Tes drive Rolls-Royce
$ 118 kerucut, salju sing ilang, instruktur prankster, kereta api ram lan crita liyane babagan cara nyoba nggeser mobil kanthi rega $ 870
"Pencet saka ati, lakonana sing dikarepake!" - bengok instruktur, sing sakjam kepungkur ngeterake wartawan ing sawijining klompok kanthi kacepetan ora luwih saka 60 km / jam. Saiki kita mung kari, lan dheweke kayane wis ati-ati banget marang ula ing resor gunung Slowakia Strebske Pleso. “Sampeyan wong Rusia trampil nyetir nganggo es, mula aja isin. Apa sampeyan nate duwe drive roda mburi Lada? ”, - kanthi guyon, utawa serius, ujare. Ana, nanging biaya kesalahan banjur diukur kanthi urutan sing beda banget.
Aku nyopir Ghost Rolls-Royce paling murah regane $ 388. kanthi motor kanthi tenaga meh 344 hp lan rodha mburi ing dalan sing es banget. Mesin V600 duwe poros dorong supaya rodha mburi gampang mudhun sanajan aspal garing, lan mung bisa ngira kepiye colossus iki bisa nyetir es tanpa pitulung saka sistem kontrol stabilitas. Nanging saka njero, kabeh katon apik banget.
Sedan narik alon-alon saka gir sing nomer loro lan nyepetake alon-alon, kayane ora bisa ngerteni kekuwatan tekanan ing akselerator. Kita meh ora ngomong babagan kecenderungan buritan ing sisih, elektronika langsung nyuda geter lan alon-alon, nanging terus-terusan nggawe mobil kasebut kanthi garis lurus kanthi manteb, kaya isih ana drive tambahan sing licik. Sanajan fisika ora bisa diapusi, lan nalika miwiti bukit, sedan pancen angel - cepet mundhak, lan crossover sing saya suwe saya saya tambah ing kaca ngarep.
Kekukuhan lan keagungan nalika Ghost entuk momentum ing kahanan kaya ngono, nuwuhake rasa hormat sanajan ana ing sekitar dheweke. Wong lanang tumindak kabeh kanthi sopan lan sopan, lan ora ana papan kanggo manuver rewel ing jagad iki. Nanging donya nyata digawa bali karo peluit sepur, sing metu saka mburine muter sepur sempit lan nyebrang dalan. Tekan rem, Ghost meh ora mlengkung ing sisih ngarep, ing endi wae, ABS retak, lan mobil mandheg alon-alon nanging kuwat meter sadurunge Sepur sing liwat.
"Sepur mlaku ing kene kira-kira kaping lima saben dina," instruktur kasebut kanthi tenang komentar. "Lan iki pisanan aku ndeleng dheweke cedhak banget." Lancip Amarga ora kejawab sepur, sedane ngliwati rel kaya ora ana ing kana.
Ing lapangan udara kosong lapangan udara cilik ing kutha Poprad, diselehake kerucut: ula, puteran kanthi kecepatan meh 90 derajat, susunan ulang lan garis lurus kanggo nyoba kacepetan maksimal. Sing luwih tepat, aspal landasan pacu telung kilometer. Pirang-pirang dina kepungkur, ana salju ing kene, nanging saiki ora bakal mandheg - kayane kaya cuaca, ora pengin limusin sing larang digunakake kanggo tujuan liyane. Ora bisa diandharake babagan penyelenggara, sing mung pengin mbuktekake manawa Rolls-Royce cukup cocog kanggo digunakake ing musim salju.
Driji papat kanggo Inggris minangka ideologi. Wis pirang-pirang taun dipercaya manawa mobil Rolls-Royce wis resik kanthi tata letak klasik lan ora mbutuhake drivetrain sing luwih canggih. Nanging mega-silang merek wis kasedhiya, kekuwatan saya gedhe, lan Inggris bakal bisa nggunakake kabeh roda. Kangge, dheweke nawakake kanggo nyoba kanthi serius - ing musim salju, jarene, salju utawa kacepetan ora bakal dadi masalah.
