Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750
Kita yakin manawa akeh (sing mbesuk) pengendara motor bingung karo tawaran sing akeh banget. Mesthine, umume kita ora percaya nalika nulis manawa skuter maxi modern bisa ngganti motor klasik lan motor kanthi transmisi otomatis ora mung kanggo "bocah cilik", nanging para penunggang jarak adoh uga bakal seneng karo Mana. ... Dadi, kita njupuk telung motor, sing masing-masing nuduhake kelas sing beda.
Atlantik minangka skuter gedhe sing jelas nggabungake tujuan karo desain. Loro-lorone pasangan lampu ngarep lan mburi gedhe banget kanggo roda loro. Mungkin iki kaya desain otomotif? Iku bakal terus. Skuter maxi iki luwih gedhe tinimbang rata-rata sing numpak motor, kanggo sing pengin ngganti mobil dadi roda loro. Thanks kanggo pangayoman apik saka angin lan kahanan cuaca liyane, sampeyan uga bisa numpak ing paketan Mura lan ing sawetara menit nuduhake munggah kanggo rapat ing sisih liyane Ljubljana.
Tas laptop bakal nemokake panggonan ing antarane sikil, lan sawise kulo sampeyan bakal nutup helm ing sangisore kursi. Shoei XR 1000 ing XL dadi banget nyenyet lan ora ana masalah karo kamar kanggo apa wae sing luwih cilik. Kajaba iku, ana laci liyane ing ngarep dhengkul driver, ing ngendi ana cukup ruang kanggo dokumen lan, bisa uga, sarung tangan. Sing butuh papan kanggo rong helm utawa peralatan liburan kudu golek peralatan tambahan - ing katalog Aprilia kita bisa nemokake koper kanthi kapasitas 35 utawa 47 liter.
Apa sampeyan kaget amarga nyebutake perlengkapan preinan? Ing dalan gedhe Adriatik sing apik, kita wis yakin mesin sing nganggo silinder siji 460cc See cukup kuwat ngetutake motor sing "nyata" yen ora balap. Paling ora yen dalane isih apik. Sisih rodha cilik sing ala katon ing bolongan, amarga ora nyenengake driver lan penumpang ing sisih mburi.
Yen sampeyan dudu penggemar desain modern, Scarabeo kanthi roda ngarep 16 inci bisa dadi pilihan skuter sing paling apik. Kerugian liyane sing dingerteni kabeh pembalap yaiku perlindungan angin sing sithik. Awak banget uga dilindhungi saka resistance udhara, nanging helem saka Eropah diwasa rata-rata tengen ngendi udhara swirling lan mulane ndadekake swara njijiki sak sirah.
Banjur ana Mana, sing anyar ing jagad roda roda loro. Kasunyatane, ora ana sing percaya manawa transmisi otomatis ing motor bisa mlaku kanthi apik. Kesan? Ora apik, wong Italia nggabungake kualitas numpak motor lan gampang nggunakake skuter.
Unit kanthi transmisi otomatis dianggo kanthi lancar, alon-alon lan ora alon-alon. Yen dikarepake, sampeyan bisa ngalih ngalih ing setir utawa tuas kaki klasik, digunakake Mana ditanggepi dadi saka pengungkit gas ing cara sing padha scooter a - engine muter ing zona torsi maksimum. lan accelerates kaget cepet.
Nalika mbandhingake akselerasi, Mana lan Shiver kapisah saka Atlantik, banjur "wuda" 750 kaki kubik oncat dhisik, nanging ora pindhah luwih saka 20 meter saka Mana. Kacepetan maksimum loro motor, senadyan prabédan ing daya meh 20 "daya kuda", beda-beda mung 14 kilometer per jam! Fitur liyane sing ndadekake Mano luwih dhisik tinimbang pengendara motor yaiku papan kanggo helm tinimbang tangki bahan bakar.
