5 perkara sing kudu dingerteni sadurunge tuku mobil listrik.

Isi

1. Macem-macem jinis kendaraan listrik (EV - Electric Vechicle)
2. Range kendaraan listrik.
- - Elinga yen sawetara kendaraan listrik dipengaruhi dening:
- Pira jarak tempuh sing bisa ditindakake kanthi nyopir mobil listrik biasane?
  - Kilometer mobil listrik
3. Stasiun pengisian.
- - Yen aku nyopir mobil nganggo pangisi daya 100 kWh, bakal ngisi baterei 50 kWh saka 0 nganti 100% sajrone 30 menit?

Apa sampeyan mikir babagan tuku mobil listrik? Apa sampeyan bingung babagan apa hibrida, apa hibrida plug-in, lan kepiye bedane karo kendaraan listrik? Utawa mungkin sampeyan wedi karo jarak tempuh sing sithik banget sing ditawakake kendaraan listrik? Kiriman iki kudu nerangake akeh perkara kanggo sampeyan ing jagad elektromobilitas.

1. Macem-macem jinis kendaraan listrik (EV - Electric Vechicle)

Hybrid = Mesin pembakaran internal + Motor listrik.

Mobil hibrida nggunakake mesin loro-lorone, lan nganti mobil nemtokake kapan nggunakake motor listrik, nalika nggunakake mesin pembakaran internal, lan nalika nggunakake motor listrik kanggo ndhukung mesin pembakaran internal - utamane ing lalu lintas kutha. Ing sawetara kendaraan, bisa ngaktifake mode nyopir listrik, nanging jarak sing bisa dipikolehi cilik ing 2-4 km, lan kanggo motor listrik ana watesan kacepetan maksimal, biasane 40-50 km /. jam Baterei kendaraan kasebut diisi nalika ngerem nalika listrik diuripake, nanging baterei ora bisa diisi kanthi cara liya. Kaluwihan kendaraan hibrida diwujudake ing kutha, ing ngendi konsumsi bahan bakar luwih murah tinimbang kendaraan pembakaran internal.

Plug-in hybrid = Mesin bakar + motor listrik + baterei.

Kendaraan PHEV utawa Plug-in Hybrids (Plug-in Hybrid Electric Vechicle). Iku tansah mobil sing nduweni mesin pembakaran internal (bensin utawa diesel) lan listrik, nanging ana macem-macem mode operasi saka mesin iki. Ana kendaraan PHEV sing motor listrik nyopir poros mburi lan mesin pembakaran internal nyopir poros ngarep. Motor kasebut bisa digunakake kanthi kapisah, contone, mung mesin pembakaran internal utawa mung motor listrik, nanging uga bisa kerja bareng, lan motor listrik ndhukung mesin pembakaran internal. Conto kendaraan yaiku plug-in Volvo V60.

Lanjutan saka ide iki yaiku mobil kanthi rong mesin, nanging mesin pembakaran internal nalika nyopir bisa uga ngisi baterei nalika nyopir. Model hibrida iki diwenehi dening Mitsubishi Outlander PHEV.

Ide liyane kanggo hibrida yaiku nginstal mesin pembakaran internal lan motor listrik, nanging motor listrik sing ngirim daya menyang roda, dene mesin pembakaran minangka generator. Mangkono, nalika energi sing disimpen ing baterei wis entek, mesin pembakaran diwiwiti, nanging ora ngasilake daya kanggo roda. Iki bakal dadi sarana ngasilake listrik kanggo nguwasani motor listrik lan sebagian baterei. Perlu dicathet yen iki minangka panggunaan paling ekonomis saka mesin pembakaran internal. Conto mobil kasebut yaiku Opel Ampera.

Mesthine, ing hibrida plug-in, kita bisa ngisi baterei saka sumber daya eksternal pangisi daya. Sawetara mobil plug-in malah ngidini pangisi daya cepet DC!

Range listrik beda-beda miturut kendaraan lan gaya nyopir. Biasane jarak 30 nganti 80 km nggunakake motor listrik.

Kendaraan listrik = Motor listrik + baterei

Kendaraan listrik utawa kendaraan listrik (utawa BEV - Battery Electric Vechicle) yaiku kendaraan sing ora duwe motor listrik. Jangkoan kasebut gumantung saka kapasitas baterei, sing ditulis ing kWh (kilowatt-jam), kurang asring ing Ah (ampere-jam), sanajan loro formulir kasebut bener, sing luwih gampang digunakake. Nanging, kendaraan kasebut menehi pengalaman nyopir sing beda banget dibandhingake karo kendharaan pembakaran. Aku nyaranake sampeyan nyoba dhewe lan nggunakake enggo bareng mobil dhisik.

