Anti-smoke - aditif kanggo nyegah mesin pembakaran internal saka udud
Isi
Apa sing kudu diwutahake menyang mesin pembakaran internal supaya ora ngrokok? Pitakonan iki asring ditakoni dening pemilik mobil nalika adol mobil. Lan padha, tawaran sing padha, ditawakake kanggo ngapusi panuku kanthi bantuan aditif Antismoke. Masalah karo motor bisa didhelikake malah sak operasi saben dina saka mobil, wus sing ora mung gejala bakal ilang, nanging sabab dhewe. Senajan iki ora kabeh, obat iki mbusak gejala kanggo wektu cendhak, nanging ora nambani!
Aditif kanggo mesin pembakaran internal antismoke ngijini sampeyan kanggo sementara njaluk nyisihaken saka jumlah pinunjul saka gas exhaust, uga swara kuwat sing dumadi sak operasi mesin pembakaran internal. Nanging, dana kasebut ora didandani, nanging "kamuflase", sing asring digunakake nalika ngedol mobil bekas. Yen kita ngomong babagan ndandani mobil sing akeh ngrokok, mula sampeyan kudu ngukur kompresi mesin pembakaran internal lan nggunakake alat kanggo decok. Karya luwih lanjut gumantung ing kahanan mesin pembakaran internal.
Kanggo apa sing disebut anti-kumelun ing lenga, saiki ing rak-rak dealer mobil sampeyan bisa nemokake produk padha saka akeh manufaktur populer, contone, Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry lan liya-liyane. Ing Internet sampeyan bisa nemokake akeh review konflik babagan cara tartamtu. Lan gumantung ing rong faktor. Kapisan yaiku anané palsu sing didol, sing nomer loro yaiku "nglirwakake" mesin pembakaran internal. Nanging, yen sampeyan duwe pengalaman positif utawa negatif babagan produk anti-kumelun, tulisen ing komentar. Iki bakal nambah obyektivitas kanggo rating iki.
| Jeneng aditif | Description, fitur | Rega kanggo musim panas 2018, rubel |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Stabil | Alat sing apik banget, nyuda kumelun, lan uga nyuda konsumsi minyak kanggo sampah | 460 |
| RVS Master | Alat sing cukup efektif, nanging mung bisa digunakake ing DVSh, sing duwe paling ora 50% saka sumber daya. Kajaba iku, kanggo saben jinis mesin pembakaran internal, sampeyan kudu milih komposisi dhewe. | 2200 |
| Perawatan Minyak Komplek XADO | Obat sing cukup efektif lan relatif murah, luwih cocok minangka prophylactic | 400 |
| Kerry KR-375 | Efisiensi Sedheng, cocok kanggo mesin jarak tempuh medium sing ora banget rusak, rega murah | 200 |
| MANNOL 9990 Dokter Motor | Efisiensi sing sithik, mung bisa digunakake karo ICE sing duwe jarak tempuh sing sithik, praktis ora ngilangi kumelun lan obong lenga, amarga tumindak kasebut utamane kanggo nglindhungi | 150 |
| Hi-Gear Motor Medis | Asil tes sing ala banget, utamane ing kahanan kadhemen lan asor dhuwur | 390 |
| Runway Anti-Smoke | Nuduhake sawetara asil paling awon ing testing, cocok kanggo ICE jarak tempuh kurang utawa minangka prophylactic | 250 |
| Bardahl Ora Kumelun | Diposisikan minangka sarana sementara kanggo nyuda asap kanggo tujuan lingkungan | 680 |
Alasan kanggo Tambah ing kumelun ICE
Sadurunge bali menyang review saka ciri lan efektifitas saka produk tartamtu, ayo kang sedhela manggoni ing mekanisme saka aditif kumelun, amarga paling padha banget padha, loro ing komposisi lan ing efek ing mesin pembakaran internal. Nanging supaya bener milih aditif sing bakal bantuan marang kumelun, sampeyan kudu ngerti apa asap ireng utawa biru kandel bisa metu saka pipa knalpot mobil. Dadi, panyebab asap sing signifikan bisa dadi:
- Nyandhang unsur klompok silinder-piston mesin pembakaran internal. yaiku, kita ngomong bab bejat liwat gasket sirah silinder, nyandhang rings scraper lenga, ngganti geometri silinder lan breakdowns liyane amarga lenga lumebu ing kamar pangobongan lan diobong bebarengan karo bahan bakar. Amarga iki, gas exhaust dadi peteng, lan jumlahe mundhak.
