15 perkara sing ora sampeyan lakoni nalika nyopir

Kebiasaan nyopir sing ora apik minangka panyebab utama kacilakan lalu lintas. Nglirwakake sawetara aturan prasaja dening pembalap asring bisa fatal kanggo sing drive. Panaliten dening National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lan American Automobile Association (AAA) nuduhake kabiasaan pembalap sing paling mbebayani, sing nyebabake kacilakan lalu lintas. 

Nyopir nganggo headphone

Yen radio mobil rusak, ngrungokake musik saka telpon nganggo headphone ora apik, amarga bakal "medhot" sampeyan saka jagad njaba. Lan iki bakal nggawe sampeyan bebaya kanggo awake dhewe lan wong sing nyopir, uga wong liya ing dalan. Yen bisa, sambungake smartphone menyang mobil nggunakake Bluetooth.

Nyopir mabuk

Ing Amerika Serikat, 30 wong tiwas ing dalan saben dina amarga kacilakan amarga sopir mabuk. Kacilakan kasebut bisa dicegah yen wong ngerti tenan apa sing nyebabake nyopir mabuk.

Nyupir narkoba

Ing taun-taun pungkasan, masalah iki saya akeh, lan ing Amerika, mesthine ukurane gedhe banget. Miturut AAA, 14,8 yuta driver ing negara kasebut dadi rodha saben taun sawise nggunakake mariyuana, lan 70% wong nganggep ora mbebayani. Sayange, jumlah driver kecanduan narkoba ing Eropa uga saya akeh.

Driver sing kesel

Panliten nuduhake yen udakara 9,5% kacilakan dalan ing Amerika Serikat disebabake dening driver sing kesel. Kurang turu tetep dadi masalah paling gedhe lan ora bisa diatasi kanthi ngombe energi utawa kopi sing kuat. Para ahli nyaranake mandheg paling ora 20 menit yen sopir ngrasakake yen matane nutup nalika lelungan kasebut.

Nyopir tanpa sabuk pengaman

Nyopir tanpa sabuk pengaman iku gagasan ala. Kasunyatane yaiku airbag nglindhungi nalika tekan dalan, nanging iki ora dadi pilihan yen sabuk pengaman ora dipasang. Ing tabrakan tanpa sabuk pengaman, awak pembalap maju lan airbag nglawan dheweke.

Nggunakake kakehan asisten elektronik

Asisten elektronik kayata kontrol pelayaran adaptif, njaga jalur utawa rem darurat nggawe tugas supire luwih gampang, nanging ora nambah katrampilan nyopir. Ora ana mobil sing siyap kanggo gerakan otonom, mula supir kudu nyekel setir nganggo tangan loro lan tliti kanthi tliti.

Nyetir karo dhengkul

Nyopir dhengkul minangka trik sing ditindakake dening para pembalap nalika kesel ing tangan lan pundhak. Ing wektu sing padha, iki minangka salah sawijining cara sing paling akurat kanggo kacilakan, amarga sampeyan ora ngontrol setir. Mulane, ora ana cara kanggo nanggepi nalika mobil, pejalan kaki utawa kewan liyane katon ing dalan ing ngarep sampeyan. Yen sampeyan ora percaya, coba parkir paralel kanthi dhengkul.

Gagal njaga jarak

Nyopir cedhak mobil bisa nyegah sampeyan mandheg wektu. Ora ketepakan yen aturan rong detik digawe kanggo njamin jarak sing aman saka mobil ing ngarep sampeyan. Sampeyan mung priksa manawa sampeyan bisa mandheg wektu yen prelu.

Gangguan nalika nyopir

Pesen saka telpon bisa uga nyebabake tampilan sampeyan mabur lan nyebabake kacilakan. Jajak pendapat AAA nuduhake manawa 41,3% driver ing Amerika Serikat maca pesen sing langsung ditampa ing telpon, lan 32,1% nulis kanggo wong nalika nyopir. Lan ana liyane sing ngobrol ing telpon, nanging ing piranti iki piranti bisa diselehake supaya ora ngganggu nyopir.

Nglirwakake peringatan

Asring mobil kasebut dhewe "nglaporake" masalah kasebut, lan iki ditindakake kanthi nguripake indikator ing dashboard. Sawetara driver ora nggatekake tandha iki, sing bisa uga nyebabake bejat. Gagal sistem kendaraan penting asring nyebabake kerusakan serius lan bisa nyebabake kacilakan nalika lelungan.

Nunggang karo kewan ing kabin

Nyopir karo kewan ing kabin (biasane asu) ngganggu sopir. Luwih saka setengah pembalap ngakoni: 23% saka wong-wong mau kepeksa nyoba nyekel kewan nalika mandheg, lan 19% nyoba nyegah supaya ora mlebu ing kursi ngarep. Ana masalah liyane - asu 20 kg dadi projectile 600 kg kanthi kacepetan 50 km / h. Iki ala kanggo kewan lan pembalap ing mobil.

Panganan ing mburi rodha

Sampeyan bisa ndeleng sopir sing lagi mangan ing rodhane. Mengkono uga ing trek, sing kecepetan cukup dhuwur. Miturut NHTSA, risiko kacilakan ing kasus kasebut yaiku 80%, mula luwih becik tetep luwe, nanging tetep urip kanthi sehat.

Nyopir cepet banget

Miturut AAA, watesan sing ora kacepetan tanggung jawab kanggo 33% korban lalu lintas dalan ing Amerika Serikat. Sampeyan mikir bakal ngirit wektu yen sampeyan luwih cepet nyetir, nanging iki ora bener kabeh. Plancongan kanthi kecepatan 90 km / jam nganti 50 km bakal nggawa sampeyan udakara 32 menit. Jarak sing padha, nanging kanthi kecepatan 105 km / jam, butuh wektu 27 menit. Bedane mung 5 menit.

Nyopir alon banget

Nyopir banget ing sangisore watesan sing wis ditemtokake bisa uga mbebayani tinimbang nyepetake. Iki amarga kendharaan sing alon-alon nggawe bingung kendaraan liyane ing dalan sing ana ing sakiwa tengene. Manut, manuver luwih alon, sing dadi ancaman tumrap kendaraan sing obah kanthi kecepatan sing luwih dhuwur.

Nyopir tanpa lampu

Ing pirang-pirang negara, nyetir nganggo lampu awan kudu diwajibake, nanging isih ana driver sing ora nggatekake. Mengkono, sanajan ing peteng, ana mobil katon, supire lali ora nguripake lampu lampu.