15 Mesin Paling laris Dina iki

Wis pirang-pirang taun, sawetara prédhiksi dheweke bakal seda. Nanging mesin pembakaran internal durung mati - lan bisa uga bakal diladeni nganti pirang-pirang taun. Sanalika, dadi luwih efektif lan ora mbebayani.

Minangka buktine, publikasi Amerika Serikat Car & Driver nawakake versi 15 mesin pembakaran paling apik sing saiki kasedhiya ing pasar. Sayange, sawetara wong kasedhiya ing pasar Amerika Utara (ing endi perang nglawan emisi karbon minangka lambang), nanging ora ing Eropa.

Bensin turbo inline 1 liter kanthi 2,5 silinder saka Audi

Gambar: Audi RS3, Audi TT RS

Wartawan Amerika kenal karo piranti iki ing taun 2012 sajrone debut TT RS lan nemokake "apik banget". Mesin lima silinder iki ora mung ngasilake 400 tenaga kuda ing 7000 rpm, nanging 480 Nm mung 1700 rpm. Thanks kanggo desain sing unik, ngasilake swara sing ora ana analoge (amarga dipecat 1-2-4-5-3).

Iki uga mesin pertama sing nggunakake blok silinder sing digawe saka "grafm vermikuler", nanging liyane ora ana desain eksotik: 20 katup, injeksi langsung, rasio kompresi 10,0: 1 lan turbin sing nyedhiyakake tekanan nganti 1,36 , XNUMX bar. Pencet mudhun kanthi cepet ing pedal lan sampeyan bakal langsung ngrasakake mupangat saka silinder ekstra.

2-liter SKYACTIV-G saka Mazda

Ing endi: Mazda MH-5

Wartawan Amerika ngakoni manawa dheweke wis suwe seneng karo mesin sing nyenengake iki, sing Mazda dandan cilik saben taun. Contone, bobot saben piston wis dikurangi 27 gram, lan batang penghubung luwih entheng 41 gram.

Kajaba iku, katup knalpot lan manifold luwih gedhe. Garis abang, sing biyen ana ing 6800 rpm, saiki ana 7500. Tenaga mundhak dadi 190 tenaga kuda ing 7500 rpm - meh telung puluh tenaga jaran luwih akeh tinimbang sing asline.

3 liter Twin-Turbo V-4,4 saka BMW

Endi: ing pirang-pirang model BMW kayata M5 lan X5M

Kembar-turbo V8 paling gedhe ing dhaptar kasebut, sanadyan dudu sing paling kuat. Unit kabeh-aluminium iki wis kasedhiya wiwit taun 2009 lan digunakake kanggo macem-macem model Bavaria, kalebu M550i lan 750i (ing versi N63) lan monster kaya M5, M8 lan X5 M (ing versi S63 sing dilindhungi divisi BMW M).

Saiki kalebu 530 nganti 625 tenaga jaran, dene model M kanthi paket Kompetisi duwe torsi maksimal 750 Nm. Ing tes C&D, Kompetisi M5 luwih cepet saka 0 nganti 96 km / jam mung 2,6 detik - luwih cepet tinimbang angka BMW resmi.

4 liter V6,2 saka Chevrolet

Ing endi: Chevrolet Corvette

Ing jaman dominasi total mesin turbo, isih ana mobil kanthi mesin atmosfer. Lan cukup spektakuler. Corvette anyar ngembangake meh 500 tenaga kuda saka V8 lan digunakake kanggo akselerasi 2,8 detik dadi 96 km / jam (kanthi paket Z51).

Malah versi C7 Z06 (650bhp) sing luwih larang lan kuat lan C7 ZR1 (755bhp) ora bisa ndhisiki mesin LT2 sing luwih sederhana nanging anyar. Kita bakal ndeleng unit iki ing C8 Corvette Z06, hyper ZR1 lan hibrida Zora.

