10 hibrida tradisional paling apik

Yen sampeyan lelungan biasane cendhak lan duwe pangisi daya ing omah, banjur nyopir hibrida plug-in bisa nylametake sampeyan. Nanging mobil iki isih cukup larang lan ora saben wong duwe garasi. Alternatif kanggo nang ing Sato klasik kaya Prius, kang duwe biaya listrik mung andhap asor nanging diimbangi dening biaya kurang - iso dibandhingke utawa kurang saka mobil diesel. Ana akeh hibrida kasebut ing pasar, lan versi Inggris WhatCar wis nyoba kanggo nemtokake sing paling apik.

Honda NSX Kab

Supercar Sato iki nduweni mesin V3,5 6 liter karo loro turbocharger, uga telung motor listrik - siji mbantu engine drive gembong mburi, nalika liyane tanggung jawab kanggo saben gembong ngarep. Iki menehi total output 582 tenaga kuda. NSX mung bisa lelungan ing kutha kanthi interval sing cendhak.

Pros - cepet; kasepen ing kutha; posisi nyopir apik.

Cons - luwih alon tinimbang saingan olahraga; ora nyopir kaya sing paling apik; sistem infotainment ala.

Lexus RX 450h L Kab

Nalika umume SUV mewah ilang jabatan katelu yen sampeyan pengin ing versi hibrida, RX L mung kasedhiya minangka hibrida lan duwe 7 kursi. Bener, yen roda loro ing mburi sempit banget lan mesin V6 keprungu kanthi kecepatan sing luwih dhuwur, nanging ing kutha iki mobil iki menehi katenangan sing ora bisa ditiru ing mobil mesin pembakaran, kepriye kandelane.

Pros - karya apik; linuwih nyengsemaken; peralatan apik.

Cons - Sistem infotainment rumit; saingan nawakake manajemen sing luwih apik; mesin muni atos ing rpm luwih.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i Sato

Ora ana hibrida sing luwih murah tinimbang Toyota Yaris, nanging model kasebut dilengkapi kanthi apik lan nawakake kinerja kutha sing luar biasa kayata ekonomi lan emisi. Elinga yen ana pangowahan generasi ing pungkasan taun.

Pros - peralatan standar loman; numpak nyaman; pilihan apik banget kanggo mobil perusahaan.

Cons - engine banget; manajemen ora apik banget; rada rame.

Lexus ES 300h Kab

Sedan mewah modern cenderung nggunakake mesin diesel, nanging ES beda karo nggabungake mesin bensin 2,5 liter karo motor listrik. Cara iki nggawe mobil sing bisik-bisik ing sekitar kutha lan dalan gedhe, nanging nggawe swara sethithik nalika nyepetake.

Pros - kurang biaya; akeh legroom; maneuverability sange.

Cons - sistem hibrida rame yen sampeyan lagi kesusu; batang cilik tanpa lempitan kursi mburi; sistem infotainment kuciwo. "Double" Toyota Camry luwih murah.

Toyota Prius 1.8 VVTI

Prius paling anyar minangka langkah maju sing signifikan kanggo mobil hibrida paling laris ing donya saka segi kepraktisan lan nyopir, ndadekake saingan langsung karo mesin saingan kayata Ford Focus lan Opel Astra. Apa maneh, iku malah luwih ekonomis saka leluhur luar biasa ekonomi.

Pros - ekonomi bahan bakar banget; kecanggihan ing kutha; penanganan cukup apik.

Cons - sluggish njaba kutha; rem biasa-biasa wae; headroom sethitik kanggo penumpang mburi.

Toyota RAV4 2.5 VVTi Sato

Sanajan SUV gedhe lan praktis, RAV4 minangka mobil kutha paling efisien sing dites dening para ahli Inggris. Akeh pesaing sing nangani luwih apik lan sistem infotainment angel digunakake, nanging ekonomi bahan bakar RAV4 sing luar biasa nggawe gampang nglirwakake kekurangane.

Pros - konsumsi bahan bakar sing luar biasa kurang lan emisi CO2; linuwih dhuwur, tansah rega dhuwur ing pasar secondary.

Cons - sistem infotainment elek; mesin pembakaran internal duwe kontrol sing luwih apik; ora ana versi kanggo 7 kursi.

Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid

Jazz paling anyar iku mobil cilik, nanging nawakake jumlah luar biasa saka kamar kanggo penumpang lan bagasi, lan kursi mburi fleksibel unik lan gedhe luwih kontribusi kanggo praktis. Iku ora mobil paling lucu ing sawijining kelas (Ford Fiesta) utawa kulo paling nyaman (Peugeot 208), nanging visibilitas banget nyumbang kanggo driving apik, lan ekonomi, rega adol maneh dhuwur lan tingkat peralatan nyengsemaken.

Pros - banget wiyar karo keluwesan lelenggahan gedhe; peralatan standar sing cukup sugih; visibilitas banget.

Cons - lalu lintas kikuk ing kutha lan penanganan rata-rata; engine atos sak akselerasi; pilihan biaya dhuwur.

Hyundai Ioniq 1.6 GDi Sato

Hyundai Ioniq minangka mobil sing apik kanggo sing pengin tuku hibrida pisanan. Iki nggabungake pangopènan sing murah lan rega sing cukup terjangkau kanthi pengalaman nyopir sing nyenengake lan normal. Iki uga kasedhiya minangka hibrida plug-in yen sampeyan butuh jarak tempuh luwih akeh, lan uga minangka kendaraan listrik.

Pros - interior kualitas dhuwur; biaya operasi kurang; becik kanggo drive.

Cons - headroom winates kanggo penumpang mburi; ora stabil banget ing kutha; versi listrik cukup larang.

Honda CR-V 2.0 I-MMD Sato

CR-V paling anyar ora duwe versi diesel, mula apike mesin bensin 2,0 liter lan motor listrik digabungake kanggo ngasilake ekonomi bahan bakar sing padha. Tambah sawetara penanganan sing cukup apik, posisi lenggah sing nyaman kanggo driver lan akeh kamar mburi, lan CR-V Hybrid minangka proposisi serius lan narik kawigaten.

Pros - papan ageng ing kursi mburi; trunk ukuran apik posisi nyopir nyaman.

Cons - engine atos ing révolusi; sistem infotainment miskin; ora versi kanggo 7 kursi.

Toyota Corolla 1.8 VVT-i Sato

Toyota mesthi ngerti carane nggawe mobil hibrida sing apik, amarga Corolla minangka model kaping papat perusahaan ing dhaptar. Nawakake konsumsi bahan bakar Ultra-kurang. A kulo sing wis kompromi ing sasi saiki pampered, lan trim dhasar cukup loman. Malah versi 1,8 liter sing luwih murah nawakake kabeh sing dibutuhake.

Pros - emisi CO2 sing sithik banget; numpak nyaman, peralatan dhasar sugih.

Cons - mburi sempit; ngisor rata-rata sistem infotainment; soundproofing ala.