Audi nyoba pangisian daya rong arah. Nanging ngenteni, ekstensi CCS ora resmi liyane?

Wiwitane, kita ngarepake informasi iki, nanging saiki kita kuwatir. Pabrikan liyane - wektu iki Audi - ngomong babagan nguji daya rong arah ing kendaraan listrik. Eksperimen kasebut, sing ditindakake kanthi kolaborasi karo Grup Hager, bakal ngidini panggunaan listrik minangka piranti panyimpenan energi.

V2G ing Audi. Iklan utawa produk pinter?

Audi lan Hager Group Ngrembug Kesempatan nyambungake kendaraan listrik menyang jaringan listrik lokal supaya bisa digunakake, contone, minangka piranti panyimpenan energi kanggo instalasi fotovoltaik.. Thanks kanggo teknologi sing dikenal minangka V2H (Vehicle-to-Home) lan V2G (Vehicle-to-Grid), mobil kasebut kaya baterei kanggo omah.

Audi gumunggung yen tes kasebut nggunakake model e-tron (gambar: e-tron Sportback, sumber) kanthi instalasi listrik "meh saham". Kendaraan kasebut disambungake menyang kothak tembok kanthi daya nganti 12 kW lan baterei 9 kWh dhewe. Wiwit tingkat voltase ing instalasi lan ing baterei padha, ora converter tambahan dibutuhake.

Audi nyoba pangisian daya rong arah. Nanging ngenteni, ekstensi CCS ora resmi liyane?

Sa adoh kita ngerti kit iki, karo 9 kWh panyimpenan energi ngarep, Audi e-tron kene kembang kanggo jas sheepskin, i.e. aksesoris rasah sing mung diversifies foto. Mbok menawa pabrikan nyatakake yen baterei ing kothak tembok ora perlu kanggo produksi massal.

Napa kita kuwatir? Ya, pangisian daya bi-arah kudu dadi bagian saka standar, ing kasus iki CCS 3.0. Amarga iku bagéan saka standar Chademo. Yen saben pabrikan - Renault, FCA, Audi - nggunakake ekstensi dhewe, pasar bakal kekacoan lengkap. A persiyapan ngarep dicocogake kanggo Renault kang V2G bisa uga ora kompatibel karo Audi utawa FCA. Produsen mobil bakal seneng, sing duwe omah ora banget ...

Audi nyoba pangisian daya rong arah. Nanging ngenteni, ekstensi CCS ora resmi liyane?