BMW Setir Aktif
Bantuan driver nalika cornering tanpa nyegah saka kontrol setir. Ing cendhak, iki Active Steering dikembangaké dening BMW. Sistem nyopir anyar sing revolusioner sing nyetel standar anyar kanggo ketangkasan, kenyamanan lan keamanan kanthi jeneng kesenengan nyopir tradisional khas merek Bavarian.
Sistem setir anyar bakal ngaktifake pangguna mobil BMW mbesuk kanggo nemu ing kacepetan dhuwur ing dalan motor lan suburban, uga ing manuver parking, kang driver luwih bisa ndeleng kualitas sistem.
Tanggepan setir asli, ngandika BMW, bakal nggawe nyopir luwih dinamis, nambah comfort onboard lan Ngartekno nambah safety, minangka setir aktif nglengkapi sampurna kanggo Dynamic Stability Control (DSC).
Setir aktif, ing kontras kanggo disebut "setir" sistem tanpa sambungan mechanical antarane setir lan gembong, mesthekake yen sistem setir tansah operasional sanajan ing acara saka Gagal utawa malfunction saka sistem pitulungan driving.
Setir aktif menehi penanganan luwih, njamin prigel malah ing sudhut. Setir Aktif sing Dikontrol Listrik nyedhiyakake drop steering variabel lan mbantu. Unsur utama yaiku gearbox planet sing dibangun ing kolom setir, kanthi bantuan motor listrik nyedhiyakake sudut rotasi roda ngarep sing luwih gedhe utawa luwih cilik kanthi rotasi setir sing padha. Gir setir banget lurus ing kacepetan kurang nganti medium; contone,, mung loro wheel dadi cukup kanggo parking. Nalika kacepetan mundhak, Active Steering sudo amba setir, nggawe keturunan luwih ora langsung.
BMW minangka pabrikan pisanan ing donya sing mutusake kanggo ngetrapake setir aktif minangka langkah sabanjure menyang konsep murni "setir nganggo kabel". Manuver sing luwih gampang lan kurang resiko sajrone maneuver darurat. Unsur inti saka sistem kemudi aktif revolusioner yaiku "mekanisme kemudi tumpang tindih". Iki diferensial planet dibangun ing kolom setir pamisah, kang mimpin dening motor listrik (liwat mekanisme meneng poto-ngunci) sing mundhak utawa sudo amba kemudi disetel dening pembalap gumantung ing macem-macem kahanan driving. Komponen penting liyane yaiku setir daya variabel (kaya servotronic sing luwih dikenal), sing bisa ngontrol jumlah pasukan sing ditrapake driver ing setir nalika setir. Ing kacepetan kurang, setir aktif ngganti hubungan antarane setir lan gembong, nggawe luwih gampang kanggo maneuver.
Ing rute off-road, setir aktif bakal luwih dihargai amarga rasio gear sing luwih langsung dibandhingake karo sistem konvensional liyane, sing nyebabake ketangkasan lan responsif sing luwih gedhe. Ing kecepatan sing luwih dhuwur, rasio gear bakal saya tambah ora langsung, nambah gaweyan sing dibutuhake ing setir lan nyegah gerakan sing ora dikarepake.
Setir Aktif uga mbiyantu banget ing kahanan stabilitas kritis kayata nyopir ing lumahing teles lan lunyu utawa crosswind kuwat. Piranti kasebut murub kanthi kacepetan sing nyengsemake, ningkatake stabilitas dinamis kendaraan lan kanthi mangkono nyuda frekuensi aktivasi DSC. Paling pungkasan, kontribusi kasebut ditindakake kanthi kecepatan sing sithik, umpamane sajrone maneuver parkir. Ing kasus iki, rasio setir banget langsung mbutuhake pembalap kanggo nggawe mung rong giliran setir kanggo parkir ing papan Dibuwang tanpa masalah lan tanpa gaweyan fisik.
