baterei SOH lan kapasitas: apa ngerti

Baterei traksi ilang kapasitas sajrone pirang-pirang taun, sing mengaruhi kinerja kendaraan listrik. Fenomena iki pancen alami kanggo baterei lithium-ion lan diarani tuwa. v Status Kesehatan (SoH) minangka indikator referensi kanggo ngukur kondisi baterei bekas ing kendaraan listrik.

SOH: indikator tuwa baterei

Baterei lawas

 Baterei traksi digunakake kanggo nyimpen energi sing dibutuhake kanggo mbukak kendaraan listrik. Baterei mudhun kanthi suwe, nyebabake jarak kendaraan listrik suda, daya suda utawa wektu ngisi daya luwih suwe: iki tuwa.

 Ana rong mekanisme tuwa. Sing pertama yaiku penuaan siklik, sing nuduhake degradasi baterei nalika nggunakake kendaraan listrik, yaiku sajrone siklus ngisi utawa ngeculake. Mulane, penuaan siklik ana hubungane karo panggunaan kendaraan listrik.

Mekanisme kapindho yaiku tuwa tanggalan, yaiku, karusakan saka baterei nalika mobil lagi ngaso. Mulane, kondisi panyimpenan wigati banget, amarga mobil mbuwang 90% saka urip ing garasi.

 Kita wis nulis artikel lengkap babagan baterei traksi tuwa sing ngajak sampeyan maca. kene.

Status kesehatan (SOH) baterei

SoH (State of Health) nuduhake kahanan baterei ing kendaraan listrik lan ngidini sampeyan nemtokake tingkat karusakan baterei. Iku rasio antarane kapasitas maksimum baterei ing wektu t lan kapasitas maksimum baterei nalika iku anyar. SoH dituduhake minangka persentase. Nalika baterei anyar, SoH 100%. Dikira yen SoH mudhun ing ngisor 75%, kapasitas baterei ora bakal ngidini EV duwe kisaran sing bener, utamane amarga bobot baterei ora owah. Pancen, SoH 75% tegese baterei wis ilang seprapat saka kapasitas asline, nanging amarga bobote mobil isih padha karo bobot sing ditinggalake saka pabrik, mula dadi kurang efisien kanggo njaga baterei sing wis kebacut. Kapadhetan energi baterei kanthi SOH kurang saka 75% cilik banget kanggo mbenerake panggunaan seluler).

Penurunan SoH duwe akibat langsung kanggo panggunaan kendaraan listrik, utamane nyuda jangkauan lan daya. Pancen, mundhut jarak sebanding karo mundhut SoH: yen SoH mundhak saka 100% dadi 75%, mula jarak kendaraan listrik 200 km kanthi skematis bakal mundhak dadi 150 km. Ing kasunyatan, sawetara gumantung ing akeh faktor liyane (konsumsi bahan bakar kendaraan, kang mundhak nalika baterei kosong, gaya nyopir, suhu njaba, etc.).

Mulane, iku menarik kanggo ngerti SoH saka baterei supaya duwe idea saka kabisan saka kendaraan listrik ing syarat-syarat otonomi lan kinerja, uga kanggo ngawasi negara tuwa kanggo ngatur panggunaan kang. VE. 

Baterei lan Garansi SOH

Garansi baterei listrik

 Baterei minangka komponen utama kendaraan listrik, mula asring dijamin luwih dawa tinimbang kendaraan kasebut.

Biasane baterei dijamin kanggo 8 taun utawa 160 km ing luwih saka 000% SoH. Iki tegese yen SoH baterei mudhun ing ngisor 75% (lan mobil kurang saka 75 taun utawa 8 km), pabrikan setuju kanggo ndandani utawa ngganti baterei.

Nanging, nomer kasebut bisa beda-beda saka siji pabrikan menyang liyane.

Garansi baterei bisa uga beda yen sampeyan tuku EV nganggo baterei sing kasedhiya utawa yen baterei disewakake. Pancen, nalika pengendara motor mutusake nyewa baterei kanggo kendaraan listrik, baterei kasebut dijamin urip ing SoH tartamtu. Ing kasus iki, sampeyan ora tanggung jawab kanggo ndandani utawa ngganti baterei traksi, nanging biaya nyewa baterei bisa nambah nilai sakabèhé saka kendaraan listrik. Sawetara Nissan Leaf lan paling Renault Zoe nyewakake baterei.

