Carane murah oli motor bisa ngrusak mesin
Akeh sing duwe mobil, nemokake awake dhewe ing kahanan sing penghasilane mudhun, ngupaya ngirit pangopènan mobil. Warga tuku suku cadang sing ora asli, lan milih oli motor sing luwih murah, kadhangkala lali yen murah ora mesthi apik. Warta AvtoVzglyad ngandhani babagan akibat saka ngirit pelumasan.
Sawetara wong ngerti, nanging produksi lenga motor dhewe iku prasaja. Komponen utama bisa dituku kanthi akeh saka kilang. Ora bakal angel tuku paket aditif sing wis digawe, uga macem-macem aditif. Sawetara ahli teknologi cerdas banjur gampang nggabungake bahan kasebut kanggo nggawe lenga mesin kanthi kinerja sing dibutuhake.
Mulane ing pasar mobil lan malah ing dealer mobil sing cukup gedhe, akeh lenga merek sing beda-beda muncul kanthi rega terjangkau. Pembalap kepincut karo rega sing murah, amarga dodolan saya mundhak. Sayange, akibat saka nggunakake pelumas kuwi bisa sedih.
Ing bab iku aditif ing komposisi lenga bisa cepet berkembang, contone, ing tambah kathah engine, lan pelumas cepet ilang sawijining protèktif. Yen ora diganti, bagean engine bakal wiwit rusak. Ing wektu sing padha, ora ana lampu kontrol ing dashboard sing bakal murup, amarga level pelumas bakal normal. Akibaté, ana kahanan nalika motor dumadakan wiwit tumindak utawa rampung wedges.
Masalah serius liyane karo lenga murah yaiku kontrol kualitas. Ing perusahaan cilik, ora ketat kaya manufaktur gedhe. Akibaté, kelompok risak saka pelumas didol, sing nggawa mesin kanggo mrikso gedhe.
Sing paling mbebayani yaiku meh ora bisa ngenali ancaman nalika tuku canister. Sawise kabeh, iku opaque lan endhepan, kang minangka kritéria utama kanggo marriage, iku mung siro.
Endapan iki pancen ora katon nalika ana ing bank. Nanging nalika diwutahake menyang mesin, nalika meksa lan suhu katon, endhepan wiwit kegiatan mbebayani. Dadi lenga banget ilang viskositas, sing, iku mung thickens, clogs saluran lenga lan ukara engine kanggo mrikso. Miturut cara, ndandani bakal larang banget, amarga angel banget mbusak colokan sing nyumbat saluran minyak.
Ing keadilan, kita nyathet yen ing konfrontasi rega, minyak sing luwih larang ora mesthi dadi pemenang. Alesane yaiku kualitas sing ora apik. Lan ing kene akeh gumantung ing pabrikan pelumas tartamtu. Mulane, nalika milih lenga kanggo mobil, preferensi kudu diwenehi kanggo perusahaan dipercaya karo reputasi apik. Masalah iki paling akut kanggo pelumas kanggo mesin impor modern.
Njupuk, contone, mobil Renault kita populer. Kanggo mesin saka akeh mobil merek iki, dirilis sawise 2017, lenga saka specifications khusus dibutuhake, utamané ACEA C5 lan Renault RN 17 FE. Ya, ing sawijining wektu, ora gampang golek wong-wong mau! Kahanan kasebut didandani kanthi nyata dening Liqui Moly Jerman, sing ngembangake lenga mesin sintetik anyar Top Tec 6400 0W-20, sing wis diwenehake menyang negara kita.
Adhedhasar totalitas kuwalitas operasional sawijining anyar yakin liwati kabeh tes lan nampa persetujuan asli saka badhan Renault. Iki dirancang kanggo mesin diesel lan bensin sing dilengkapi saringan partikel. Antarane fitur technical pinunjul saka Top Tec 6400 0W-20 kamungkinan kanggo nggunakake ing mobil karo sistem Start-Stop. Elinga yen ing wong-wong mau, nalika miwiti engine iku penting banget kanggo mesthekake sirkulasi lenga cepet liwat kabeh saluran saka sistem lubrication sawijining.
