Mode mangsa ing "mesin". Mung ing kahanan angel!

Sawetara kendaraan kanthi transmisi otomatis duwe mode mangsa. Sampeyan mung kudu digunakake ing kahanan sing angel banget.

Persentase pembalap sing mutusake maca manual pemilik mobil cilik. Ing kasus mobil saka pasar sekunder, asring angel - sajrone pirang-pirang taun, instruksi kasebut asring ilang utawa rusak. Kahanan bisa nyebabake panggunaan mobil sing ora bener utawa mamang babagan operasi peralatan kasebut. Ana akeh pitakonan ing forum diskusi babagan mode mangsa operasi transmisi otomatis. Apa sing nyebabake? Nalika nggunakake? Nalika mateni?

Sing paling gampang yaiku njawab pitakonan pisanan. Fungsi mangsa, asring dilambangake dening huruf W, meksa kendaraan kanggo miwiti ing pindah kapindho utawa malah katelu, gumantung ing model lan desain gearbox. Strategi khusus yaiku nyuda kemungkinan gagal adhesi lan nggampangake dosis tenaga pendorong. Mengkono yen mode mangsa ngidini sampeyan ngalih ing kahanan sing sistem kontrol traksi ora bisa ngatasi.

Ing kendaraan kanthi otomatis kabeh-wheel drive utawa kunci diferensial elektronik, strategi bisa diganti - prioritas kanggo nyedhiyani doyo tarik maksimum. Nanging, kudu eling yen mode Winter ora bisa digunakake kanggo metu saka snowdrifts. Yen transmisi mlaku kanthi gear dhuwur, bisa uga overheat. Bakal luwih migunani kanggo mobil ngunci gear pisanan kanthi mindhah pamilih gearbox menyang posisi 1 utawa L.

Nalika sampeyan kudu nggunakake Mode Winter? Jawaban sing paling jelas kanggo pitakonan kasebut yaiku ing musim dingin ora bener. Panggunaan mode mangsa ing lumahing garing lan lunyu deteriorates kinerja, nambah konsumsi bahan bakar lan nambah beban ing torque converter. Ing pirang-pirang model, fungsi kasebut dimaksudake kanggo nggampangake miwiti ing dalan salju utawa es lan ing kahanan kaya ngono, kudu diuripake. Siji pangecualian kanggo aturan kasebut yaiku kendaraan roda mburi tanpa kontrol traksi utawa ESP. Mode mangsa uga nggampangake nyopir kanthi kecepatan sing luwih dhuwur lan nambah stabilitas rem.

Iki ora mesthi bisa. Ing sawetara model, elektronik kanthi otomatis mateni mode mangsa nalika kacepetan tartamtu wis tekan (contone, 30 km / h). Para ahli nyaranake nggunakake mode musim dingin sing bisa diganti kanthi manual nganti udakara 70 km / jam.

Reaksi sluggish kanggo gas ing mode mangsa ngirim ora diidentifikasi karo nyopir ekonomi. Nalika gear dhuwur dileksanakake awal, downshifts dumadi ing revs kurang, nanging mobil narik mati ing pindah kapindho utawa katelu, kang nimbulaké mundhut energi ing torque converter.

Tes nyopir dinamis ing mode musim dingin nggawe akeh stres ing gearbox. Slippage konverter torsi nyebabake panas banget. Bagéan saka gearbox duwe tutup safety - sawise mencet gas menyang lantai, iku sudo kanggo pindah pisanan.

Yen mobil karo transmisi otomatis ora tombol karo tembung Winter utawa huruf W, iki ora ateges sing ora duwe program kanggo miwiti ing kahanan suda genggeman. Ing pandhuan operasi kanggo sawetara model, kita sinau manawa dijahit menyang fungsi pilihan gear manual. Nalika stasioner, pindhah saka mode D menyang mode M lan upshift nggunakake tuas shift utawa pamilih. Mode mangsa kasedhiya nalika nomer 2 utawa 3 murup ing panel tampilan.