ngrokok luwih ing mangsa
Mangsa yaiku wektu nalika kabeh komponen mobil dites banget. Mesin uga nggunakake bahan bakar luwih akeh nalika cuaca adhem.
Alesan utama kanggo nambah konsumsi bahan bakar yaiku suhu negatif lan owah-owahan sing ana gandhengane ing kondisi permukaan dalan lan kahanan nyopir. A drop ing suhu ngisor minus 15 derajat dramatically mengaruhi Tambah ing konsumsi bahan bakar dibutuhake kanggo nutupi tambah dikarepake energi kanggo dadi panas mesin lan ngarep sistem exhaust.
Ing ngisor suhu sekitar lan kacepetan sing luwih dhuwur, mundhut panas sing luwih gedhe ing kompartemen mesin, lan ora mung ing radiator dhewe. Yen sampeyan nambah kacepetan gerakan saka 20 kanggo 80 km / h, koefisien transfer panas ing radiator bakal nambah kaping telu. Operasi termostat, sing ngalih dalan refrigeran menyang sirkuit gedhe lan cilik sing disebut, mung njaga suhu unit drive. Aliran hawa frosty liwat kompartemen engine lan cools coolant radiator, kang ndadékaké kanggo nyuda ing efficiency panas saka interior kendaraan nalika nyopir ing kacepetan luwih saka 80 km / h. Pola iki utamané ora nyenengake kanggo mobil sing dilengkapi mesin kurang daya lan volume.
Cooling kompartemen engine bisa dicegah kanthi nggunakake tutup sing ngalangi aliran udara utama menyang radiator, nanging miturut pendekatan modern kanggo operasi, unsur kasebut ora kalebu ing peralatan standar mobil lan, kajaba Polonez lan Daewoo Lanos. , ora didol.
Turunan saka suhu kurang iku wektu lengkap kanggo drive kanggo anget nganti suhu operasi nominal. Lan mung sawise iku engine bisa kebak dimuat. Ing mangsa, wektu iki kaping pirang-pirang luwih suwe tinimbang ing mangsa panas. Proses iki mbutuhake energi, sing ana ing bahan bakar lan ilang nalika mesin adhem kanthi cepet. Ing mangsa, mesin ngobong bahan bakar luwih sethithik nalika idling, amarga ing suhu sing kurang, sistem kontrol kanthi otomatis nambah kacepetan idle kanthi 100-200 rpm, supaya mesin ora metu dhewe.
Alesan kaping telu kanggo nambah kabutuhan bahan bakar yaiku traksi. Ing mangsa, lumahing asring ditutupi es lan salju. Roda kendharaan mleset lan jarake kendaraan luwih sithik tinimbang asil obahe roda dalan. Kajaba iku, kanggo ngatasi resistensi nyopir sing tambah, kita nyopir ing gear sing luwih murah kanthi kecepatan mesin sing luwih dhuwur, sing kanthi efektif nambah konsumsi bahan bakar. Alasan sing diterangake uga kalebu kesalahan ing teknik nyopir - tekanan gas sing luwih kuat, telat ngeculake pedal kopling sing disebabake nggunakake sepatu anget kanthi tlapak sikil sing kandel.
Ing kahanan mangsa atos, utamané nalika nyopir jarak cendhak, konsumsi bahan bakar bisa nambah dening 50 kanggo 100%. dibandhingake karo data katalog. Mulane, nalika lelungan ing panggonan sing lalu lintas abot, priksa manawa tangki bahan bakar kebak.
