Antifreeze kanggo sistem pneumatik. Defrost rem

Masalah pembekuan sistem pneumatik

Udara ngandhut uap banyu. Malah ing suhu negatif, ana banyu ing atmosfer. Sistem pneumatik dudu jinis tertutup, kayata hidrolik. Yaiku, hawa terus-terusan dijupuk saka atmosfer lan, sawise depressurizing ing sirkuit apa wae, diusir liwat katup getihen.

Bebarengan karo udhara, banyu terus-terusan nembus sistem kasebut. Yen ing mangsa panas Kelembapan meh rampung diunekake bali menyang atmosfer bebarengan karo udhara metu, banjur ing mangsa iku condenses lan freezes amarga kontak karo unsur supercooled saka sistem pneumatik.

Mulane, katup, membran lan piston chambers asring beku, sanajan ing kasus ngédap, garis dhewe kritis narrowed utawa rampung beku. Lan iki ndadékaké kanggo Gagal parsial utawa lengkap saka sistem pneumatik.

Kepiye cara kerja antibeku kanggo sistem pneumatik?

Antifreeze kanggo sistem pneumatik minangka cairan sing ngemot alkohol, fungsi utama yaiku kanggo nyawiji es lan nyegah pembentukan icing. Ora kaya formulasi sing padha, kayata defroster kaca, antibeku kanggo sistem pneumatik dicampur kanthi apik karo hawa lan, amarga iki, nembus menyang wilayah sing angel digayuh.

Sejatine, cairan iki digunakake kanggo sistem rem truk. Nanging, uga bisa digunakake ing sistem udara kompres liyane. Alkohol dumunung ing permukaan es lan mlebu reaksi isotermal (kanthi ngeculake panas). Es dadi banyu, sing banjur dumunung ing ngisor panrima utawa diusir liwat klep getihen.

Umume antibeku modern kanggo sistem pneumatik sacara kimia netral babagan bagean karet, plastik lan aluminium. Nanging, preseden dikenal nalika penyalahgunaan utawa nyalahi panggunaan autokimia iki nyebabake gangguan ing operasi pneumatik. Contone, asring unreasonably Kerep Isi saka antifreeze kanggo rem online sing nimbulaké penyitaan sebagean utawa lengkap piston tumindak ing bantalan amarga tatanan saka lapisan tar ing lumahing silinder.

Ing pasar Rusia, rong produk sing paling populer:

• Wabco Wabcothyl - komposisi asli saka pabrikan sistem rem lan solusi teknologi liyane kanthi reputasi donya;
• Antibeku Liqui Moly kanggo rem udara - antibeku saka pabrikan kimia mobil Jerman sing kondhang.

Pengendara umume ngomong kanthi apik babagan rong senyawa kasebut. Nanging, akeh nandheske sing kanggo operasi normal saka antifreeze iku perlu kanggo isi mung yen perlu, lan sawise roto dijadwal, iku penting kanggo saluran condensate.

Ngendi kanggo ngisi?

Sampeyan perlu kanggo ngisi antifreeze kanggo sistem pneumatik, gumantung ing ngendi persis plug es wis kawangun. Lan ing kasus kasebut, yen ana gangguan ing operasi rem pneumatik utawa piranti liyane sing didhukung dening udara sing dikompres.

Nalika pengering ing operasi normal, Isi bisa rampung langsung menyang bolongan kanggo nginstal Filter. Ing sawetara kasus, ana masalah kanggo nyopot saringan ing mangsa. Banjur antifreeze bisa diwutahake menyang stopkontak ing omah Filter, saka kang pipe cabang menyang sistem.

Yen pengering beku, paling apik kanggo pour antifreeze menyang tabung inlet utawa menyang growong ngisor Filter. Iki uga dilatih kanggo ngisi sistem liwat port intake ing kompresor.

Yen plug wis kawangun ing sistem pneumatik Trailer, iku perlu kanggo ngisi antifreeze mung ing baris meksa tengah, liwat kang meksa online digunakake. Isi antifreeze ing baris kontrol bisa uga ora duwe efek, amarga antifreeze bakal tetep ing lan ora bakal nembus kabeh sistem pneumatik.

Sawise mlaku 200 nganti 1000 km, perlu kanggo saluran kondensat sing ilang saka sistem. Dadi manawa kanggo ngosongake kabeh panrima, yen ora, kelembapan bakal nyampur karo udhara nalika owah-owahan suhu lan maneh wiwit sirkulasi liwat garis, kondensasi ing sistem katup utawa aktuator.

Ora dianjurake kanggo pour antifreeze menyang sistem pneumatik kang ora ana masalah karo pembekuan. Antibeku rem udara mung kudu digunakake nalika beku wis kedadeyan. Panggunaan pencegahan ora masuk akal lan malah bisa ngrusak bagean karet lan aluminium.