5 liter V6,2 kanthi kompresor saka Dodge

Cathetan: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Ing kertas, dinosaurus nyata: volume dhuwur, blok wesi, katup nduwur sirah lan supercharger Roots sing gedhe. Nanging ing laku, kabisan angel kanggo mbantah: ing model Hellcat, hemi iki ngasilake 707 tenaga kuda, lan ing versi Redeye, nganti 797.

Torsi 881 Nm bisa nggawe ban anyar dadi karpet sajrone menit. Tenaga ekstra teka saka supercharger 2,7 liter sing luwih gedhe lan pompa bahan bakar liyane sing ditambahake.

6. V3,9 kembar turbo 8 liter saking Ferrari

Kasedhiya: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Wong Italia ngenalake mesin generasi anyar iki ing 2014 karo California T, nanging dheweke terus ningkat wiwit saiki, lan kekuwatan terus tambah saka udakara 500 nganti luwih saka 710 tenaga jaran (ing 8000 rpm) lan torsi maksimum 770 Nm.

Iki bisa dicapai nganggo flywheel anyar, batang engsel anyar lan set batang penghubung titanium (lan luwih entheng). Kajaba iku, Ferrari nambah kompresi rada, ngganti sistem pembuangan lan malah karo SF90 Stradale nambah volume dadi 4 liter lan tenaga dadi 769 tenaga kuda.

Twin-Turbo V-7 2,9 liter saka Alfa Romeo

Gambar: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Mesin iki nggawe 510 tenaga jaran ing 6500 rpm lan torsi 600 Nm mung 2500 rpm. Garis abang ana 6500 rpm, nanging nyatane mesin iki bisa cepet muter nganti 7 sadurunge pasokan bahan bakar diwatesi. Iki minangka unit Alpha sing paling kuat sing wis digawe, lan kayane duwe rong silinder liyane.

Pratelan yen dijupuk saka Ferrari rada gedhe - nyatane, adhedhasar V8 karo perusahaan turbo kembar saka Maranello, nanging sawise ana sawetara pangowahan sing signifikan. Kepala blok lan silinder digawe saka aluminium, duwe injeksi langsung, sudut 90 derajat ing antarane silinder, rong camshaf overhead, 24 katup lan rasio kompresi 9,3: 1. Sampeyan uga bakal nemokake ing drive roda mburi (Giulia Quadrifoglio) lan 4-wheel drive × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-liter TT V-3,5 Output Dhuwur saka Ford

Ing endi: Ford F-150

Mesin V691 paling gedhe lan paling efisien (6 Nm) ing dhaptar iki. Unit iki beda karo turbo turbo V6 liyane sing bakal ditemokake ing supercar Ford GT. Kinerja dhuwur standar ing versi Raptor lan winates saka kendaraan sing laris ing Amerika Serikat.

Nggunakake blok aluminium, injeksi langsung, lan turbocharger saka saham 3,5 liter, nanging meh kabeh liyane unik. Tekanan turbocharged yaiku 1,24 bar, poros engsel lan bantalan dikuatake, camshaf luwih entheng, lan pungkasane tumpukan telung ton luwih cepet dadi 96 km / jam mung limang detik.

9 liter kembar-turbo V4 saka Volkswagen

Ing endi: akeh model VW, Audi, Bentley lan Porsche

Nyatane, unit iki bisa ditemokake saka VW Touareg menyang kabeh model merek mewah klompok kasebut. Versi sing paling kuat ndamel Lamborghini Urus, sing ngasilake 650 tenaga kuda ing 6000 rpm lan 850 Nm. Ora nggumunake, silang silang cepet saka 96 nganti 3,1 mph mung XNUMX detik, dadi SUV paling cepet sing dites karo C&D.

Blokane digawe saka aluminium, katup 32, turbocharger duwe spiral dobel lan ana ing antarane silinder. Garis abang ana ing 6750 rpm, nanging nyatane unit iki paling apik banget ing rpms kurang.

