Swara sasis - apa sing nyebabake?

Opo ketuk? Opo ketuk? Opo sing rame? Pitakon kaya iki asring asale saka lambene para pengendara. Akeh sing kudu ngubungi pusat layanan kanggo njaluk wangsulan, saengga dheweke sabar banget ngenteni apa masalahe lan utamane regane. Nanging, teknisi sing luwih berpengalaman paling ora bisa ndiagnosa masalah sadurunge lan ngramal prekara biaya perbaikan. Kita menehi sawetara tips supaya malah pengendara sing ora duwe pengalaman bisa ngramal sebab macem-macem swara bisa uga akurat lan ora gumantung karo pangopènan.

Dhasar kanggo ngenali kanthi bener panyebab macem-macem swara sing dirungokake saka sasis yaiku ngrungokake kanthi tliti lan ngevaluasi swara sing dikatutake. Iki tegese fokus kapan, ing endi, kanthi intensitas apa lan jinis swara kasebut.

Nalika ngliwati nabrak, swara rattling keprungu saka poros ngarep utawa mburi. Alesane yaiku pin link stabilizer sing wis rusak. Stabiliser dirancang kanggo Balance pasukan tumindak ing gembong siji poros, lan kanthi mangkono nyuda gerakan vertikal bayangan saka gembong, contone, nalika cornering.

Yen sampeyan krungu swara ngeklik sing beda nalika nyopir, bisa uga spring sing rusak / rusak. Springs paling asring retak ing rong gulung ngisor. Kerusakan ing musim semi uga katon ing kendharaan kendaraan sing gedhe banget nalika sudhut.

Yen, sajrone ngatasi kesalahan, kejutan sing kuat dirungokake (luwih kuwat tinimbang sadurunge utawa intensitas mundhak), sebab kasebut bisa uga nyandhang blok bisu (blok bisu) tuas ngarep.

Sambel poros mburi, dikombinasikake karo kualitas kulo sing kurang, disebabake dolanan gedhe ing grumbul poros mburi. Knocking kedadeyan nalika ngatasi gangguan lan kinerja nyetir sing luwih parah (renang), luwih-luwih yen ana owah-owahan arah gerakan utawa gerakan sing luwih cetha.

Nalika nyopir karo gembong nguripake menyang sisih utawa liyane (nyopir ing bunder), gembong ngarep nggawe swara klik. Alasane banget rusak homokinetic joints poros poros tengen utawa kiwa.

Nalika nyopir, sampeyan bakal keprungu swarane humming monoton sing bisa ngganti dhuwur gumantung saka kecepetan kendharaan. Bantalan kasebut biasane bantalan hub roda. Penting, sampeyan kudu ngerti roda sing asale saka swara kasebut. Asring kedadeyan yen nalika rodha akeh ngemot bantalan sing wis rusak, intensitas swara mudhun. Tuladhane yaiku sudhut luwih cepet yen akeh kayata roda kiwa nalika mbalik.

Swara sing padha karo bantalan sing wis dipakai, sing uga ngemot komponen humming lan peluit, nyebabake ban sing ora rata. Iki bisa disebabake nyandhang penyerap kejut, suspensi poros, utawa geometri poros sing ora bener.

Sworo sambel utawa njedhul sing keprungu nalika setir diuripake menyang sisih liyane utawa liyane bisa uga amarga ana dolanan / nyandhang ing rak setir.

Geter setir sing bisa dingerteni nalika ngerem disebabake cakram rem sing wavy / rusak. Getaran ing setir nalika nyopir uga minangka asil saka keseimbangan rodha sing kurang. Uga nalika akselerasi, dheweke minangka asil saka nyandhang gedhe ing sendi homokinetik poros ngarep.

Getaran ing stang, bebarengan karo perasaan dolanan, luwih-luwih nalika nabrak, bisa nuduhake nyandhang ing poros ngisor (McPherson) utawa nyandhang ing ujung (L + R) batang dasi.

Yen sampeyan ngrungokake loro, lan kadang-kadang telu, bisa uga ora ana damper nalika nyopir liwat benjolan sing rada gedhe, damper bakal rusak banget. Ing prekara iki, rodha sing durung udan mundhak ing bunder lan nabrak dalan maneh. Yen ora rata giliran luwih cepet, kabeh sisih mburi mobil bisa mumbul malah sawetara puluhan sentimeter. Penyerap kejut sing wis nyandhang uga katon luwih sensitif karo angin sisih, tambah goyangan awak nalika ganti arah, nyandhang ban ban sing ora rata, utawa jarak rem sing luwih dawa, utamane ing permukaan sing ora rata ing endi rodha sing surem banget bisa mumbul kanthi ora nyenengake.

Yen sampeyan duwe ilmu liyane babagan macem-macem swara lan karusakan (nyandhang) bagean sasis, tulis komentar ing diskusi kasebut. Iki amarga kasunyatan manawa asring swara amarga nyandhang / rusak tartamtu minangka ciri khas kanggo jinis kendaraan tartamtu.