Jaguar F-Pace 2021 Review

Jaguar wis ngumumake bakal nggawe lan adol mung kendaraan listrik ing taun 2025. Kurang saka patang taun, tegese F-Pace sing sampeyan tuku bisa dadi Jaguar bertenaga nyata pungkasan sing bakal sampeyan duwe. Oalah, iki bisa uga mobil pungkasan kanthi mesin sing sampeyan duwe.

Banjur ayo nulungi sampeyan milih sing bener, amarga Jaguar wis ngumumake minuman paling anyar.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 dina)
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	7.4l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$65,400

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

F-Pace sing pisanan teka ing Australia ing 2016, lan sanajan sawise pirang-pirang taun lan saingan anyar, aku isih nganggep SUV paling apik ing kelas kasebut. Sing anyar kayane meh padha karo sing lawas, nanging nganyari gaya nggawe katon keren.

Yen sampeyan pengin ndeleng sekilas kepiye desain F-Pace wis berkembang saka sing asli dadi sing anyar, priksa video ing ndhuwur.

Ing cendhak, F-Pace anyar iki wis nampa sawetara owah-owahan ing njero lan njaba.

Pick plastik saka F-Pace lawas wis ilang. Iku muni aneh, nanging sadurunge F-Pace hood ora tekan grille, lan conthong irung diatur kanggo nutupi liyane saka kadohan. Saiki hood anyar ketemu grille luwih gedhe lan luwih amba, lan aliran mudhun saka kaca ngarep ora diselani dening garis jahitan gedhe.

Lencana ing gril uga luwih nyenengake. Sirah jaguar sing nggegirisi saiki wis ora nempel maneh ing piring plastik gedhe sing katon nggegirisi. Piring kasebut dimaksudake kanggo sensor radar kontrol cruise adaptif, nanging kanthi nggawe lencana Jaguar luwih gedhe, piring kasebut bisa pas karo lencana kasebut.

Lencana sirah jaguar sing snarling saiki dadi unsur gril sing luwih gedhe (Gambar: R-Dynamic S).

Lampu ngarep luwih tipis lan lampu mburi duwe desain anyar sing katon futuristik, nanging aku kangen gaya sadurunge lan cara ngaso ing tailgate.

Ing njero, kokpit wis didesain ulang kanthi layar lanskap raksasa, dials kontrol iklim anyar sing masif, setir anyar, lan jog dial wis diganti karo vertikal konvensional, isih cilik lan kompak, kanthi jahitan bal jangkrik. Deleng maneh video sing dakgawe kanggo ndeleng transformasi kanthi mripatmu dhewe.

Nalika kabeh F-Paces nuduhake tampilan sing padha, SVR punika anggota kinerja dhuwur saka kulawarga lan stands metu karo buta 22-inch wheel , kit awak kaku, pipo exhaust kotak, SVR tetep swiwi mburi, lan hood lan fender. bolongan ventilasi.

Kanggo nganyari iki, SVR nampa bumper ngarep anyar lan ventilasi sing luwih gedhe ing sisih grille. Nanging luwih saka mung njaba kasar, aerodinamika uga wis dirombak kanggo ngurangi angkat dening 35 persen.

F-Pace ukurane 4747mm, dhuwure 1664mm lan ambane 2175mm (Gambar: R-Dynamic S).

Sing ora owah yaiku ukurane. F-Pace minangka SUV ukuran agêng kanthi ukuran 4747mm, dhuwuré 1664mm lan ambane 2175mm kanthi kaca spion sing mbukak. Iku cilik, nanging priksa manawa pas ing garasi.

Carane praktis ruang interior? 8/10

F-Pace tansah praktis karo boot 509 liter gedhe lan akeh legroom mburi lan headroom malah kanggo kula ing 191cm, nanging redesign interior nambah panyimpenan lan ease saka nggunakake.

Bagean F-Pace yaiku 509 liter praktis (Gambar: R-Dynamic SE).

Kanthong lawang luwih gedhe, ana area sing ditutupi ing sangisore konsol tengah sing ngambang, lan minangka tandha akal sehat lan kepraktisan, jendhela daya wis dipindhah saka kusen jendela menyang sandaran tangan.

Sing bebarengan karo panyimpenan jero ing console tengah lan loro cupholders ing ngarep lan loro liyane ing lempitan-mudhun armrest mburi.

Kabeh F-Paces dilengkapi ventilasi arah ing baris kapindho (Gambar: R-Dynamic SE).

Para wong tuwa bakal seneng ngerti yen kabeh F-Paces duwe ventilasi udara arah ing baris kapindho. Kajaba iku, ana anchorages suspensi kanggo kursi anak ISOFIX lan telung restraints top-tether.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Ana Jaguar F-Pace kanggo saben budget yen budget sampeyan antarane $80 lan $150. Sing kisaran rega cukup amba.

Saiki aku arep ngeterake jeneng-jeneng kelas lan aku kudu ngelingake yen bakal lendhut lan rada mbingungake, kaya arung jeram, nanging ora udan. jaket urip?

