30 Mobil Paling Apik ing Sejarah

Ana akeh denah metu ana nyoba kanggo Pick metu model paling gedhe ing sajarah mobil kang 135 taun. Sawetara wong-wong mau uga dibantah, liyane mung cara sing murah kanggo entuk perhatian. Nanging pilihan saka American Car & Driver temtu saka jinis pisanan. Salah sawijining publikasi otomotif sing paling dihormati dadi 65, lan kanggo ngurmati ulang taun kasebut, dipilih 30 mobil paling apik sing wis diuji. Pilihan mung nyakup periode orane C / D, yaiku, wiwit taun 1955, mula ora ana mobil kayata Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B utawa Bugatti 57 Atlantic bisa dingerteni.

Chevrolet V-8, 1955 

Nganti tanggal 26 Maret 1955, nalika mobil iki debut ing seri NASCAR, Chevrolet ora menang siji-sijine. Nanging mobil balap V-8 mbenerake sing wiwit diluncurake pertama kanggo nggawe merek paling sukses ing sejarah NASCAR. Iki nggawe mesin ukuran cilik Chevy VXNUMX sing legendaris, sing dianggep Car & Driver minangka mesin mobil produksi paling gedhe sadurunge.

Lotus Seven, 1957

Motto Colin Chapman sing misuwur - "nyederhanakake, banjur tambah entheng" - durung nate diwujudake kanthi yakin kaya ing mitos "Seven of Lotus". The Seven gampang banget kanggo nggunakake supaya pelanggan bisa pesen ing kothak karton lan ngumpul ing garasi dhewe. Caterham, sing isih nggawe lisensi, terus nawakake varian iki. Bentenipun mung ing mesin - model awal iku standar ing 36 daya kuda, nalika versi ndhuwur berkembang 75. 

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, insinyur Inggris sing lair ing Yunani lan bapake Mini, duwe prekara sing menarik kanggo dikandhakake ing wawancara New York Times taun 1964: "Aku mikir desainer mobil sampeyan ing Amerika isin nglukis mobil. ., lan nglakoni sing paling apik kanggo nggawe dheweke katon kaya liyane - kaya kapal selam utawa pesawat ... Minangka insinyur, iki njijiki aku.

Mini Isygonis mitos ora nyoba katon kaya apa wae - mung mobil cilik sing lair saka kekurangan bahan bakar sawise Krisis Suez. Mobil iki dawane mung 3 meter, kanthi roda maksimal ing pojok kanggo penanganan sing luwih apik lan mesin 4cc 848 silinder dipasang ing sisih. ndeleng Ing wektu sing ana akeh minivans ekonomi, nanging ora ana sing nyenengake kanggo drive. - ora kaya Mini. Kamenangané ing Rally Monte Carlo ing taun 1960-an pungkasané ngesahaké statusé minangka ikon otomotif.

1961 Jaguar E-Tipe 

Kasedhiya ing Amerika Utara minangka XK-E, mobil iki isih dianggep akeh sing paling apik sadurunge. Nanging sejatine yaiku ing bentuk kasebut subordinatif dadi fungsine. Tujuane desainer Malcolm Sayer yaiku paling penting kanggo nggayuh aerodinamika maksimal, dudu kecantikan.

Nanging, katon mung minangka bagean saka daya tarik E-Type. Ing ngisor iki ana desain balap D-Type sing wis diteliti kanthi apik kanthi mesin overhead-shaft enem silinder sing ngasilake 265 tenaga kuda - jumlah sing luar biasa kanggo jaman kasebut. Kajaba iku, Jaguar luwih murah tinimbang mobil Jerman utawa Amerika sing padha ing wektu kasebut.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963 ing

Mobil olahraga kanthi roda roda mburi, mesin V8 kuat kanthi luwih saka 300 tenaga kuda, suspensi independen lan awak digawe saka bahan ringan. Bayangake reaksi kasebut nalika Chevrolet pisanan nggunakake ing debut Corvette Stingray ing taun 1963. Nalika semana, mobil Amerika akeh banget lan buta. Kanthi latar mburi, mesin iki asing, nggawe desainer Bill Mitchell lan jenius teknik Zor Arkus-Duntov. V8 sing disuntik ngasilake 360 ​​tenaga kuda, lan mobil kasebut bisa dibandhingake karo Ferrari ing jaman kasebut, nanging kanthi rega sing terjangkau kanggo rata-rata Amerika.

