ABS, ASR, ESP
Wong sing duwe pengalaman nerangake langkah-langkah kasebut
Apa tegese singkatan iki lan cara kerjane, ujare Zbigniew Dobosz, CTO lan Kepala situs web D&D.
Keamanan dalan saya tambah dening produsen mobil liwat introduksi sistem lan fitur anyar. Proteksi aktif dienalake kanggo prédhiksi lan nyegah kacilakan nalika mobil obah, ndhukung driver. Sistem aktif minangka komponen dhasar saka safety aktif. Ayo padha ndeleng karyane.
ABS
Kanggo ngindhari kunci roda, sistem ngidini sampeyan ngganti gaya rem ing saben roda kanthi kapisah kanthi nyetel tekanan ing bantalan rem. Iki kalebu: pompa rem, unit pangaturan hidrolik kanthi pompa bahan bakar tekanan dhuwur lan solenoid, sensor kacepetan ing saben roda, kalkulator, indikator diagnostik rem. Ing kasus iki, langkah bakal dijupuk kanggo rada nambah gas kanggo nyegah gembong ngarep saka muter. Tindakan iki diarani IAS.
Distribusi tenaga rem elektronik REF ngganti kompensator mekanik. Iku ngijini sampeyan kanggo disebaraké pasukan rem antarane mburi lan ngarep gembong mobil lan kanthi mangkono ngalangi mobil saka ngowahi 180 derajat.
ASR
Sistem kasebut kalebu unsur ABS tradisional, lambang diagnostik khusus, komunikasi karo mesin lan transmisi ECU, lan pompa foreline. Kalkulator ngira slip wheel nggunakake sensor ing gembong. Sajrone fase akselerasi kendaraan, yen setir (utawa pirang-pirang roda) cenderung mlumpat, sistem nggunakake kalkulator kanggo ngoptimalake skid ban. Rem digerakake dening pompa foreline lan unit hidrolik.
ESP
Sistem iki njamin stabilitas kendaraan ing kabeh kahanan. Utamane, ngontrol prilaku mobil nalika kelangan traksi ing pojok. Iki ngidini, ing framework saka hukum fisika, kanggo mbenerake kesalahan driver inattention nalika cornering ing acara saka kopling break ing kacepetan gedhe banget utawa braking boten cecek. Sistem ESP dirancang kanggo nangani kabeh kahanan nyopir kritis iki dening nyegah mundhut saka traksi ing tandha pisanan miwiti mati dening tumindak ing engine lan rem. ESP uga nindakake fungsi ABS, REF, ASR lan MSR.
