Arrinera Hussarya - karya ing proses

Ing 2011, prototipe saka supercar Polandia iki presented. Nggarap versi final isih ditindakake. Desainer nyaranake yen Arrinera Hussarya 650-daya kuda bakal teka ing dalan ing 2015. Apa ana sing diarep-arep?

Informasi babagan wiwitan karya desain nyebabake akeh diskusi. AH1, prototipe Arrinera, debut ing pertengahan 2011. Ora let suwe ana swara kritis. Ana sawetara panemu yen Arrinera bakal dadi klon Lamborghini, prototipe sing disedhiyakake minangka goblok statis, mesin 340 hp 4.2 V8 sing digunakake mung ing prototipe ora bakal nyedhiyakake kinerja, indikator lan panel kontrol AC saka Audi S6 C5. digunakake kanggo dekorasi interior, lan pipa ventilasi ditransplantasikan saka Opel Corsa D.

Jaminan saka perancang sing versi final saka mobil bakal Ngartekno apik dadi muspra. Arrinera Automotive njupuk alih karya luwih lanjut ing garis awak. Metamorfosis interior uga direncanakake. Kokpit sing diprodhuksi dening Arrinera dadi luwih mulia lan luwih fungsional tinimbang interior prototipe. Desainer ora ndhelikake kasunyatan manawa sawetara unsur interior model konsep AH1 dipinjam saka mobil produksi. Nanging, jumlahe ing versi pungkasan Arrinery bakal dikurangi dadi minimal. Direncanakake, contone, nggunakake nozzle ventilasi saka Chevrolet. Salah siji saka papat ventilasi udara bakal dirancang komputer saka awal dening Arrinera lan banjur dites lan diprodhuksi kanggo pas karo wangun dashboard. Ing kasus apa wae, bakal ana akeh kritik sing pahit. Nanging, wong sing nyenyamah kudu ngerti manawa akeh supercar sing paling larang lan diidam-idam duwe bagean sing wis ditransplantasi saka mobil sing paling populer. Lampu mburi Aston Martin Virage dipinjam saka Volkswagen Scirocco. Ing taun-taun sabanjure, Aston Martin nggunakake pangilon lan tombol Volvo. Ing mburi Jaguar XJ220 ana lampu saka Rover 216, lan McLaren F1 nampa lampu babak saka ... pelatih. Lampu ngarep uga nyilih. Contone, Morgana Aero karo lampu Mini.

Kepiye proyek ambisi kasebut? Kita mutusake kanggo nemokake jawaban kanggo pitakonan iki ing markas Arrinera Automotive SA cedhak Warsawa. Apa sing ditemokake ing kantor desain lan bengkel? Proyek rampung solusi njaba, interior lan teknis wis disimpen ing hard drive komputer. Ing bale paling gedhe, karya ditindakake ing unsur gantung. Ing tengah, meh ing panggonan pakurmatan, prototipe supercar ing gerakan. Pigura tubular durung ditutupi ing kulit serat karbon, supaya sampeyan bisa kanthi gampang ndeleng komponen tombol uga njelasno operasi sing bener lan cepet nemokake irregularities.

Model lempung nunggu kita ing lobi. Desain interior digawe ing skala 1: 1. Iku katon menarik tenan. Iku tetep kanggo ngenteni kokpit trim karo kulit lan karbon - iku kudu malah luwih nyenengake kanggo mripat. Ana uga miniatur spasial Arrinera. Muter cahya ing bagean awak tartamtu ndadekake model luwih apik tinimbang rendering komputer. Arrinery Hussarya uga nggawe kesan sing luwih apik tinimbang prototipe pisanan, AH1.

Ing wulan April taun iki, Arrinera Automotive SA nampa sertifikat saka Kantor Harmonisasi Pasar Internal kanggo merek dagang tembung-figuratif "Gusar". Balung Arrinery lagi dites; pigura spasi bersenjata karo kursi ember, penundaan Utas, transmisi 6-kacepetan lan V6.2 8 engine saka rak-rak General Motors. Desainer nyatakake yen sajrone gerakan ing bandara Ulenzh, alat ukur Racelogic nyathet kakehan nganti 1,4 g. Prilaku prototipe ing macem-macem jinis ban wis dicenthang, uga operasi lan desain sistem individu.

Kaku sing luar biasa saka struktur pendukung njamin presisi nyopir. Pertimbangan keamanan uga ora dilalekake. Ora ana kekurangan struktur keluwen daya ing kerangka sing ditambahi. Saiki, direncanakake kanggo nglengkapi supercar Polandia kanthi eksklusif karo ABS. Nanging, gagang kasebut durung dirilis amarga rembugan ditindakake karo rong perusahaan sing bisa nglengkapi Arrinera kanthi sistem ESP.