- ICE tuwa. Ing wektu sing padha, kesenjangan lan backlashes antarane unsur individu saka CPG lan sistem liyane mundhak. Iki uga bisa mimpin kanggo kahanan ing ngendi mesin bakal "mangan munggah" lenga, lan uga bakal ana akeh gas exhaust ireng (utawa biru).
- Pilihan oli mesin sing salah. yaiku, yen banget nglukis lan / utawa lawas.
- Segel lenga bocor. Amarga iki, lenga uga bisa mlebu ing ruang bakar utawa mung ing unsur panas mesin lan digoreng. Nanging, ing kasus iki, asap paling kamungkinan bakal teka saka kompartemen engine.
biasane, Tambah ing jumlah gas exhaust (kanggo loro bensin lan ICEs diesel) occurs karo ICEs lawas lan / utawa banget worn (karo jarak tempuh dhuwur). Mulane, kanthi bantuan aditif, sampeyan mung bisa "nyamar" risak, nanging ora nyingkirake.
Cara kerja aditif kumelun
Ing ringkesan, kita bisa ngomong yen aditif anti-kumelun yaiku sing diarani thickeners minyak. Sing, padha nambah viskositas pelumas, amarga jumlah sing luwih cilik lumebu ing piston lan, ana, diobong. Nanging, jumlah cilik saka ndhuk ing mesin pembakaran internal lan aliran ora cukup ndadékaké kanggo serius (lan kadhangkala kritis) nyandhang bagean individu lan engine pangobongan internal minangka kabèh. Ing kahanan kaya mengkono, kerjane "kanggo nyandhang", ing suhu dhuwur lan meh "garing". Alami, iki nyuda banget sumber daya sakabèhé. Mulane, nggunakake aditif kuwi ora mung bisa mbusak gejala, nanging rampung mateni motor.
Paling aditif anti-kumelun makarya ing asas padha, duwe komposisi padha, preduli saka Produsèn lan / utawa account kang dirilis. Dadi, asring kalebu molybdenum disulfide, mikropartikel keramik, senyawa deterjen (surfaktan, surfaktan) lan senyawa kimia liyane. Thanks kanggo unsur kasebut, sampeyan bisa ngrampungake telung tugas ing ngisor iki sing aditif ngadhepi:
- nggawe film protèktif polimer ing permukaan bagian mesin saka mesin pembakaran internal, saéngga ndawakake umur loro bagean, yaiku, lan motor kanthi wutuh;
- ngisi komposisi kerusakan cilik, cangkang, nyandhang, lan kanthi mangkono mulihake geometri normal bagean mesin pembakaran internal, sing nyebabake nyuda reaksi, lan minangka asil, kumelun;
- pemurnian lenga lan lumahing bagean mesin pembakaran internal saka macem-macem rereged (sipat reresik).
Akeh manufaktur aditif anti-kumelun ngaku yen produk bisa ngirit bahan bakar, mulihake (nambah) komprèsi, lan uga nambah umur sakabèhé saka mesin pembakaran internal. Nanging, ing kasunyatan, paling akeh ora Ngartekno mengaruhi operasi saka motor, lan mung kanthi bantuan senyawa kimia sing ana ing komposisi kasebut, netralake asap sing berlebihan ing motor sing rusak. Mulane, siji kudu ora nyana Ajaib saka aditif, kang kasusun ing pemugaran saka mesin pembakaran internal, lan malah luwih kanggo efek long-term (ing 100% kasus, efek saka aditif mung short- istilahe).
