Ban mangsa minangka dalan langsung menyang kacilakan
Mesthi, sampeyan kudu ngganti ban miturut musim. Masalah mung yaiku kanthi ngganti sepatu mobil, para pamilik mobil Rusia umume percaya yen dheweke wis aman lan ora ambigu saka kesulitan dalan musim dingin. Lan massively replenish martyrology dalan. Kangge, ngelingi pakar mobil Sergey ASLANYAN, ing USSR padha tau krungu bab ban mangsa, lan unambiguousness driver saiki ndadékaké kanggo dullness ...
Lan dullness, ing siji, kanggo meager unicellularity. Unicellularity nyepetake jagad. Donya sing sempit mbatalake jembar panemu, pamikiran lan persepsi. Lan minangka asil, wong dadi pemain trep saka siji fungsi, karo worldview konsumen, lan Manajemen external. Ora ana jembare jagad, wong bakal entuk rasa seneng luwih cepet, amarga tinimbang nggoleki, mangu-mangu, mikir, dheweke kanthi gampang nglumpukake fasilitas ing saubengé lan wiwit katon minangka wong sing wis rampung. Sawisé iku, interaksi karo donya entuk schematicity dawa-ngenteni. Wong tumindak miturut kompetensine, nyebarake maneh marang wong liya sing duwe spesialisasi ing tugas sing spesifik lan sempit.
Sadurunge, sopir dhewe nyetel celah ing lilin ing duwit receh, nyetel klep, manik-manik ban, masang kamera, jacked mobil, ngganti setir, ngukur Kapadhetan elektrolit, nambah asam klorida lan banyu sulingan, lan ngerti carane mriksa sekring 16A ing sirkuit kanggo sensor TM ing Go -108. Saiki dheweke teka menyang toko ban kanggo ngganti mobil kanggo mangsa, mung kanggo njaluk pesawat nglumpuk dhewe saka gembong metu saka gedhe, mundhakaken mobil ing jacks lan unscrew perkakas karo pneumatik. Dheweke ngerti dhewe yen spesialis kudu nindakake pakaryan iki, lan tugase yaiku mbayar. Lan ban mangsa penting kanggo dheweke mung amarga tampilan sing sempit ing jagad iki ora cocog maneh.
Cukup kanggo ngeja penyiar ing TV babagan siklon sing bakal teka, salju sing bakal teka lan kudu ngurus safety kanthi prudently ngalih menyang ban mangsan. Sawise nindakake fungsi konsumsi lan mbayar layanan, driver ora nganggep perlu kanggo pindhah menyang wilayah sepi lan corak macem-macem aerobatics rata-rata, lungguh mudhun kanggo prilaku beda mobil ing ban anyar. Spesialisasi sempit ban kudu nindakake tugas kasebut dhewe, lan sopir bakal terus nggunakake mobil kanggo tujuan sing dituju. Sadurunge, driver mbalek menyang mangsa kasebut kanthi teliti,. Saiki ora ana sing nganggep kudu ngganti gaya nyopir saka musim panas nganti musim dingin. Iku cukup kanggo ngganti ban. Nanging kabeh wong sinau yen perlu kanggo nindakake iki. Malah legislator, sing wis tiba menyang negara umum siji-dimensi donya, mbutuhake ban miturut mangsa lan saben taun nyoba kanggo harden paukuman kanggo disobedient. Iku misale jek kanggo wong-wong mau ing Duma sing iki carane padha perang kanggo keamanan.
Ora ana ban mangsa ing USSR. Kabeh urip layanan mobil ndamel ing ban conveyor - panas, panah, karo pola ceria tinimbang ngidhak migunani. Saka sudut pandang uniselularitas modern, iki njamin pembunuhan total. Ing sawijining mangsa salju, kabeh pembalap ing Uni Soviet mesthi bakal mati. Kabeh kendharaan ing negara kasebut rusak sajrone sesasi. Ora ana pembalap siji sing kudu ditinggalake ing musim semi. Nyatane, wong sing duwe persepsi normal, proses pamikiran sing normal, lan Abitur saka sekolah Soviet sing prasaja ngerti yen safety gumantung saka skill, analisis, pengalaman, lan kawicaksanan. Kecacatan teknologi, kekurangan dalan, ban musim panas ora nyegah wong nyopir kabeh taun. Lan saiki padha ngganggu. Amarga wong kanthi sukarela lan seneng banget wis dadi bodho. Padha dadi luwih nyaman. Lan padha mbayar kanggo penak iki.