Manungsa waé kanggo rincian paling cilik njamin proses persetujuan cepet. Arrinera kepengin luwih maju. Mobil ora mung bakal nyukupi syarat minimal sing dibutuhake dening hukum. Desain interior wis ditapis lan diuji kanggo wektu sing suwe babagan fungsi lan ergonomis. Kanthi kabeh iki, interior versi serial model Hussarya ora mung narik kawigaten. Desainer Arrinera wis nggawe manawa susunan unsur individu lan bentuke ora ngganggu sanajan ing perjalanan paling dawa. Kanggo ngilangi kemungkinan kedadeyan, model kokpit skala 1: 1 disiapake. Ora kabeh barang siap. Nanging, dingerteni manawa bakal ana akeh solusi modern ing papan kasebut. Arrinera Automotive ngrancang nggunakake panel tampilan "virtual" - informasi utama kudu ditampilake ing layar. Sistem tampilan data bakal dikembangake khusus kanggo supercar Arrinera lan diprodhuksi dening co-operator Walanda.

Prototipe iki didhukung dening mesin 6.2 LS9 kanthi tenaga 650 hp. lan 820 Nm. Forked "wolung" saka General Motors kudu menehi kinerja banget. Analisis desainer model Hussarya nuduhake yen akselerasi menyang "ratusan" kira-kira udakara 3,2 detik, wektu akselerasi saka 0 nganti 200 km / jam ora kudu ngluwihi sangang detik. Kahanan sing ngidini, Hussarya bakal kanthi gampang 300 km / jam. Dikira Arrinera kanthi gearbox Cima lan roda 20-inci kudu tekan kacepetan 367 km/jam.

Durung dingerteni manawa unit LS9 bakal kalebu ing versi pungkasan Arrinery. Standar emisi minangka penghalang. Arrinera kudu disetujoni Eropa, mula kudu nyukupi syarat Euro 6 sing ketat. Versi saiki saka V8 Amerika ora cocog karo standar iki. Ing sisih liya, mesin LT2013 sing diprodhuksi saka taun 1 cocog karo standar. Arrinera Automotive uga ngenteni penerus mesin LS9. Ana isih akeh wektu kanggo milih drive optimal. Kangelan ora mungkasi ana. Nemokake subkontraktor kanggo unsur struktural minangka tantangan nyata. Ana akeh perusahaan khusus ing Polandia, nanging yen perlu kanggo njaga presisi manufaktur sing paling dhuwur lan ing wektu sing padha nyiyapake kumpulan komponen cilik, ternyata dhaptar sub-pemasok potensial dadi cendhak banget.

Arrinera Hussarya bakal diprodhuksi ing Polandia. Tugas kasebut dipasrahake menyang SILS Center Gliwice. Pusat logistik lan produksi SILS ana ing jejere pabrik Opel ing Gliwice lan nyedhiyakake General Motors kanthi sawetara komponen. Sistem perakitan - nggunakake tombol elektronik, pemindai lan kamera, dirancang kanggo njamin kualitas perakitan maksimal lan ngilangi kesalahan manungsa. Kesalahan ing proses produksi bakal langsung dideteksi dening piranti lunak sistem.

Pabrikan nyaranake manawa basis Arrinera kanthi mesin 650 tenaga kuda bakal regane 116 euro. Iki jumlah owahan. Yen dibandhingake karo mobil saka kelas padha, contone, Noble M740, iku dadi metu sing jumlah dituduhake atraktif kanggo ndandani.

Standar bakal kalebu roda 19-inci, sistem audio, lampu LED lengkap, AC, pengukur lan kamera spion, lan panel instrumen sing dipotong kulit. Arrinera arep nawarake ragad tambahan, kalebu. paket ngedongkrak mesin nganti 700 hp, suspensi dikuatake, sabuk 4-titik, kamera pencitraan termal lan sistem audio sing luwih apik. Kanggo pelanggan sing paling nuntut, edisi winates 33 potongan bakal disiapake - saben 33 potongan bakal ditutupi karo komposisi pernis sing unik. Cat sing dikembangake dening PPG duwe rumus eksklusif. Interioré uga bakal nampilake aksesoris gaya.

Nalika Arrinera siyap, bobote kira-kira 1,3 ton. Bobot kurang minangka asil saka struktur awak serat karbon. Yen pelanggan mutusake mbayar ekstra kanggo paket Karbon, unsur serat karbon bakal katon ing antarane liyane. ing console tengah, nang sills, nangani lawang, tutup dashboard, setir lan seatbacks mburi. Dhaptar opsi uga kalebu unsur aerodinamis aktif. Karyawan Universitas Teknologi Warsawa melu proses nguji spoiler sing luwih apik. Sajrone tes ing trowongan angin, aliran lan swirling aliran udara kanthi kecepatan nganti 360 km / jam dianalisis.

Luwih saka 130 jam kerja kanggo desain lan riset, Apa Arrinera Hussarya bakal dadi supercar Polandia pisanan? Kita bakal ngerti jawaban ing sawetara wulan utawa luwih. Yen deklarasi konstruktor ditindakake kanthi nyata, struktur sing menarik banget bisa muncul.