Ana papat kelas: S, SE, HSE lan SVR ndhuwur.

Kabeh iki standar ing paket R-Dynamic.

Ana papat mesin: P250, D300, P400 lan P550. Aku bakal nerangake apa tegese ing bagean engine ngisor, nanging kabeh sing perlu kanggo ngerti iku "D" stands for diesel lan "P" kanggo bensin, lan sing luwih dhuwur nomer, daya liyane.

Kursi ngarep luwes daya standar saka motong basa (gambar: R-Dynamic SE).

Kelas S mung kasedhiya karo P250. SE nerangake karo pilihan saka P250, D300 utawa P400. HSE mung teka karo P400, nalika SVR duwe hak eksklusif kanggo P550.

Sawise kabeh iki? Agung.

Dadi kelas entri resmi diarani R-Dynamic S P250 lan biaya $ 76,244 (kabeh rega MSRP, ora kalebu lelungan). Ndhuwur iku R-Dynamic SE P250 ing $80,854, ngiring dening R-Dynamic SE D300 ing $96,194 lan R-Dynamic SE P400 ing $98,654.

Meh rampung, sampeyan nindakake apik.

R-Dynamic HSE P400 diregani ing $ 110,404, nalika King F-Pace ana ing posisi pisanan karo P550 SVR kanggo $ 142,294.

Miwiti minangka standar, layar demek 11.4-inch anyar dadi standar (Gambar: R-Dynamic SE).

Inggih, iku ora sing ala, ta?

Saka trim dasar, layar demek 11.4-inch anyar, navigasi satelit, Apple CarPlay lan Android Auto, entri tanpa tombol, tombol push wiwitan, kontrol iklim dual-zona, kursi ngarep daya, upholsteri kulit, lampu LED lan buntut standar. -lampu lan tailgate otomatis.

Entri-level S lan SE ndhuwur teka karo stereo enem-speaker, nanging liyane fitur standar kaya sistem audio Meridian 13-speaker lan digawe panas lan ventilated kursi ngarep teka bebarengan nalika sampeyan njaluk menyang HSE lan SVR. Kluster instrumen kanthi digital minangka standar ing kabeh trim kajaba versi S.

Dhaptar opsi kasebut ekstensif lan kalebu tampilan head-up ($ 1960), pangisi daya nirkabel ($ 455), lan tombol aktivitas ($ 403) sing katon kaya iWatch sing ngunci lan mbukak kunci F-Pace.  

Kluster instrumen kanthi digital minangka standar ing kabeh trim kajaba versi S (gambar: R-Dynamic SE).

rega cat? Narvik Black lan Fuji White minangka standar ing model S, SE lan HSE tanpa biaya tambahan. SVR duwe palet standar dhewe lan kalebu Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue lan Hakuba Silver. Yen sampeyan ora duwe SVR nanging pengin werna iki bakal dadi $1890 thanks.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Jeneng mesin Jaguar muni kaya formulir sing kudu diisi nalika sampeyan nglamar hipotek.

P250 yaiku mesin bensin papat silinder turbocharged 2.0 liter kanthi torsi 184kW lan 365Nm; D300 - 3.0 liter turbodiesel enem silinder kanthi kapasitas 221 kW lan 650 Nm; nalika P400 punika 3.0 liter turbocharged mesin bensin enem silinder karo 294kW lan 550Nm.

P250 minangka mesin bensin 2.0 liter turbocharged papat silinder kanthi tenaga 184kW lan torsi 365Nm (Gambar: R-Dynamic S).

P550 minangka mesin V5.0 8 liter supercharged sing ngasilake 405kW lan torsi 700Nm.

Kelas SE menehi pilihan antarane P250, D300 lan P400, nalika S mung nerangake karo P250 lan SVR mesthi mung powered by P550.

D300 lan D400 mesin anyar, loro inline-enem, ngganti mesin V6 ing F-Pace lawas. mesin banget, padha uga ditemokaké ing Defender lan Range Rover.

Jaguar nelpon hibrida entheng D300 lan P400, nanging aja diapusi karo terminologi kasebut. Mesin iki dudu hibrida ing pangertèn sing motor listrik dianggo kanggo drive gembong bebarengan karo mesin pembakaran internal. Nanging, hibrida entheng nggunakake sistem listrik 48-volt kanggo mbantu ngilangi beban mesin, mbantu mbukak lan ngoperasikake elektronik kaya kontrol iklim. Lan ya, mbantu ngirit bahan bakar, nanging ora ngrokok.

Ora preduli endi sing sampeyan pilih, kabeh mesin iki akeh grumbulan, kabeh duwe transmisi otomatis wolung-kacepetan lan kabeh-wheel drive.

Sampeyan uga paling mungkin ndeleng mesin pembakaran internal paling anyar kanggo F-Pace. Jaguar wis ngumumake yen sawise 2025 mung bakal adol kendaraan listrik.