2. Range kendaraan listrik.

Iki minangka faktor penentu, nanging uga wedi paling gedhe yen sampeyan kudu tuku kendaraan listrik. Iku kabeh gumantung carane akeh lan carane rencana kanggo numpak saben dina. miturut Pusat Penelitian Bersama , luwih saka 80% pembalap ing Uni Eropa nyopir kurang saka 65 km ing wayah awan. Aja selokan mobil listrik langsung golek trip siji-off saka Zakopane kanggo Gdansk utawa vacation menyang Kroasia. Nanging, yen sampeyan lelungan adoh ing wayah awan, utawa asring kudu lelungan luwih, nimbang hibrida plug-in.

Elinga yen sawetara kendaraan listrik dipengaruhi dening:

Kapasitas baterei gumantung ing kendaraan lan kadhangkala ing versi model.
Cuaca - Suhu sing sithik banget utawa dhuwur bisa mbatesi jangkauan kendaraan listrik. Mung dadi panas lan adhem mobil nganggo akeh listrik. Aja kuwatir, baterei ora bakal panas banget. Kendaraan listrik lagi digawe adhem.
Gaya nyopir - Cara sampeyan nyopir mengaruhi jarak sampeyan nyopir. Luwih becik nyopir tanpa akselerasi utawa deceleration dadakan. Elinga yen kendaraan listrik pulih energi nalika ngerem, mula mung ngeculake pedal akselerator bakal nyebabake rem banget.

Pira jarak tempuh sing bisa ditindakake kanthi nyopir mobil listrik biasane?

Ing ngisor iki aku bakal ngenalake sampeyan sawetara model kendaraan listrik sing populer lan jarak tempuhe. Dina nalika mobil listrik nyopir mung 100 km lan kudu nggoleki titik pangisi daya wis suwe.

Kilometer mobil listrik

Tesla Model S85d - 440 km - nanging oke, iki Tesla, lan Tesla dikenal minangka pimpinan ing donya kendaraan listrik, mula ayo ndemek lemah.
Kia Niro EV 64 ктч — 445 км
Kia Niro EV 39,2 ктч — 289 км
Peugeot e-208 50 kWh - kira-kira. 300 km
Nissan Leaf 40 kWh - nganti 270 km
Nissan Lead e + 62 kWh - nganti 385 km
BMW i3 - 260 km.
Smart EQ Kanggo Four — 153 км.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, iku kabeh gumantung ing kapasitas baterei lan gaya nyopir. Contone, Peugeot e-208 duwe simulator jarak tempuh sing menarik ing kaca konfigurasi. Nalika nyopir alon-alon nganti 70 km / jam ing 20 ^o C, mobil bisa nyopir 354 km, lan kanthi gerakan dinamis, akselerasi sing cetha nganti 130 km / jam lan rem sing cetha ing suhu -10. ^o C jarak tempuh mobil mung 122 km.

Carane cepet ngitung jarak tempuh sing bisa ditindakake kanthi kendaraan listrik? Kaya ing mobil kanthi mesin pembakaran internal, konsumsi bensin rata-rata dianggep 8 l / 100 km, dene ing kasus kendaraan listrik, konsumsi listrik rata-rata bisa dianggep 20 kWh / 100 km. Dadi, jarak tempuh sing bisa ditindakake kanthi gampang, contone, Kia Niro kanthi baterei 64 kWh yaiku 64 * 0,2 = 320 km. Iku bab kulo sepi tanpa eco-nyopir. YouTuber Polandia nglakokake tes jarak adoh lan nyopir Kia Niro saka Warsaw menyang Zakopane, yaiku 418,5 km kanthi biaya siji, kanthi konsumsi energi rata-rata 14,3 kWh / 100 km.

3. Stasiun pengisian.

Mesthi, sampeyan mbokmenawa kepingin weruh ngendi lan carane sampeyan bakal ngisi mobil kuwi lan apa konektor ing umum.

Tenang, iki wis ngandika. Dolan maring kiriman sadurunge:

Summing up? - ana akeh pangisi daya.

Ana sing mbayar, ana sing gratis. Jinis konektor? Ora masalah. Ngisi daya AC nggunakake Tipe 2 utawa, kurang umum, Tipe 1. Umume stasiun pangisi daya duwe soket Tipe 2 utawa kabel Tipe 2 sing dibangun, dadi yen sampeyan tuku mobil nganggo soket Tipe 1, sampeyan kudu entuk Tipe 1 - Tipe 2 kanggo DC ngisi daya, ing Eropah kita bakal nemokake CSS COMBO 2 utawa konektor CHAdeMO. Akeh stasiun pangisi daya cepet sing dilengkapi karo rong lampiran kasebut. Ora kuwatir.