Diesel turbo daya dhuwur 10 liter saka Cummins

Endi: Ram 3500

Sanajan ing tengah krisis virus corona, penjualan Ram ing Amerika terus berkembang. Salah sawijining sebab utama yaiku unit solar, sing bisa narik omah bareng karo pondasi. Versi Output Dhuwur nduweni tenaga maksimal 400 tenaga kuda lan - tahan ambegan - torsi maksimum 1355 Newton meter.

Iki minangka unit diesel paling kuat sing diprodhuksi dening spesialis mesin Cummins, nanging iki uga salah siji sing paling alus lan paling efisien. Turbo mlaku ing 2,27 bar lan rasio kompresi yaiku 16,2: 1.

Mesin turbo in-line 11 liter saka Honda

Ing endi: Honda Accord, Honda Civic Type R

Jepang nggawe Civic Type R ing pabrik tertutup Swindon, UK, nanging mesin DOHC rong liter dibangun ing Anna, Ohio, AS.

Nduweni blok aluminium kanthi komponen ekstra ringan lan crankshaft baja palsu. Piston kasebut nduweni sistem pendingin sing dijupuk langsung saka mesin Honda Formula 1.

Kanthi tambahan 1,6 bar turbocharging lan kemampuan muter nganti 7000 rpm, unit iki minangka unit paling kuat sing didol dening Jepang ing Amerika Utara: 315 hp. 6500 rpm lan 400 Nm. Power in the Accord luwih andhap asor, nanging isih nyengsemake.

12 liter V5,2 kanthi kompresor saka Ford

CATETAN: Ford Mustang Shelby GT500

Kanthi 760 tenaga jaran ing 7300 rpm lan 850 Nm ing 5000 Nm, iku mesin produksi paling kuat ing sejarah Ford. Diarani Predator, utawa Predator, nuduhake piranti kasebut kanthi versi atmosfer saka Voodoo V8 GT350, nanging kabeh liyane beda.

Supercharger paling gedhe ing Eaton nyuntikake tabung 0,82 menyang silinder. Nyatane, torsi kasebut pancen gedhe banget supaya wiwitan sing mulus minangka masalah serius. Apamaneh swarane nggegirisi sing bakal nggugah kabeh wong sepuluh blok.

Turbo inline 13 liter saka BMW

Endi: akeh model BMW

Kasedhiya ing versi turbo tunggal lan kembar, nanging ing kalorone kasus kasebut, enem piranti internal kasebut bisa dianggo lancar kaya swarane Marvin Gaye, pratelan C& D. Nyatane, ana rong unit kanthi volume iki ing kisaran Bavaria.

Salah sijine, yaiku S55 / S58, nyopir motor olahraga M2 lan M4 lan minangka prestasi teknologi sing luar biasa kanthi wajan minyak magnesium, crankshaft baja sing ditemplek lan tembok silinder sing dirawat ing plasma. Tenaga tekan 510 tenaga jaran ing model anyar.

14 liter V-6,5 saka Ferrari

Ing endi: Ferrari 812 Superfast

Perpindahan mesin saya mudhun ing saindenging jagad, nanging Ferrari ora bakal nyerah V12 sing apik banget. Unit iki, sing dilengkapi sistem wektu katup khusus, bisa muter normal nganti 9000 rpm.

Swarane ora banter kaya ing 911 GT3 utawa McLaren 720, nanging swarane nganti tekan inti. Lan mbuktekake maneh yen insinyur menteri bisa kreatif kaya desainer.

15 liter petinju saka Porsche

Cathetan: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Iki ora mung versi mesin sing luwih ringkih sing digunakake ing 911 GT3, nanging unit sing beda banget, nyatane dibangun adhedhasar petinju telung liter versi 911 sing luwih sederhana.

Iki minangka salah siji saka rong unit sing diupayakake kanthi alami kanthi rasio kompresi 13,0: 1, wektu katup variabel, lan katup khusus ing macem-macem asupan sing bisa dibukak kanthi amba nalika dibutuhake hawa luwih akeh. Porsche nglaporake 420 tenaga jaran ing 7600 rpm, nanging mesin kasebut bisa gampang ngasilake 8100 - kanthi swara khusus Porsche.