Aprilia RXV 550 Kab

Minangka kanggo versi supermoto, kang disebut SXV ing Aprilia lan kita wis wrote babagan ing majalah Avto, iku wis samesthine mesin banget populer kanggo cepet dadi ing trek lomba lan nyenengake ing dalan. Paling pungkasan, dheweke wis dadi juara supermoto donya kanthi sepeda motor iki. Nanging enduro Aprilia RXV minangka misteri gedhe kanggo kabeh wong.

Yaiku, motor iki meh padha, bedane mung kanggo nyetel suspensi, rem, kothak gir lan tuning elektronik sing ngontrol operasi mesin. Sifat supermoto sing agresif ora akurat ing dalan, amarga enduro mbutuhake luwih lembut lan sensitivitas nalika mindhah tenaga saka motor menyang lemah.

RXV 550 minangka pit banget estetis, lan saben penggemar teknologi duwe sing bisa dikagumi. Ayunan unik sing digawe saka aluminium bisa nghias ruang galeri kanthi seni kontemporer. Padha bisa ngandika bab pigura baja tubular, kang dikiataken karo aluminium ing ngisor. Kajaba iku, padha ora skimp ing solusi inovatif ing desain superstructure, yaiku, ing bagean plastik. Iki bisa ditindakake kanthi mesin V2 modern, sing bisa diakses dening mekanik kanthi mung ngangkat tangki bahan bakar 7 liter (wis cilik banget kanggo enduro).

Panggunaan loro rollers, kang unik ing olahraga (ora salah, RXV 550 iku mancal kabeh-terrain), diijini kanggo mainshaft arang banget cahya. Akibate, efek gyroscopic saka poros uga wis suda banget. Iki wis efek positif ing respon cepet saka engine kanggo akselerasi akselerasi, nggampangake setir lan ngurangi inersia sak akselerasi lan rem. Kasunyatan sing iki nyatane mesin racing digawe cetha dening nggunakake papat klep (ing sirah - camshaft single) ing silinder digawe saka cahya nanging larang regane titanium lan tutup sisih engine Magnesium. Mesin kasebut dhewe, sing minangka salah sawijining sing paling cilik lan kompak, uga duwe lenga sing kapisah kanggo nglumasi mesin lan transmisi. Iki ndawakake umur kopling sing akeh banget amarga kapadhetan partikel rereget ing lenga. Pabrik kasebut ora menehi data resmi, nanging ujar manawa mesin kasebut bakal duwe 70 "jaran".

Katanya kaya ngono ing koran, nanging kepiye praktik? Kasunyatan sing ora bisa dibantah yaiku mesin duwe kekuwatan, meh banget. Nanging teknisi Aprilia lan insinyur McKee gagal ngrampungake masalah utama kanthi mesin injeksi bahan bakar elektronik modern. Mesin banget agresif wis ana ing jajaran rev ngisor lan operasi kanthi cara sing padha kaya nguripake kanthi tombol tombol.

Sampeyan nambah gas, mesin ngenteni kanggo bagian sekedhik, banjur komputer isi karo jumlah ageng saka gas lan campuran online liwat vakum 40mm. Asil punika bledosan ing setir mburi. Ana apa-apa salah karo enduro rada luwih cepet ing trek lan dalan kerikil, nanging ing technical off-dalan, ngendi kacepetan banget kurang lan ing ngendi saben millimeter throttle gerakan tegese kathah, iku kurang tenderness, utawa rodo lancar. Pigura, rem, drivetrain, suspensi sing rada alus (nanging ora banget alus) lan ergonomis sing pembalap dhuwur bakal seneng karya bebarengan nalika jangkah nyopir ing paling ora nglokro lan driver ora nyerah. RXV 550 gaweyan kebayar mati karo kulo adrenalin iso lali karo ndhuwur-rata-rata sisih-kanggo-sisih lan mburi-wheel drive; uga amarga entheng pit.

Kanthi sawetara tambahan, kayata nglindhungi pinggiran ngisor radiator lan lampu buntut cilik tinimbang lampu saham sing gedhe lan sensitif, sawetara njiwet suspensi lan program komputer "luwih alus", mancal iki bisa dadi enduro hard sing sampurna. sepeda motor. akeh luwih akeh, Nanging ing wangun saiki iku andalan olahraga kanggo profesional. Pungkasan, regane konfirmasi iki.

Aprilia RXV 550 Kab

Rega model dhasar: 2.024.900 SIT.

Informasi teknis

Mesin: 4-stroke, V 77 °, rong silinder, injeksi bahan bakar elektronik pendingin cair 549 cc

Transmisi: gir gir 5-kacepetan, rantai

Pigura: pipa baja lan keliling aluminium

Suspensi: Fork Teleskop USD sing Bisa disetel ing ngarep, Shock Tunggal sing Bisa disetel

Ban: ngarep 90/90 R21, mburi 140/80 R18

Rem: cakram depan 1 x 270 mm, disk mburi 1x 240

Basis roda: 1.495 mm

Dhuwur kursi saka lemah: 996 mm

Tangki bahan bakar: 7 l

Perwakilan: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Telp: 01/5884 550

Kita muji

desain, inovasi

gampang nalika nyopir

ergonomis

mesin kuat banget

Kita mbanting

rega

sifat agresif mesin

tanki bahan bakar cilik

saringan udara kertas

dhuwure kursi saka lantai

teks: Petr Kavchich

foto: Са К