Patang taun lan kabeh. Pilih kanthi wicaksana.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Ora masuk akal yen Jaguar wis ngumumake bakal dadi listrik kabeh ing taun 2025 nanging ora nawakake hibrida plug-in ing barisan Australia, utamane yen kasedhiya ing luar negeri.

Jaguar ujar manawa ora ana gunane, nanging tegese bisnis kanthi nggawa menyang Australia.  

Dadi, kanggo alasan ekonomi bahan bakar, aku nyuda F-Pace. Ya, D300 lan P400 nggunakake teknologi hibrida entheng sing cerdas, nanging ora cukup kanggo ngirit bahan bakar.

Dadi, konsumsi bahan bakar. Konsumsi bahan bakar resmi kanggo bensin P250 yaiku 7.8 l/100 km, diesel D300 nganggo 7.0 l/100 km, P400 nganggo 8.7 l/100 km, lan bensin P550 V8 nganggo 11.7 l/100 km. Angka kasebut minangka tokoh "siklus gabungan" sawise kombinasi nyopir mbukak lan kutha.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Loro mobil tesku ing peluncuran F-Pace anyar ing Australia yaiku R-Dynamic SE P400 lan R-Dynamic S P250. Loro-lorone dilengkapi Sistem Pengurangan Noise Dalan, sing dilengkapi Stereo Meridian $ 1560 opsional lan nyuda gangguan dalan sing mlebu kabin.

Apa aku luwih seneng? Deleng, aku bakal ngapusi yen aku ora ngomong yen SE P400, kanthi inline-nem sing ramping sing katon duwe daya tarik sing ora ana watese, yaiku $ 20K luwih saka S P250, lan ora ana mesin sing grunt. , lan loro-lorone. nangani lan numpak meh podho rupo. .

Sing kulo Gamelan wis apik ing F-Pace anyar iki, lan suspensi mburi wis retuned kanggo ora dadi kaku.

Setir isih cetha, nanging kontrol awak luwih apik lan luwih tenang ing F-Pace sing dianyari iki.

Ing dalan negara sing nduwurke tumpukan lan cepet, aku nyoba S P250 lan SE 400, loro-lorone nindakake kanthi apik, kanthi mesin responsif, penanganan sing apik, lan interior sing tenang (amarga teknologi noise-canceling).

Bagian kapindho tes kasebut ditindakake ing lalu lintas kutha kanggo saben jam, sing ora nyenengake ing mobil apa wae. Kursi F-Pace saiki luwih akeh nyaman lan ndhukung, nanging transmisi lancar, lan malah ing roda 22-inch ing SE lan 20-inch alloy wheel ing S, kulo apik banget.  

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

F-Pace nampa rating ANCAP bintang lima paling dhuwur nalika diuji ing 2017. Standar mbesuk yaiku teknologi safety canggih kayata Automatic Emergency Forward Braking (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist lan Rear Cross Traffic Alert.

Teknologi iki apik, nanging ing limang taun wiwit F-Pace pisanan dikenalaké, hardware safety wis teka luwih. Dadi, nalika AEB bisa ndeteksi pejalan kaki, nanging ora dirancang kanggo nggarap cyclists, nanging ora duwe AEB mburi, sistem panyegahan, lan airbag tengah. Iki kabeh unsur sing ora umum ing taun 2017 nanging saiki ana ing mobil bintang lima 2021.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Nalika diluncurake F-Pace anyar, Jaguar ngumumake manawa kabeh kendharaane bakal dilindhungi garansi limang taun, tanpa wates jarak tempuh, mundhak saka garansi telung taun sing ditawakake sadurunge.  

F-Pace Jaguar anyar didhukung limang taun, garansi kilometer tanpa watesan (Gambar: R-Dynamic SE).

Interval layanan? Sapa padha? F-Pace bakal ngandhani yen sampeyan butuh pangopènan. Nanging sampeyan kudu ndhaptar rencana layanan limang taun sing biaya $ 1950 kanggo mesin P250, $ 2650 kanggo D300, $ 2250 kanggo P400 lan $ 3750 kanggo P550.

Putusan

F-Pace wis diwenehi gaya anyar, mesin anyar lan luwih praktis, dadi kendaraan off-road sing luwih apik tinimbang saiki. Sampeyan bisa kanthi serius milih macem-macem jinis lan kepenak karo tuku. Kanggo pitakonan engine ...

Jaguar ujar manawa mesin pembakaran internal isih sawetara taun, nanging kita ngerti persis umur papat amarga perusahaan wis nyathet yen bakal ngalih menyang mesin listrik kabeh ing taun 2025. tandha pungkasan jaman - karo mesin bensin papat silinder, turbodiesel enem silinder, mesin bensin inline-enem turbocharged, utawa V8 nggumunke? 

Sing paling apik ing baris iki R-Dynamic SE 400, kang wis mung cukup kemewahan lan luwih saka cukup daya.