Pontiac GTO, 1964 

GTO bisa uga ora dadi inkarnasi pisanan saka rumus "mesin gedhe ing mobil midsize", nanging tetep dadi salah sawijining sing paling sukses nganti saiki. Penulis test drive C/D pisanan ing taun 1964 banget kesengsem: "Mobil uji kita, kanthi suspensi standar, rem logam lan mesin 348 tenaga kuda, bakal nyopir trek apa wae ing Amerika Serikat luwih cepet tinimbang Ferrari. "padha njamin. Lan kabeh kesenengan iki ing biaya mobil kulawarga massive.

Ford Mustang, 1965

Apa ndadekake Mustang lambang dina - mburi-wheel drive, mesin V8, loro lawang lan posisi lelenggahan kurang - uga digawe iku ngadeg metu saka kompetisi nalika pisanan muncul ing '60s. Nanging sing paling nggumunake yaiku regane: amarga eksterior sing nggumunake ndhelikake komponen Ford paling umum ing jaman kasebut, kayata Falcon lan Galaxie, perusahaan bisa ngedol kurang saka $ 2400. Ora kebeneran yen salah sawijining pengumuman pisanan yaiku "Mobil sing sampurna kanggo sekretaris sampeyan."

Murah, kuat, keren lan mbukak kanggo jagad: Mustang minangka ide kebebasan Amerika sing paling penting.

Lamborghini Miura, 1966 

Wiwitane, Miura wis tuwuh dadi salah sawijining mobil paling berpengaruh ing kabeh jaman. Desain kasebut, digawe dening Marcello Gandini sing isih enom banget, nggawe kenangan banget: kaya C / D yen nulis, "Miura nampilake kekuwatan, kacepetan lan drama sanajan diparkir."

Kanthi kacepetan paling dhuwur 280 km / jam, iki minangka mobil produksi paling cepet ing donya nalika semana. Ing sisih mburi ana mesin 5 tenaga jaran V345 sing kuat, sing nyuda wheelbase lan nggawe konsep mobil sport sing jumlahe rong kursi. Saiki, jejak DNAe bisa dideleng ing endi wae, wiwit Corvette nganti Ferrari. Warisan apik tenan kanggo mobil kanthi dibangun mung 763 lembar.

BMW 2002, 1968

Dina iki kita nyebataken coupe olahraga. Nanging ing taun 1968, nalika mobil iki muncul ing pasar, istilah kuwi durung ana - BMW 2002 teka kanggo nemtokke.

Secara paradoks, versi BMW 1600 kanthi mesin sing luwih kuat iki lahir saka ... standar lingkungan. Amerika mung ngencengi langkah kontrol asap ing kutha-kutha gedhe lan mbutuhake piranti tambahan kanggo nyuda emisi nitrogen lan belerang. Nanging piranti kasebut ora kompatibel karo loro karburator Solex 40 PHH ing mesin 1,6 liter.

Untunge, loro insinyur BMW kanthi eksperimen nginstal unit karburator tunggal rong liter ing mobil pribadine - mung kanggo seneng-seneng. Perusahaan njupuk gagasan iki lan nglairaké BMW 2002, dimaksudaké utamané kanggo pasar Amérika. Ing tes 1968, Car & Driver nulis yen iki "cara paling apik kanggo pindhah saka titik A menyang titik B nalika lungguh."

Range Rover, 1970 

Ketoke, iki minangka mobil pisanan sing dipamerake minangka karya seni ing museum - sakcepete sawise debut ing 1970, mobil iki ditampilake ing Louvre minangka "conto desain industri."