Dadi sadurunge milih, sampeyan kudu nimbang kabeh pro lan kontra nggunakake anti-kumelun.
Kaluwihan lan cacat nggunakake aditif anti-kumelun
Minangka kanggo keuntungan, iki kalebu:
- gesekan ing lumahing apa saka bagean engine pangobongan internal suda, kang ndadékaké kanggo Tambah ing sumber daya lan sumber daya sakabèhé saka unit daya;
- jumlah gas exhaust (kumelun) suda;
- gangguan nalika operasi mesin pembakaran internal suda;
- efek wis ngrambah sakcepete sawise pouring aditif menyang lenga.
Kekurangan antismoke kalebu:
- Asring efek panggunaane ora bisa ditebak. Ana kasus nalika motor banget worn, sawise nambahake alat kasebut, rampung gagal sawise sawetara wektu.
- Efek aditif antismoke tansah cendhak.
- Komponen kimia sing nggawe anti-kumelun ninggalake celengan karbon ing permukaan bagian mesin pembakaran internal, sing banget, lan kadhangkala ora bisa dibusak.
- Sawetara aditif, kanthi tumindak kimia, bisa ngrusak bagean mesin pembakaran internal kanthi kritis, sawise iku ora bisa dipulihake.
dadi, apa nggunakake aditif utawa ora iku nganti saben pemilik mobil arep. Nanging, kanggo obyektivitas, kudu dicathet yen aditif kumelun kudu digunakake minangka langkah sauntara sing ora ngilangi penyebab rusak. Lan kanggo pour menyang mesin pangobongan internal, padha mung saged sadurunge Advertisement, supaya ora kanggo sementara kumelun (konsumsi lenga ora bisa dikenali ing wektu cendhak). Wong sing wajar ngelingi risiko sing ngiringi panggunaan dana kasebut.
Rating aditif populer
Adhedhasar analisis akeh review lan tes saka macem-macem aditif anti-kumelun dileksanakake dening pamilik mobil pribadi, kita wis nyawiji rating paling populer lan efektif saka wong-wong mau. dhaftar ora komersial (iklan) alam, nanging, ing nalisir, yakuwi kanggo ngenali aditif anti-kumelun sing saiki kasedhiya komersial luwih apik.
Liqui Moly Visco-Stabil
Iki minangka aditif multifungsi modern sing ditambahake ing lenga supaya stabil viskositas. Kajaba iku, iki dirancang kanggo nglindhungi bagean engine lan komposisi lenga (yaiku, nalika bahan bakar lumebu ing sistem lenga). Komposisi aditif kasebut adhedhasar bahan kimia polimer sing nambah indeks viskositas. Sesuai karo katrangan resmi pabrikan, aditif Cairan Moli Vesco-Stabil nglindhungi unsur mesin pembakaran internal sanajan ing kahanan operasi sing ekstrim (kalebu Frost lan panas).
Tes nyata dening pamilik mobil nuduhake yen dibandhingake karo akeh senyawa liyane sing padha, aditif kasebut nuduhake asil sing apik (sanajan ora gaib kaya sing diiklanake). Sawise pour aditif menyang crankcase saka mesin pembakaran internal, kumelun saka sistem exhaust wis suda banget. Nanging, iki gumantung saka kondisi umum motor lan faktor njaba (suhu lan kelembapan udara). Mulane, aditif iki uga diselehake ing Panggonan pisanan kondisional, sing, amarga efficiency luwih saka liyane.
Didol ing kaleng 300 ml, isi sing cukup kanggo sistem minyak kanthi volume 5 liter. Artikel saka kaleng kasebut yaiku 1996. Rega ing musim panas 2018 kira-kira 460 rubel.