SOH, referensi

 SoH minangka unsur sing paling penting kanggo dingerteni amarga langsung nggambarake kemampuan kendaraan listrik sing digunakake lan, utamane, jangkauane. Kanthi cara iki, pamilik EV bisa sinau babagan kahanan baterei supaya bisa ngetrapake utawa ora menehi garansi pabrikan.

SoH uga minangka indikator sing nemtokake nalika adol utawa tuku kendaraan listrik bekas. Pancen, para pengendara motor duwe keprihatinan banget babagan jangkauan kendharaan listrik sawise pasar amarga ngerti manawa umur lan kelangan kapasitas baterei ana hubungane langsung karo jarak sing suda.

Mangkono, kawruh babagan SoH ngidini para panuku potensial ngerti kahanan baterei lan ngerti sepira jarak mobil sing ilang, nanging ing ndhuwur kabeh, SoH kudu langsung dianggep nalika ngevaluasi. biaya kendaraan listrik bekas.

Kanggo para adol, SoH nuduhake manawa isih bisa nggunakake kendaraan listrik, uga biaya. Amarga pentinge baterei ing kendaraan listrik, rega adol kudu selaras karo SoH saiki.   

Yen sampeyan pengin tuku utawa ngedol kendaraan listrik bekas, Сертификат Baterei La Belle bakal ngidini sampeyan kanthi transparan nuduhake SoH baterei sampeyan. Sertifikat baterei iki kanggo sing pengin adol mobil listrik bekas sampeyan... Kanthi transparan nalika adol babagan kahanan nyata kendaraan listrik sampeyan, sampeyan bisa njamin adol kanthi cepet lan tanpa masalah. Pancen, tanpa nemtokake kahanan baterei, sampeyan duwe risiko yen panuku bakal nglawan sampeyan, amarga otonomi kurang saka kendaraan listrik sing mentas dituku. 

Indikator liyane saka tuwa

Pisanan: mundhut otonomi kendaraan listrik.

 Kaya sing wis diterangake sadurunge, umur baterei traksi langsung ana gandhengane karo kelangan otonomi ing kendaraan listrik.

Yen sampeyan sok dong mirsani sing kendaraan listrik ora ana maneh sawetara padha sawetara sasi kepungkur, lan kahanan njaba wis ora diganti, baterei mbokmenawa wis ilang kapasitas. Contone, sampeyan bisa mbandhingake saben taun jarak tempuh sing ditampilake ing dasbor sampeyan ing pungkasan perjalanan sing sampeyan gunakake, priksa manawa kondisi pangisian daya awal padha lan suhu ing njaba meh padha karo taun kepungkur.  

Ing sertifikat baterei, saliyane SOH, sampeyan uga bakal nemokake informasi babagan otonomi maksimal nalika kebak. Iki cocog karo jarak maksimum ing kilometer sing bisa diliwati kendaraan sing kebak.  

Priksa SOH baterei, nanging ora mung 

 SOH mung ora cukup kanggo nemtokake kondisi baterei. Nyatane, akeh manufaktur nyedhiyakake "kapasitas buffer" sing katon nyuda tingkat degradasi baterei. Contone, generasi pisanan Renault Zoes wis diinstal resmi baterei 22 kWh. Ing laku, baterei biasane watara 25 kWh. Nalika SOH, diwilang ing basis 22 kWh, irungnya kakehan lan tumiba ing ngisor 75% tandha, Renault "reprograms" komputer disambung menyang BMS (Battery Management System) kanggo mundhakaken SOH. Renault khusus nggunakake kapasitas buffer saka baterei. 

Kia uga nyedhiyakake kapasitas buffer kanggo SoulEV supaya SOH tetep dhuwur sajrone bisa. 

Mulane, gumantung saka model, kita kudu katon, saliyane SOH, jumlah reprograms BMS utawa kapasitas buffer isih. Sertifikasi La Belle Batterie nuduhake metrik kasebut kanggo mulihake kahanan tuwa baterei sing cedhak karo kasunyatan.