Range Rover pisanan minangka ide sing gampang banget: nawakake kinerja kendaraan militer sing dhuwur ing dalan, nanging digabungake karo kemewahan lan kenyamanan. Iku ateges cikal bakal kabeh saiki BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 lan Porsche Cayenne.

Ferrari 308 GTB, 1975

Seater loro iki minangka mobil pisanan kanthi kurang saka 12 silinder ing sangisore hood sing Maranello wani menehi logo dhewe. Yen sampeyan ngetung versi gendheng geser saka GTS, model iki tetep produksi nganti 1980 lan 6116 unit diprodhuksi. V2,9 8 liter saka Dino 240bhp sadurunge ngembangake barisan Ferrari ngluwihi super-sugih. Lan desain sing digawe dening Pininfarina minangka salah sawijining sing paling populer ing wektu kasebut.

Honda Accord, 1976 

Setengah kapindho taun 70-an yaiku wektu diskotik lan njerit. Nanging nalika iku, salah siji mobil paling wicaksana lan wicaksana ing sajarah miwiti debut. Penawaran anggaran Amerika ing jaman kasebut minangka sampah lengkap, kaya Chevrolet Vega lan Ford Pinto; Ing latar mburi, wong Jepang nawakake mobil sing dipikirake kanthi teliti, praktis lan, ing ndhuwur kabeh, mobil sing bisa dipercaya. Ukurane luwih cilik tinimbang Accord saiki, malah luwih cilik tinimbang Jazz. Mesin 1,6 liter nduweni 68 tenaga kuda, sing mung sawetara taun kepungkur bakal katon rada kikuk kanggo para panuku Amerika, nanging sawise krisis lenga dumadakan katon atraktif. Kabin wiyar, diatur kanthi apik, lan mobil sing dilengkapi kanthi apik mung $ 4000. Kajaba iku, mekanik sing dipercaya ndadekake Accord atraktif kanggo para penggemar tuning lan penunggang sporti.

Porsche 928, 1978 

Ing jaman ing ngendi kabeh wong ora ngerti babagan R&D lan kepengin banget karo pit cilik, Porsche iki bakal dadi supernova. Didhukung dening mesin V4,5 blok aluminium 8 liter saiki sing ngasilake tenaga kuda 219, suspensi inovatif, pedal sing bisa disetel, gir gir limang kacepetan sing dipasang ing mburi, kursi Recaro lan ventilasi kompartemen sarung tangan, 928 minangka keberangkatan radikal saka 911 sing kondhang. ...

Dina iki kita nganggep minangka kegagalan relatif amarga ora tau sukses kanthi biaya model lawas. Nanging nyatane, 928 minangka mobil sing apik tenan, sanajan regane larang ($ 26), tetep ana ing pasar nganti meh rong dekade - lan cukup nyukupi sanajan produksi rampung ing taun 150.

Volkswagen Golf / Kelinci GTI, 1983 

Dikenal ing Amerika minangka Kelinci, nanging kajaba sawetara penghargaan desain cilik, mobil sing padha sing nggawe huruf GTI sinonim karo hatchback panas. Mesin papat silinder wiwitane ngasilake 90 tenaga kuda-ora kurang saka 900 kg-lan uga regane kurang saka $8000. Ing tes pisanane, C/D mekso "iki mobil paling lucu sing digawe dening tangan Amerika" (GTI Rabbit dibangun ing pabrik Westmoreland).

Jeep Cherokee, 1985 

Langkah utama liyane kanggo silang modern. Cherokee pisanan nuduhake manawa SUV sing dhuwur bisa dadi mobil kutha sing nyaman bebarengan. Sadurunge, ana wong liya sing duwe konsep sing padha, kayata Chevrolet S-10 Blazer lan Ford Bronco II. Nanging ing kene Jeep wis mindhah fokus saka olahraga lan off-road dadi kepraktisan kanthi mobil papat lawang. Model kasebut tetep dipasar nganti taun 2001, lan generasi pertama isih dikarepake para peminat off-road.