RVS Master
Produk sing diprodhuksi miturut merek dagang RVS minangka analog domestik saka aditif impor (RVS tegese sistem perbaikan lan pemulihan). Ana macem-macem agen pemulihan sing dirancang kanggo mesin bensin lan diesel kanthi macem-macem volume sistem minyak. Miturut pabrikan, kabeh mau nyedhiyakake paningkatan kompresi mesin pembakaran internal, ngimbangi nyandhang materi ing bagean kasebut, lan nggawe lapisan protèktif ing permukaané.
Nanging, pabrikan langsung nyatakake yen komposisi kasebut ora bisa digunakake ing mesin pembakaran internal sing rusak luwih saka 50%. Yen lenga ngemot Teflon aktif, molybdenum utawa aditif liyane, mesin pembakaran internal kudu sakabeheng sak tenane sadurunge Processing lan diganti karo lenga tanpa aditif iki. Ing wektu sing padha, lenga sing bakal ditambahake aditif kudu paling sethithik 50% saka sumber daya (tengah interval layanan). Yen ora, sampeyan kudu langsung ngganti lenga lan Filter lenga.
Saben produk sing dituku dilengkapi instruksi rinci kanggo nggunakake! Priksa manawa sampeyan tindakake algoritma sing dituduhake ing kana, amarga sampeyan kudu ngisi (nggunakake) aditif ing rong (lan kadhangkala telung) tahapan!
Yen syarat wis ketemu, tes nyata saka pemilik mobil nuduhake yen RVS Master tenan nyuda kumelun exhaust, menehi daya engine pangobongan internal, lan nyuda konsumsi bahan bakar. Mulane, komposisi kasebut kanthi jelas dianjurake minangka aditif anti-kumelun.
Kaya kasebut ing ndhuwur, ana sawetara formulasi kasebut. Contone, RVS Master Engine Ga4 digunakake kanggo mesin bensin karo kapasitas sistem lenga nganti 4 liter. Nduwe artikel - rvs_ga4. Rega paket kasebut 1650 rubel. Kanggo mesin diesel, jenenge RVS Master Engine Di4. Iki uga dimaksudake kanggo mesin pembakaran internal kanthi volume sistem lenga 4 liter (ana paket liyane sing padha, nomer pungkasan kanthi jeneng simbolis nuduhake volume sistem lenga mesin). Artikel kemasan yaiku rvs_di4. Rega yaiku 2200 rubel.
Perawatan Minyak Komplek XADO
Iki dipanggonke minangka aditif anti-kumelun kanthi revitalizant, utawa pemulih tekanan lenga. Kajaba iku, kaya mitra liyane, nyuda konsumsi lenga kanggo sampah, nambah viskositas termal lenga mesin, nyuda nyandhang ing mesin pembakaran internal, ndawakake umur sakabehe, lan cocok kanggo kabeh mesin pembakaran internal kanthi jarak tempuh sing serius.
Wigati dicathet yen agen kasebut kudu diwutahake ing negara sing digawe panas nganti suhu + 25 ... + 30 ° C lan dadi lenga sing digawe panas. Nalika nggarap, ati-ati supaya ora kobong!
Produk sing diprodhuksi kanthi jeneng merek Hado wis suwe diadegake ing antarane pamilik mobil ing sisih positif. Antismoke ora ana sing istiméwa. Kasedhiya yen mesin pembakaran internal ora rusak nganti kondisi kritis, panggunaan aditif iki bisa nyuda asap kanthi signifikan lan nambah daya spesifik mesin pembakaran internal. Nanging, aditif iki bisa digunakake luwih efektif minangka profilaksis (Nanging, ora rampung anyar ICE, supaya ora thicken lenga anyar).
Didol ing botol 250 ml, sing cukup kanggo sistem minyak kanthi volume 4 ... 5 liter. Artikel produk iki yaiku XA 40018. Rega kira-kira 400 rubel.