Ula nganggo coupe Wraith - intine Ghost 40-meter sing padha kanthi desain sing luwih apik - instruktur menehi saran supaya cepet 2,5 km / jam, langsung menehi tandha yen bisa luwih cepet. Pancen, bisa uga yen tangan bisa muter setir kanthi cepet, lan mripat bisa ngrasakake dimensi. Sing utama, kayata karo mobil liyane, yaiku ndeleng sing pengin dituju, lan aja nghipnotis sosok sing adoh ing mripat kanthi mripat. Kita wis ngerti babagan rem tenam sing bisa nyetop mobil sing bobote XNUMX ton ing sawetara meter.
Nguripake kacepetan 90 km / jam Wraith liwat kaya mobil penumpang biasa, diatur kanggo bobote lan enak sistem stabilisasi - ing endi ngisor rem bisa uga retak sedhela, nanging lintasan kasebut bakal tetep ora owah. Lan shift 120 km / jam katon saka kategori fantasi: pencet ing rem, ngetik koridor, stabilisasi setir, lan sampeyan bisa nerusake akselerasi kanthi garis lurus.
"Saben kerucut Rolls-Royce regane satus ewu euro, amarga supire mobil iki ora duwe hak nggawe kesalahan," guyonan instruktur kasebut maneh. Mung 15 menit, dheweke bakal njaluk nyetir lan nggambarake "sen" spektakuler ing aspal - kanthi gampang lan alami.
Sedan Ghostb wheelbase cendhak ora beda karo coupe Wraith ing babagan teknik lan dimensi, lan nindakake latihan sing diusulake kanthi gampang sing padha. Bedane yaiku sacara psikologis luwih angel mbuwang colossus iki ing antarane kerucut lan nyusun kacepetan kanthi cepet, lan ndharat ing kursi pengemudi adoh banget saka olahraga. Sampeyan uga ora bisa nggawe kebiasaan mobil luwih kaya sopir - ora ana modus switch ing kene, asisten elektronik ora dipateni, lan tinimbang algoritma olahraga ing kothak, mung ana posisi Low, sing nggawe kekuwatan unit mung luwih responsif.
Ghostbase dawa sing dawa uga luwih nantang amarga luwih abot lan duwe gagang sing dawa banget. Kacepetan manuver mudhun, nanging ing prekara iki kabeh pancen pantes. Utamane kestabilan, dorongan lan kenyamanan Ghost menehi kacepetan paling dhuwur. Kanggo akselerasi dadi 260 km / jam, sedan butuh udakara separo landasan pacu, nanging yen pesawat wiwit mudhun saka lemah kanthi kacepetan iki, mula Rolls-Royce, tetep ing aspal karo papat. Kesempurnaan aerodinamika paling apik dibuktekake kanthi kasepen komparasi mobil sing padha mlaku liwat sing ndeleng kanthi kacepetan maksimal - Rolls-Royce tetep kepenak ora mung kanggo penumpang ing njero.
Ora ana wangsulan tartamtu babagan pitakon sapa sing mbutuhake kabeh kasunyatan kasebut. Lokakarya musim salju ing mobil Rolls-Royce padha karo latihan kanggo pamilik Range Rover sing ora bakal bisa nemokake kahanan sing ditawakake. Sing tuku kudu ngerti yen dheweke mbayar ton dhuwit luwih saka mung kulit sing paling apik, 600 hp. lan papan jeneng sing misuwur. Iki minangka pesta perusahaan kanggo bangsane dhewe, sing mbantu kenal luwih apik lan nguatake hubungan kasebut. Rolls-Royce bisa nyopir kanthi cepet, aman lan uga ing mangsa adhem. Yen mesthi wae ana sing butuh.
