Aprilia Sportcity Cube 300

Skuter paling anyar saka Aprilia, pengganti Leonard sing sukses, nylametake kulitku paling ora kaping pindho. Kaping pisanan aku kudu lelungan saka ibukutha menyang ibukutha Gorenjska kanthi nggawa tas peralatan motor sing gedhe banget.

Ing garasi editorial, ana Sportscity lan Hop, helm ing endhas, tas ing antarane sikil (skuter duwe dhasar sing rata!), Lan sikil ing pedal kanggo penumpang, lan aku wis saingan kanthi akselerasi prapatan karo driver GSXR kuning. pancen, kita bebarengan maneh ing lampu lalu lintas sabanjure.

Kapindho, kudu menyang Umag, ing kana kanca-kanca wis miwiti ngrayakake tanggal XNUMX Mei dina sadurunge. Aku duwe pilihan mobil, hitchhiker, lan skuter, lan sampeyan kira, aku milih sing terakhir.

Mesin papat-stroke telung meter kubik karo injeksi bahan bakar elektronik, kang migunakaken patang liter bahan bakar saben satus kilometer, accelerates mobil rodha loro kanggo 130 km / h lan kacepetan njelajah saka 110 kanggo 120, kang rada luwih. ing dalan gedhe lan sethitik ing dalan gedhe kentang panggang karo Rosemary lan delicacies panggang. Ora ketompo bali Minggu, nalika ana konvoi paling sethithik sepuluh kilometer ing ngarep tapel wates - sampeyan bakal mikir yen aku mulih luwih cepet tinimbang liyane ing mobil.

Ing ndhuwur bisa ditrapake kanggo skuter maxi apa wae, mula sawetara tembung babagan Sportcity: katon apik, nanging, sayang, ing sawetara panggonan wis ora sengaja kontak karo bagian plastik. Kursi kasebut pantes A resik amarga ukuran lan kaku sing tengen, lan setang ing dhuwur sing tepat mula pangguna sing luwih dhuwur duwe kamar lutut.

Sanajan skuter kasebut jembar kanggo loro, ukurane ora gedhe banget, mula rasane kaya iwak ing banyu ing kutha kasebut. Amarga roda sing gedhe, uga tumindak sing apik ing dalan sing mbukak, supaya sampeyan ngerti yen sampeyan ora lungguh ing motor nalika njupuk sudhut dawa kanthi cepet.

Mung complaint utama ukuran loro laci, amarga sampeyan lagi wae bisa remet dompet menyang siji ing ngarepe sikilmu, lan mung mbukak "jet" helem dadi ing kursi. Sayange, spasi dicolong dening 15-inch wheel lan generator gedhe, supaya sampeyan kudu mikir bab koper. Krenjang kanggo dipasang minangka standar!

Kepiye regane? Ora sethithik, nanging yen sampeyan ndeleng dhaptar rega produk Eropa lan Jepang, Aprilia malah luwih murah tinimbang pesaing sing padha. Mikir.

Informasi teknis

Rega mobil uji: 3.999 EUR

mesin: silinder tunggal, papat stroke, digawe adhem cair, 278 cc? , injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimal: 16, 1 kW (22) pri 7.250 / min.

Torsi maksimum: 22 Nm jam 6.500 rpm

Transfer energi: transmisi kanthi terus-terusan kanthi otomatis.

Bingkai: pipa waja.

Rem: rong gulungan ngarep? 260mm, koil mburi? 220 mm

Penundaan: garpu teleskop ngarep? 35 mm, lelungan 100 mm, mburi nyerep kejut hidrolik sing luwes, lelungan 80 mm.

Ban: 120/70-15, 130/80-15.

Dhuwur kursi saka lemah: 815 mm.

Tangki bahan bakar: 9 l.

Basis roda: 1.360 mm.

Bobot: 159 kg.

Wakil: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Kita muji lan nguciwani

+ kapasitas

+ kinerja lan kenyamanan nyopir

+ rem

+ prigel

- sambungan plastik sing ora akurat

- volume loro kothak

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič