3 kasus nalika sampeyan isih bisa ngliwati garis sing padhet
Isi
Senadyan kasunyatan sing aturan lalu lintas ditulis metu banget cetha, lan kabeh pembalap kudu ngerti wong sampurna, kahanan kontrovèrsial asring njedhul ing dalan. Iki utamané bener kanggo persimpangan saka baris ngalangi. Pembalap asring kurang sabar, sing ndadékaké nyusul utawa U-turn liwat jalur sing terus-terusan. Manuver kuwi dilarang lan mbutuhake denda utawa malah nyabut hak.
Nyingkiri alangan
Kahanan sing angel asring muncul ing dalan: kacilakan, perbaikan, lan liya-liyane. Ing wektu kasebut, para pembalap kudu nyabrang alangan sanajan nyabrang terus-terusan. Sampeyan kudu ngerti ing kahanan apa iki ora bakal dianggep minangka nglanggar lalu lintas:
- Yen ana tandha 4.2.2 ing ngarepe alangan ing dalan, panah putih digambar ing latar mburi biru, nuduhake yen overtaking diijini ing sisih kiwa. Iku tansah worth ngelengke sing malah karo tandha iki, mobil liwat ora duwe kaluwihan saka mobil oncoming. Sampeyan kudu nggawe maneuver kanthi ati-ati, ngliwati mobil sing bakal teka.
- Nalika tandha kuning sauntara digambar ing garis pamisah sing padhet. Iki cukup langka ing dalan, tandha digunakake luwih asring, nanging isih worth ngerti babagan iki.
Ing kahanan apa wae, nalika nyebrang garis 1.1, sampeyan kudu ati-ati banget lan yakin yen ing kahanan iki ora bakal dianggep minangka nglanggar aturan lalu lintas.
nyusul kendaraan alon
Ing dalan, asring ana peralatan dalan gedhe, kayata bajak salju utawa paving aspal. Padha duweke kendaraan kacepetan kurang sing bisa nyusul sanajan nyabrang dalan sing terus-terusan, nanging ing siji kondisi.
Sopir kudu yakin yen kendaraan sing ana ing ngarepe alon-alon, sing biasane dituduhake kanthi tandha. Yen ora ana segitiga abang sing dibingkai karo garis oranye utawa kuning, mula dilarang banget kanggo nyusul. Yen ora, sopir ora bakal bisa mbuktekake yen dheweke ora salah marang polisi lalu lintas lan kudu ngakoni pelanggaran kasebut kanthi kabeh akibat sing bakal ditindakake.
Kanggo nyegah kacilakan
Kahanan sing ora dikarepke lan mbebayani bisa kedadeyan nalika nyopir. Kanggo ngindhari tabrakan mobil utawa tabrakan pejalan kaki, sopir kudu nggawe keputusan ing kahanan kritis ing wektu sing paling cendhak.
Mangkat menyang jalur sing bakal teka kanthi persimpangan sing padhet ora bakal dianggep minangka pelanggaran ing kasus kasebut:
- iki mung siji-sijine cara kanggo nyegah tabrakan karo kendaraan liyane;
- yen ora ana alternatif kanggo nyegah tabrakan karo wong mlaku sing dumadakan muncul ing ngarep mobil ing panggonan sing ora diijini nyabrang dalan.
Yen sopir mlebu ing salah sawijining kahanan kasebut amarga kesalahane pangguna dalan liyane lan dheweke ora duwe kesempatan kanggo nyebrang garis padhet kanggo nyegah kacilakan, mula iki ora kudu dianggep nglanggar aturan. Yen ana registrar, ora ana keraguan, nanging yen ora ana fakta, sampeyan kudu mbela kasus sampeyan.
Kasus sing angel karo garis sing ora katon
Kadhangkala sampeyan bisa uga nemoni kasunyatan manawa jalur pamisah sing padhet ora katon lan bakal nyabrang kanthi ora sengaja. Momen kasebut kedadeyan nalika salju salju utawa polusi dalan gedhe. Ing kasus iki, sampeyan kudu mbuktekaken kasus sampeyan yen polisi lalu lintas duwe pitakonan.
Pilihan liyane kanggo nglanggar aturan lalu lintas ora sadar bisa dadi garis pamisah sing wis dibusak. Kahanan iki uga kudu ditanggulangi ing sih saka pembalap, amarga yen menehi tandha dhewe ora cetha digambar, lan ora ana pratandha sing cocog, driver mung ora ngerti yen wis nggawe maneuver mbebayani lan disregarding aturan.
Mangkat menyang jalur sing bakal teka liwat dalan sing padhet mbutuhake denda 5000 rubel, lan uga bisa diukum kanthi nyabut hak nganti 6 sasi. Nanging U-turn liwat tandha kuwi bakal mbebayani kanggo pembalap mung karo denda 1500 rubles.
Supaya ora ilang lisensi driver kanggo setengah taun, sampeyan kudu sabar lan banget enten nalika nyopir. Yen ora ana kapercayan sing cukup yen nyebrang garis padhet ditindakake miturut aturan lalu lintas, mula sampeyan ora kudu njupuk risiko lan nggawe kahanan mbebayani ing dalan.
