil penumpang diwiwiti. Iki amarga arus mundhak saka sumber daya gel luwih dhuwur tinimbang sing konvensional.
Sumber daya baterei gel cukup gedhe. Baterei rata-rata bisa tahan 350 siklus discharge lengkap, kira-kira 550 setengah siklus discharge, lan luwih saka 1200 siklus discharge nganti 30%.
Kekurangan
Amarga fitur desain, baterei gel mbutuhake mode pangisian daya tartamtu. Yen ing sumber daya tradisional ora ana prabédan kritis ing keluwihan saiki daya, contone, ing kasus endi relay-regulator rusak, kahanan iki bakal fatal kanggo analog gel.
Ing wektu sing padha, tatanan gas sing signifikan dumadi ing kasus baterei. Gelembung ditahan ing gel, nyuda area kontak karo piring. Pungkasane, katup mbukak, lan tekanan keluwihan metu, nanging baterei ora bakal mulihake kinerja sadurunge.
Mulane, baterei kaya mengkono ora dianjurake kanggo kendaraan lawas. Kajaba iku, sanajan ing sawetara mobil modern, ing ngendi pangisian daya diatur dening komputer onboard, saiki bisa tambah banget nalika motor diwiwiti.
Kajaba iku, kekurangan baterei gel yaiku biaya sing dhuwur banget dibandhingake karo baterei asam timbal konvensional.
Ngunggah…
