Nyopir eco mangsa

Gaya eco-nyopir mbayar utamané ing mangsa, nalika kita ngadhepi kahanan dalan utamané angel lan macet lalu lintas. Kenging punapa? – Amarga karo eco-nyopir kita drive luwih murah, nanging uga calmer, i.е. luwih aman," ujare Maciej Dressser, pembalap rally lan gelar Master of Eco Driving.

Salju salju pisanan nggawa kita gambar sing akrab setahun kepungkur: mobil ing selokan, akeh kilometer macet. disebabake nabrak lan "rintangan", i.e. pembalap sing, contone, ora duwe wektu kanggo ngganti ban ing wektu. Miturut Maciej Drescher, pembalap enom saka Tarnow, dheweke uga angel ngalih menyang gaya nyopir musim dingin.

- Ing dalan teles, lunyu, es, luwih gampang ilang kontrol mobil. Nyopir banget dinamis, utamane kanggo pembalap sing ora duwe pengalaman, bisa mungkasi kanthi tragis, ujare Maciej Dressser. "Mulane ing musim dingin kita kudu nggunakake gaya nyopir eco sing ramah lingkungan lan ekonomi," ujare.

Apa keuntungan nggunakake teknik nyopir iki? Kaping pisanan, ekonomi bahan bakar. Ing musim dingin, nalika kita ngalami macet sing luwih kerep lan luwih suwe, iki penting banget. Maciej Dressser nandheske sing racing mung ndadekake pangertèn ing trek khusus disiapake. Kajaba iku, mbebayani lan ... mung ora mbayar. Elinga prinsip dhasar nyopir eko musim dingin lan apa keuntungan sing bakal ditindakake.

Prinsip paling penting kanggo nyopir eko musim dingin

1. Kapisan yaiku likuiditas. Elinga yen sembarang mandeg mobil sing ora perlu kudu narik adoh ing pindah pisanan, kang biaya mobil akèh bahan bakar. Nyandhang tambahan uga disebabake akselerasi sing ora perlu. Dadi, coba antisipasi kahanan lalu lintas lan setel kacepetan sampeyan menyang kahanan sing umum, kayata lampu ijo, tinimbang nyepetake kanthi ijo lan ngerem sadurunge abang. Yen sampeyan nyopir kanthi lancar, sampeyan ora kudu ngerem kaya asring, sing nyuda risiko skidding nalika musim dingin.

2. Kondisi teknis mobil sing apik - akeh pembalap ora ngerti yen saben unsur mobil sing rusak utawa rusak (contone, bantalan) duweni pengaruh gedhe marang konsumsi bahan bakar. Sampeyan ora kudu ngenteni kanthi ndandani lan mriksa teknis, utamane amarga kerusakan cilik bisa nyebabake sing anyar. Ing kahanan mangsa, kegagalan "ing trek" bisa dadi ora nyenengake lan mbebayani. Nunggu bantuan ing mangsa bisa ditundha.

3. Tekanan ban sing bener - priksa paling sethithik sapisan sasi. Meksa banget kurang nambah konsumsi bahan bakar, lengthens jarak rem, mundhak rolling resistance, kang ndadékaké kanggo Tambah ing konsumsi bahan bakar nganti 10%. Tekanan rendah uga nambah risiko ban bocor, amarga ana variabel, distribusi tekanan poros kendaraan sing ora bener ing lemah lan permukaan kontak ban kanthi owah-owahan dalan. Struktur internal ban rusak, sing bisa nyebabake bledosan. Tekanan sing sithik banget uga nyebabake efek "ngambang", sing ndadekake luwih angel maneuver mobil ing musim dingin. Ing kahanan dalan normal, meksa dianjurake kanggo ban mangsa antarane 2,0 lan 2,2 bar. Tekanan sing disetujoni pabrikan kanggo kendaraan tartamtu bisa ditemokake ing tutup pengisi gas, ambang, pilar, lawang driver, utawa kompartemen sarung tangan dasbor. Ing musim dingin, kita kudu kanthi sadar nambah tekanan sing disaranake iki kanthi 0,2 bar. Iki minangka jaminan yen ana frosts abot utawa fluktuasi suhu diurnal sing signifikan sing disebabake dening owah-owahan ngarep atmosfer.

4. Nyopir ing pindah ndhuwur - nyoba kanggo drive ing kacepetan kurang (supaya, contone, ing kacepetan 50 km / h sampeyan nyopir ing pindah papat utawa malah kalima). Upshift paling anyar nalika sampeyan tekan 2500 rpm kanggo mesin bensin utawa 2000 rpm kanggo mesin diesel.

5. Downshifting Engine Braking - Ing siji, nalika kalem mudhun, nyedhak prapatan utawa mudhun, nyoba kanggo ngedhunake gear tinimbang pindhah menyang netral lan nglamar rem. Cara iki utamané migunani ing kendaraan tanpa traksi lan sistem support rem kayata ABS, ASR utawa ESP luwih maju.

6. Prinsip beban minimal - aja nggawa barang sing ora perlu. Copot saka bagasi apa sing ora perlu, iku mung ballast sing nambah konsumsi bahan bakar. Kajaba iku, rak gendheng utawa rak mancal kudu dicopot nalika ora dibutuhake maneh supaya ora nyebabake resistensi udara tambahan sing ora perlu. Nanging, njupuk kemul cadangan, rante rodha utawa shovel ing gedhe, kang bisa teka ing Handy ing cilik saka badai salju, macet utawa bisa risak. Aturan minimal uga ditrapake kanggo piranti listrik. Yen sampeyan macet ing lalu lintas lan ora ngerti kapan kudu miwiti, coba matesi radio lan aja dadi panas banget.

Apa sampeyan eco driving?

1. Kaping pisanan - tabungan! Dikira nyopir sing lancar lan cerdas bisa menehi 5 nganti 25 persen. ekonomi bahan bakar.

2. Mupangat kanggo lingkungan. Kurang bahan bakar - kurang gas buang - lingkungan sing luwih resik.

3. Safety - kanthi ngilangi kebiasaan sing ana gandhengane karo nyopir sing gemeter lan agresif, kita dadi pembalap sing luwih aman lan bisa ditebak - kanggo awake dhewe lan pangguna dalan liyane.