Kerry KR-375
Alat iki dipanggonke dening pabrikan minangka aditif anti-kumelun sing efektif banget, dirancang khusus kanggo mobil kanthi jarak tempuh sing signifikan. Produk iki minangka campuran kopolimer etilena-propilena, hidrokarbon alifatik, aromatik lan naphthenic. Bisa digunakake ing ICE bensin lan diesel, kalebu sing cilik. Siji botol cukup kanggo mesin pembakaran internal, sistem lenga sing ora ngluwihi 6 liter.
Tes nyata nuduhake yen aditif antismoke Kerry pancen ora efektif kaya sing ditulis ing buklet pariwara, nanging ing sawetara kasus (contone, yen mesin pembakaran internal ora rusak banget), mula bisa digunakake, kanggo contone, minangka langkah nyegah, utamané considering rega murah. Bisa digunakake ing suhu saka -40 ° C nganti + 50 ° C.
Dikemas ing paket 355 ml. Artikel saka kemasan kasebut yaiku KR375. Rega rata-rata yaiku 200 rubel saben paket.
MANNOL 9990 Dokter Motor
Aditif kanggo nyuda konsumsi lenga ing mesin pembakaran internal, nyuda gangguan mesin lan asap knalpot. Ing kabeh babagan, iku analog saka komposisi sing kadhaptar ing ndhuwur, nyatane iku thickener lenga. Miturut manufaktur, komposisi mbentuk lapisan protèktif ing lumahing bagean, kang ora mung andal nglindhungi engine pangobongan internal malah ing kathah pinunjul, nanging uga mbantu kanggo lancar miwiti engine ing cuaca kadhemen.
Tes nyata babagan cara iki rada ora konsisten. Sampeyan bisa nyatet yen engine pangobongan internal ing kondisi luwih utawa kurang apik, aditif iki tenan nyuda gangguan saka engine. Nanging, babagan "pembakar lenga" lan nyuda asap, asile rada negatif. dadi, aditif luwih cocok kanggo ICEs karo jarak tempuh ora dhuwur banget lan / utawa liyane nyandhang, sing, kanggo tujuan nyegah, saka minangka cara kanggo mbusak kumelun lengo.
Dikemas ing botol 300 ml. Artikel produk iki yaiku 2102. Rega siji bisa kira-kira 150 rubel.
Hi-Gear Motor Medis
Sesuai karo gambaran saka Produsèn, iku aditif kualitas dhuwur kanggo mesin bensin lan diesel, dirancang kanggo stabil viskositas lenga engine. uga nambah komprèsi, nyuda sampah lenga, kumelun lan gangguan saka mesin pembakaran internal.
Kanggo mangerteni carane efektif iku sabenere minangka aditif supaya mobil ora ngrokok, iku cukup kanggo ndeleng sing aditif iki uga diselehake ing mburi dhaftar. Dadi, tes nyata babagan panggunaan aditif anti-kumelun High-Gear nuduhake Ora bisa uga kaya sing kasebut ing katrangan.. yaiku, yen motor nduweni nyandhang sing signifikan, banjur rada mbantu, yaiku, luwih cocok minangka komposisi prophylactic kanggo mesin pembakaran internal luwih utawa kurang anyar. Kacathet yen asil panggunaan uga gumantung banget marang kahanan lingkungan.
Contone, ing mangsa panas, aditif kasebut pancen nuduhake asil sing apik, yaiku, nyuda kumelun. Nanging, ing suhu ngisor nol Celsius, efek bakal nullified. Padha bisa ngandika bab asor. Kanthi hawa garing, efek nyuda jumlah asap dumadi. Yen udhara cukup lembab (musim dingin lan musim gugur, lan luwih akeh wilayah pesisir), mula efek kasebut ora pati penting (utawa malah nol).
Didol ing paket 355 ml. Nomer item kanggo item iki yaiku HG2241. Rega saka canister ing musim panas 2018 yaiku 390 rubel.