Bayangake tekan wates negara. Menet saklar ing setir, papan sing amba ing ngarepe driver, lan amarga kopling ora kudu diluncurake, sampeyan wis nyiyapake dokumen ing kolom kasebut. Petugas bea cukai, bisa uga ngerti sithik babagan motorisasi, amarga kanthi tampilan sing kandel, dheweke nerangake manawa ana sing durung jelas ...
Shiver minangka siji-sijine ing trio sing nggambarake motor klasik. A klasik ing pangertèn sing nalika nunggang perlu nggunakake tuas kopling lan gearbox, digunakake iku produk banget modern, loro ing desain lan teknologi, kang tekan tingkat paling dhuwur ing kelas motor diudani. . Kagem sinten? Kanggo sing pengin cepet ing dalan nduwurke tumpukan populer lan katon ing ngarepe bar kutha.
Mesthine, kanthi Shiver, sampeyan bisa kanthi gampang pindhah menyang segara, siji-sijine masalah mung ana ing koper (koper kasebut ora pas) lan kepenak, amarga kursi kasebut ora pati alus lan isih miring, mula celonone kikuk kanggo ngapusi crotch (sawetara ora diamati). Ing dalan sing nduwurke tumpukan karo driver tenan, dheweke bisa uga paling cepet; yaiku, ngganti arah kanthi cepet lan gampang.
Pigura lan suspensi kaku kanthi cara sing sporti, lan padha karo geometri - nduweni jarak paling cedhak ing antarane poros, saengga bisa uga rada sibuk. Ing pojokan sing cendhak, amarga posisi ing mburi stang sing amba, malah kedadeyan aku nggedhekake sikil menyang belokan, kaya nyopir supermoto. Iki dolanan sing apik lan sregep!
Apa ora ana dilema ing kene? Yen sampeyan nggoleki motor kanthi seneng-seneng, Shiver minangka pilihan sing tepat. Nanging, kita nemokake manawa Mana pancen ora luwih alon lan luwih abot yen ciri positife ora bisa ngyakinake rata-rata sing nunggang yen bisa bener-bener bisa pas karo skuter motor modern. Siji-sijine alangan (lan iki bisa ditemtokake) yaiku finansial.
Dheweke ngisi biaya luwih akeh kanggo Mana tinimbang Shiver, lan meh 3.550 euro luwih saka skuter paling kuat ing penawaran Aprilia. Ora sithik ... Uga ana bedane biaya registrasi (Mana lan Shiver ing kelas sing padha) lan layanan. Nalika tes kasebut ora ditujokake kanggo nemtokake pemenang, kita isih menehi saran manawa yen dhuwit ora masalah, waca Mano.
Saran: mung bakal didol dening para pedagang (Ljubljana, Kranj, Maribor) sing bisa nyoba para pembeli serius.
Aprilia Mana 850
Rega mobil uji: 9.299 EUR
mesin: rong silinder V90? , 4-stroke, digawe adhem cair, 839, 3 cm? , 4 katup saben silinder, injeksi bahan bakar elektronik.
Daya maksimal: 56 kW (76 km) jam 1 rpm.
Torsi maksimum: 73 Nm jam 5.000 rpm
Transfer energi: kopling otomatis, kothak gir urut urutan kanthi mode otomatis utawa manual (7 gir), sabuk V, rantai.
Bingkai: pipa waja.
Penundaan: garpu teleskop ngarep? Lelungan 43mm, 120mm, swingarm mburi aluminium, peredam hidrolik sing luwes, lelungan 125mm.
Rem: loro gulungan ngarep? 320mm, kaliber 4-piston dipasang radial, disk mburi? 260 mm
Ban: sadurunge 120 / 70-17, bali 180 / 55-17.
Basis roda: 1.630 mm.
Dhuwur kursi saka lemah: 800 mm.
Bobot garing: 209 kg.
Bahan bakar: 16 l.
Kacepetan maksimal: 196 km / jam
Konsumsi bahan bakar: 4 l / 9 km.
Wakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Kita muji lan nguciwani
+ gampang digunakake
+ posisi kepenak
+ papan kanggo helm
+ motor
+ kinerja nyopir, stabilitas
+ rem
– rega
– Ora ana pangayoman kaya skuter
Biaya perawatan: 850 mann (udakara 20.000 km).
Filter oli mesin 13, 52 EUR
Minyak motor 3 l 2, 34 EUR
Sabuk drive 93, 20 EUR
Slider Variomat 7, 92 EUR
Filter udara 17, 54 EUR
Spark dihubungake 40, 80 EUR
Total: 207 EUR
Aprilia Atlantik 500
Rega mobil uji: 5.749 EUR
mesin: silinder tunggal, 4-stroke, digawe adhem cair, 460 cc? , papat katup saben silinder, injeksi bahan bakar elektronik.
Daya maksimal: 27 kW (5 km) jam 37 rpm
Torsi maksimum: 42 Nm jam 5.500 rpm
Transfer energi: kopling sentrifugal garing otomatis, variomat nganggo sabuk V.
Bingkai: kandhang baja dobel.
Suspense: garpu teleskopik ngarep? 35 mm, 105 mm lelungan, mesin mburi dipasang minangka swing arm, rong guncangan gas kanthi limang level preload, 90mm lelungan.
Rem: koil ngarep? 260mm, caliper 3-piston, disk mburi? 190 mm, kontrol integral.
Ban: sadurunge 120 / 70-14, bali 140 / 60-14.
Roda: 1.550 mm
Dhuwur kursi saka lantai: 780 mm
Bobot garing: 199 kg.
Bahan bakar: 15 l.
Kacepetan maksimal: 165 km / jam
Konsumsi bahan bakar: 4 l / 6 km.
Wakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Kita muji lan nguciwani
+ panglipur
+ kapasitas cekap
+ pangayoman saka angin lan udan
+ papan kanggo gawan
+ regane
- swirling angin watara sirah
– Nyaman ing dalan ala
Biaya perawatan: Atlantik 500 (udakara 12.000 km)
Filter oli mesin 5, 69 EUR
Minyak motor 1 l 1, 19 EUR
Coolant 7, 13 EUR
Lilin 9, 12 EUR
Filter udara 7, 20 EUR
Sabuk 75, 60 EUR
Rol 7, 93 EUR
Cairan rem 8, 68 EUR
Total: 140 EUR
Aprilia Shiver 750
Rega mobil uji: 8.249 EUR
mesin: kembar-turbo V90? , 4-stroke, digawe adhem cair, 749, 9 cm? , 4 katup saben silinder, injeksi bahan bakar elektronik.
Daya maksimal: 69 kW (8 km) @ 95 rpm
Torsi maksimum: 81 Nm jam 7.000 rpm
Transfer energi: kopling hidrolik ing oli, girboks 6-kacepetan, rantai.
Bingkai: tubular baja lan aluminium.
Penundaan: garpu teleskop ngarep? Lelungan 43mm, 120mm, swingarm mburi aluminium, peredam hidrolik sing luwes, lelungan 130mm.
Rem: loro gulungan ngarep? 320mm, kaliber 4-piston dipasang radial, disk mburi? 245 mm
Ban: sadurunge 120 / 70-17, bali 180 / 55-17.
Basis roda: 1.440 mm.
Dhuwur kursi saka lantai: 810 mm
Bobot garing: 189 kg.
Bahan bakar: 16 l.
Kecepatan maksimal: 210 km / jam
Konsumsi bahan bakar: 5 l / 3 km.
Wakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Kita muji lan nguciwani
+ desain
+ kumulatif
+ entheng
+ rem
+ penundaan
- kuatir ing giliran
- ora ana papan kanggo barang cilik
- kursi luwih kaku
Biaya perawatan: Shiver 750 (ing 20.000 km)
Filter oli mesin 13, 52 EUR
Minyak motor 3, 2l 34, 80 EUR
Spark dihubungake 20, 40 EUR
Filter udara 22, 63 EUR
Total: 91 EUR
Matevzh Hribar, foto :? Bor Dobrin
