Apa sadurunge mangsa iku perlu kanggo nindakake perawatan anti-karat mobil

Ing musim dingin, dalan-dalan ing kutha-kutha diobati kanthi reagen anti-icing. Kimia iki kanthi agresif mengaruhi awak mobil, lan thaws sing kerep nambah korosi ing ngisor lan rongga sing didhelikake. Warta AvtoVzglyad bakal menehi pitutur marang kowe carane supaya ora ndandani awak serius ing mangsa ngarep.

Sembarang "merek kita" sadurunge tanpa gagal nindakake perawatan anti-karat ing sisih ngisor. Menapa malih, sanalika pemilik nampa kunci mobil anyar. Saiki kahanan wis beda. Kita terus-terusan ngandhani manawa pabrikan nindakake kabeh "prosedur" anti-karat sing dibutuhake ing pabrik, lan ora ana liyane sing dibutuhake. Iki bener, nanging padha ora nyimpen satus persen saka karat.

Ing pirang-pirang pabrik mobil, welds diolah kanthi apik karo mastic protèktif, nanging sisih ngisor ditinggalake "wuda". Padha ngomong yen perawatan cataphoresis awak cukup. Pancen: kanthi cara iki, karat luwih alon, nanging bintik abang katon sawise sawetara taun. Sawise kabeh, ngisor ajeg nandhang sangsara marga saka sandblasting, lan reagen anti-icing akselerasi katon saka teyeng. Mulane, anticorrosive sawise rong utawa telung taun saka operasi saka mesin ora babras. Kajaba iku, ing wektu iki, bolongan got mobil bisa dadi clogged utawa banyu bisa mlebu ing ambang.

Sadurunge diproses, saluran banyu kudu di resiki. Perhatian khusus kudu dibayar menyang papan ing antarane liner fender ngarep lan lengkungan roda. Kotoran sing akumulasi, godhong sing tiba lan wedhi disiram banyu kanthi akeh. Akibaté, suket bisa uga wiwit tuwuh ing kana. Apa sing bisa kita ucapake babagan pangembangan karat.

Iku kedadeyan yen suket wiwit tuwuh ing mobil

Pay manungsa waé menyang ambang. Amarga saluran sing macet, banyu uga bisa nglumpukake. Lan ing mangsa uga "asin". Lan yen teyeng katon ing kana, mula katon nalika cat bengkak utawa mung bolongan sing wis katon. Dadi rongga awak sing didhelikake kudu digatekake. Contone, yen sampeyan ora ngawasi kahanan pigura ing SUV Russian populer, ing spring sampeyan mung bakal njaluk Piece rotting saka wesi.

Pungkasan, deleng kondisi lengkungan roda. Akeh manufaktur saiki nyimpen ing wheel arch liners. Dheweke ora nutup kabeh lengkungan, nanging mung bagean. Akibaté, logam "dibombardir" dening pebbles lan sandblasting. Dadi luwih supaya padha ninggalake Kripik sing cepet teyeng sawise mangsa asin kita. Mulane, sadurunge cuaca sing adhem, ngresiki lan ngobati papan kasebut kanthi senyawa protèktif dibutuhake.

Pitakonan sing kapisah lan rada angel (utamane kanggo motor sing ora duwe pengalaman) yaiku pilihan agen anticorrosive sing cocog kanggo lengkungan roda. Sing ora nggumunake, amarga ing sale saiki ana macem-macem produk ing kategori iki, diprodhuksi ing basis alami lan sintetik.

Miturut ahli pasar konsumen, "sintetik", sing kalebu obat domestik generasi anyar, wis nambah kualitas ing taun-taun pungkasan.

Conto apik yaiku komposisi aerosol anyar sing diarani "Liquid Fender Flares", sing dikembangake dening perusahaan Rusia Ruseff, digawe kanthi basis karet sintetis lan dirancang kanggo nglindhungi lengkungan roda lan spar. Nalika ditrapake ing awak, aerosol mbentuk lapisan elastis sing padhet lan ing wektu sing padha ing permukaane, sing bisa nglindhungi lapisan kasebut saka kerikil, watu cilik lan sandblasting.

Kaya sing dituduhake ing tes dalan, agen anticorrosive kasebut tahan banget kanggo kelembapan, larutan saline, asam, lenga lan alkali. Komposisi kasebut nduweni adhesi sing apik, ora delaminate sajrone operasi jangka panjang lan ora kelangan elastisitas ing suhu sing kurang. Titik penting: kaleng aerosol dilengkapi sprayer khusus sing njamin aplikasi seragam anticorrosive kanggo awak.