Aprilia SL 1000 Falco
Sakcepete sadurunge Taun Anyar ing Italia, kita ditawani kontak platonik kanthi cepet karo wong anyar saka pinggiran Venesia. We felt ing spring, ing autodrome Grobnik, kang kita ngedika bab ing edisi kaping sanga saka majalah Auto.
kesan pisanan padha banget sarujuk lan informatif, senadyan sawetara mamang, Aprilia ora duwe tradisi dawa banget ing pangembangan motor abot. Omah Italia iki kanthi gambar sing kuwat banget nomer loro ing antarane para pengendara motor ing Eropa, nanging babagan jembar lan teknis produk, mesthine dadi pimpinan yen kita dhaptar kabeh motor saka 50 nganti 1000 cc lan nambah kabeh jeneng lan balapan . .. mobil kanggo GP lan Superbike.
Pandangan donya sing rada pesimis ngarepake teknisi Aprilia nggawe keributan. Utawa paling ora nekad nglangi nglawan arus. Amarga pengalaman sing sithik, aku ora mikir bakal ana kesalahan utawa getih panas. Falco nuduhake awake ing cahya sing paling apik.
Mung papan, yaiku, racetrack, ora paling cocok kanggo njelajah motor ing cahya sing ditawakake para perancang ing Noal, ing ngendi Aprilia nduweni werna lan spasi. Merek iki globalisasi, mbukak kanthi lengkap menyang jagad iki, lan diwenehi kinerja atletik, mula ora kaget yen dheweke ngetutake dalan sing efektif.
Delengen, dheweke wis nglumpukake model olahraga Mille lan wis ing taun kapindho partisipasi ing kejuaraan dunia menang lan ngalahake pesaing kanthi pengalaman pirang-pirang taun. Bisa disimpulake manawa produk lan manajemen kasebut paling dhuwur. Salah sijine ngrasa yen Presiden Bedgio wis nglumpukake dhukun sing kopra supaya tansah sukses. Kaya sing dakkandhakake, wong lan kawruh wiwitane penting.
Platform sing padha, mobil beda, apa sing akrab? Resep kasebut dikenalake dening industri otomotif. Iki carane Falco digawe, turunan saka mobil sport RSV Mille. Ora, ora mung nyuwek plastik. Intervensi kasebut luwih radikal.
Dasar, yaiku, mesin, padha. Mung padha diinstal, yen kita bisa superficially nelpon program anyar saka electronics kontak lan sistem injeksi lan sawetara digging cilik saka wektu sumber bahan bakar lan pangobongan. Mesin loro-silinder, kang mbukak ing 60 derajat lan isih duwe loro shafts damping geter, mrodhuksi 118 hp ing crankshaft. ing cukup Moderate 9500 rpm.
Coba ban mburi isih duwe luwih saka 100 hp. Iki cukup kanggo polisi ngukur sampeyan 240 km saben jam. Setengah saka waja ngijini sampeyan kanggo gampang Cut gulu.
Nanging, titik motor kuwi ora kanggo nyetel cathetan, RSV Mille luwih disiapake kanggo iki. Kanggo mesin iki, sing dirancang kanggo sante dening wong loro, rempah-rempah penting: 97 Nm torsi ing 7000 rpm, pulsating doyo tarik silinder kembar, bobot cukup andhap asor lan comfort cukup kanggo sway penake ing dalan negara.
Kidung iki kabeh, mesthi, karya penulis, penumpang (bisa) mikir beda. Mangkono, partner urip sing dikonfirmasi saka fotografer master kita percaya yen sensasi sing ana ing mburi "rampung ilang."
Cah wadon sing begja ora ngerti yen dheweke ana sing ilang, nanging dheweke bakal tetep ana ing omah amarga aku, sing ana ing ngisor iki, ilang klub golf penumpangku sawise kilometer pertama numpak sepeda uji, sing uga ngliwati tutup barang cilik. Teken mbukak ing arah lelungan lan ora ndandani uga, iki diunekake dening angin, lan kita ketemu sing kabeh peeling mati.
Pigura aluminium apik lan apik banget saka model RSV wis diganti dening aluminium-magnesium alloy pigura kothak pindho sing optically nemtokake wangun saka motor. Distribusi bobot 49 persen ing ngarep lan 51 persen ing mburi nuduhake desain sing luwih tur, sing uga dibayangke ing suspensi sing luwih alus (forks sing bisa diatur ngarep Showa USD, monoshock mburi suspensi progresif Sachs) sing luwih alus. nyerep bumps dalan saben dina. Rem isih balap - Brembo Oro, nanging ora mbutuhake dosis sing bener ing kasus apa wae. Padha nggawe sampeyan aran apik.
Dadi apa Falco minangka mancal kabeh? Iki yen panuku potensial looking menyang bunder diudani mudhun utawa pit luwih sporti. Iku ora nuntut ing driving, iku uga kontrol, lan bebarengan karo karakter loro-silinder iku cukup loropaken kanggo driver. Falco minangka sepedha motor sing ngidini sampeyan seneng numpak tanpa sopir kudu kerja keras kanggo nahan mesin kasebut.
Aprilia SL 1000 Falco
INFORMASI TEKNIK
mesin: 2-silinder Rotax, 60 derajat amba - 4-stroke - bah garing - cooling Cairan - loro AVDC geter damping shafts - bolongan lan stroke 97 × 67 mm - pamindahan 5 cm997 - daya maksimum: 62 kW (3 hp) ing 86 rpm - torsi maksimum 8 Nm ing 118 rpm - injeksi bahan bakar, intake manifold f 9250 mm - 95 kacepetan gearbox - kopling adus lenga karo damper torsi pneumatik - chain
Sasis: aluminium/magnesium kotak bingkai braket ganda – USD Showa f 43mm garpu ngarep luwes, 120mm travel – APS progresif tengah mburi kejut, 130mm travel
Rem: ngarep 2 × cakram ngambang Brembo Oro f 320 mm nganggo kaliper 4 piston – cakram mburi f 220 mm nganggo kaliper rong piston
Rodha lan ban: roda ngarep 3 × 50 karo ban 17/120 ZR 70 - roda mburi 17 × 6 karo ban 00/17 ZR 180
Grosir apel: dawane 2050 mm - wheelbase 1415 mm - dhuwur jog saka lemah 815 mm - dhuwur stang saka lemah 888 mm - tank bahan bakar 21 l / cadangan 4 l - bobot (tanpa cairan, pabrik) 190 kg
nedha bengi: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)
Mitya Gustinchich
Foto: Uroš Potočnik.
Data dhasar
Rega model dhasar: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €
Informasi teknis
mesin: 2-silinder Rotax, 60 derajat amba - 4-stroke - sump garing - cooling Cairan - loro shafts kanggo geter damping AVDC - bolongan lan stroke 97 × 67,5 mm - pamindahan 997,62 cm3 - daya maksimum: 86,8 kW (118 hp) ing 9250 / min - torsi maksimum 95,6 Nm ing 7000 rpm - injeksi bahan bakar, intake manifold f 51 mm - gearbox 6-kacepetan - kopling adus lenga karo damper udara - chain
Rem: ngarep 2 × cakram ngambang Brembo Oro f 320 mm nganggo kaliper 4 piston – cakram mburi f 220 mm nganggo kaliper rong piston
Bobot: dawane 2050 mm - wheelbase 1415 mm - dhuwur jog saka lemah 815 mm - dhuwur stang saka lemah 888 mm - tank bahan bakar 21 l / cadangan 4 l - bobot (tanpa cairan, pabrik) 190 kg
