Jaga baterei ing mangsa

Kolom merkuri sing tiba ing thermometer kuwatir akeh pembalap. Ing laku, iki bisa ateges masalah karo baterei mobil lan miwiti engine ing wayah esuk. Nalika ing njaba mangsa, iku worth njupuk care saka kondisi baterei ing mobil kita.

Umume pembalap bisa uga ngerti babagan iki lan sawetara ora ngerti, nanging nalika suhu mudhun. kapasitas listrik baterei mundhak. Iki minangka efek ngedhunake suhu elektrolit ing baterei supaya bisa ngirim listrik luwih sithik tinimbang ing suhu sing luwih dhuwur.

Apa baterei "break liwat balung" ing mangsa?

Ing kasus baterei mobil anyar, kapasitas baterei 25 jam lengkap ana ing plus 0 derajat C, nanging yen suhu sekitar mudhun kanggo 80 derajat C, efficiency bakal mung 10 persen. daya output. Nalika kolom merkuri mudhun nganti minus 70 derajat Celsius, efisiensi baterei bakal luwih saka XNUMX persen. Nanging, kita ngomong babagan baterei anyar kabeh wektu. Yen baterei rada kosong, kapasitase luwih murah. 

– Baterei bisa digunakake ing musim gugur lan mangsa ing kahanan sing luwih angel tinimbang ing musim liyane ing taun iki. Ing wektu iki, kita kurang kamungkinan kanggo pindhah ing rute maneh, minangka asil kang baterei diisi ulang saka generator ing cara winates, ngandika Rafal Kadzban saka Jenox Accuatory Sp. z oo "Paling asring, baterei dibuwang utamane nalika mobil digunakake kanggo jarak sing cendhak kanthi akeh panrima listrik sing diuripake, kayata radio, lampu depan, penggemar, jendela sing digawe panas, pangilon lan kursi," dheweke nambah.

Sampeyan uga kudu eling yen nyuda suhu sekitar nyebabake lenga nglukis ing crankcase lan gearbox. Akibaté, resistance sing kudu diatasi starter nalika miwiti mobil mundhak. Mangkono, amarga resistensi luwih gedhe, arus sing ditarik saka baterei nalika wiwitan uga mundhak. Akibaté, baterei undercharged ing mangsa "penetrates menyang balung" malah luwih.

pisanan. Ngisi daya baterei

Saben pangguna mobil kudu ngelingi sing malah disebut. baterei free pangopènan mbutuhake sawetara care. Dheweke uga, nalisir jenenge, duwe inlet, asring ditutupi foil kanthi logo pabrikan. Saben baterei kudu dipriksa paling ora seprapat. Utamane sadurunge wiwitan musim dingin, baterei mobil kudu dititi priksa lan diisi. Tingkat elektrolit saka baterei mobil sehat kudu antarane 10 lan 15 mm ing sadhuwure pinggiran piring, lan Kapadhetan kudu ing 1,28 g / cm3 sawise konversi menyang suhu 25 derajat C. Nilai iki penting amarga nemtokake tingkat safety saka operasi baterei - Yen, contone, kita sok dong mirsani nyuda Kapadhetan saka elektrolit kanggo 1,05 g / cm3, baterei kita bisa beku wis ing minus 5 derajat C. Akibaté, ana risiko karusakan saka massa saka piring aktif lan cilik baterei bakal njeblug lan ora bakal cocok kanggo nggunakake luwih, - ngandika Rafal Kadzban. Ngisi daya baterei sing bener nganggo pangisi daya kudu paling sethithik 10 jam. Nanging, kudu eling yen nilai arus pangisi daya ora kudu ngluwihi sepersepuluh saka kapasitas baterei, diukur ing ampere-jam.

Baterei "ing sandhangan"

Sawetara pangguna kendaraan nggunakake "sandhangan" baterei sing cerdas kanggo njaga suhu elektrolit sing paling optimal (kasebut ing ndhuwur 25 derajat C) sajrone bisa. Nanging, kanggo alasan safety, padha kudu elinga yen "sandhangan" sewn kanggo baterei ora mblokir metu saka ventilasi baterei. Wong-wong sing arep nggawe keputusan kuwi kudu weruh yen kendaraan ing kadhemen kanggo dangu, kemungkinan kanggo njaga suhu sing luwih dhuwur ing baterei mobil bisa diabaikan. Iku luwih penting kanggo kinerja lengkap baterei kanggo ngawasi negara daya lan nggunakake bener. Yen baterei ora overloads rasah, miwiti mobil tanpa jampel termal ora dadi masalah. Nanging, ing kadhemen banget, bisa uga efektif kanggo nyopot baterei sewengi lan nyimpen ing suhu kamar.

Pangguna sing Care babagan mobil ora ngadhepi surprises karu ing wangun breakdowns unforeseen. Yen kita menehi perawatan lan kontrol sing padha karo baterei, mesthine ora ana masalah ing musim dingin.