Runway Anti-Smoke
Aditif sing padha karo sing kasebut ing ndhuwur, sing tugase kalebu nyuda asap knalpot, nambah daya lan kompresi ICE. Titik positif yaiku rega sing relatif murah.
Nanging, tes nyata nuduhake yen antismoke Ranway bener-bener nuduhake salah sawijining asil paling ala ing antarane analog sing kasebut ing ndhuwur. Senajan iki, mesthi, gumantung ing kahanan panggunaan, kondisi mesin pembakaran internal lan komponen liyane. Mulane, iku nganti pemilik mobil tartamtu kanggo mutusaké apa nggunakake aditif anti-kumelun Runway utawa ora.
Dikemas ing kemasan 300 ml. Artikel saka kemasan kasebut yaiku RW3028. Rega rata-rata udakara 250 rubel.
Njaba HFS, iku worth sebutno sedhela babagan anti-kumelun Bardahl No Smoke. Ternyata ana ing njaba rating amarga pabrikan dhewe ing situs web resmi nyatakake yen produk kasebut mung kanggo nyuda jumlah zat sing mbebayani ing gas buang (kahanan iki disebabake dening syarat sing ketat babagan keramahan lingkungan modern. mobil digunakake ing Eropah). Mulane, tujuane kanggo ngurangi emisi sing mbebayani kanggo wektu sing cendhak, lan nyopir karo paramèter kasebut menyang titik perbaikan, lan ora ngilangi gejala kerusakan mesin pembakaran internal. Dadi ora bisa menehi saran, amarga ditemokake ing sawetara forum.
Minangka kanggo saran ing nggunakake nyata saka aditif anti-kumelun Bardal, ing paling kasus ana efek, kang kalebu ing ngurangi jumlah kumelun ing gas exhaust. Efek jangka panjang gumantung saka volume sistem minyak, sing luwih cilik, luwih cepet efek kasebut, lan kosok balene. Umumé, iku cukup bisa kanggo tuku aditif kanggo mbusak short-term asap nemen saka mesin pembakaran internal. cathetan sing nambah aditif mung kanggo seger (utawa relatif seger) lenga. Yen ora, ora bakal ana efek, nanging sebaliknya, celengan hard-kanggo-mbusak bisa mbentuk ing lumahing bagean.
Nanging, kanggo pamilik mobil sing pengin tuku aditif Bardahl No Smoke, kita nyedhiyakake informasi perdagangan. Dadi, didol ing paket 500 ml (kanggo mesin pembakaran internal kanthi volume lenga 4 liter, bakal cukup 2 kali). Artikel saka barang kasebut yaiku 1020. Rega rata-rata ing wektu sing ditemtokake kira-kira 680 rubel.
kesimpulan
Elinga manawa apa wae alat sing sampeyan pilih, komposisi kasebut mung kanggo "topeng" kesalahan ing mesin pembakaran internal. Mulane, aditif kuwi kudu digunakake kanggo mbusak short-term saka kumelun lan swara engine wujud. Lan apik, sampeyan kudu nindakake diagnosa engine, lan ing basis nindakake karya repair cocok.
Resep aditif paling apik iku prasaja: njupuk piston lan sakepel dering, nambah jiwit saka MSC lan Bowl saka asu laut. Sawise iku, aja lali ndeleng piston lan liner ing mesin. Sawise ngumpulake kabeh bahan, nyampur karo DVSm, banjur tambahake lenga sing apik. Lan yen kabeh wis siyap, banjur pindhah kanthi tenang lan ora nggawe swara luwih saka 3 ewu revolusi per menit kanggo 5 ewu kilometer, yen ora, ramuan ora bakal bisa. Iki minangka resep sing paling apik, amarga aditif sing paling apik kanggo njaga mobil saka udud yaiku kunci pas lan ndandani rusak kanthi ngganti bagian sing rusak!
