Cairan "Aku". Aja nganti bahan bakar beku!
Komposisi lan ciri
Kanggo akurasi, kita nyathet yen ing implementasine sampeyan bisa nemokake rong versi cairan kasebut kanthi komposisi sing rada beda:
- Cairan "I" (produsen - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, merek dagang "Volga-Oil").
- Cairan "IM" (produsen - CJSC "Zarechye").
Komposisi cairan kasebut beda-beda. Cairan "I" ngemot etil cellosolve, isopropanol lan aditif aktif permukaan sing nyuda tegangan permukaan. Cairan "I-M" ngemot proporsi etil cellosolve lan metanol sing padha. Kabeh komponen (kajaba surfaktan) banget beracun, ing wangun cair lan ing wangun uap.
Cairan "I" kanggo bahan bakar diesel diprodhuksi sesuai karo syarat teknis OST 53-3-175-73-99 lan TU 0257-107-05757618-2001. Antarane pamilik mobil diesel (biasane kendaraan abot) dianggep minangka pengganti domestik kanggo anti-gel kondhang saka LIQUI MOLY, Alaska utawa GEAR HIGH, sing nyegah pangolahan penebalan bahan bakar diesel ing suhu sing kurang.
Indikator kinerja utama:
- Penampilan: cairan transparan rada kuning kanthi mambu tartamtu.
- Kapadhetan ing suhu kamar: 858…864 kg/m3.
- Indeks bias optik: 1,36 ... 1,38.
- Fraksi massa banyu: ora luwih saka 0,4%.
- Corrosivity: ora ana.
Loro-lorone cairan sing dianggep banget molah malih lan gampang kobong.
Mekanisme tindakan
Nalika nambahake cairan "I" menyang bahan bakar, tambah filterability diwenehake, sing dijaga nganti suhu -50ºC. Ing wektu sing padha, kelarutan kristal es ing bahan bakar diesel mundhak, lan kanthi keluwihan kelembapan ing bahan bakar, iku, nyampur karo aditif, mbentuk solusi, sing ditondoi dening titik beku sing luwih murah.
Ing kondisi suhu sing cetha, cairan "I" lan "I-M" uga nyegah pembentukan kondensat ing ngisor tangki bahan bakar. Asil tumindak kasebut yaiku emulsifikasi hidrokarbon sing ana ing bahan bakar kanthi larutan alkohol. Mangkono, banyu gratis ngiket bahan bakar lan ora nggawe penyumbatan ing saluran bahan bakar. Apike, sanajan loro cairan kasebut diijini digunakake minangka aditif kanggo bahan bakar otomotif (lan ora mung kanggo diesel, nanging uga kanggo bensin), tujuan utama "I" lan "I-M" minangka aditif kanggo bahan bakar penerbangan kanggo helikopter. lan mesin jet. pesawat. Ing kono padha nyuda kemungkinan pembekuan saringan ing suhu sing kurang..
Panggunaan jangka panjang saka komposisi kasebut ora dikarepake: nyegah parafinisasi bahan bakar, minangka asil saka partikel parafin coagulate ing suspensi. Akibaté, lubricity bahan bakar diesel wis suda banget.
Pandhuan kanggo nggunakake
Tingkat introduksi aditif ditemtokake dening suhu udhara njaba. Yen ora ngluwihi -20ºC, jumlah sing disaranake yaiku 0,1% saka total volume bahan bakar diesel ing tangki. Kanthi nyuda suhu, tingkat kasebut tikel kaping pindho. Jumlah maksimum aditif sing diidini nganti 3%; Tambah luwih ing konsentrasi saka Cairan "I" lan "I-M" ing bahan bakar diesel bakal worsen operasi saka mesin mobil. Nalika nggunakake "I" utawa "I-M" kudu eling yen ing jumlah keluwihan padha ngurangi suhu kontak saka bahan bakar.
Amarga beda ing Kapadhetan, dianjurake kanggo nyuntikake cairan menyang tangki bahan bakar nalika ngisi bahan bakar, nggunakake dispenser khusus. Sampeyan bisa nindakake kanthi beda - pisanan, gunakake jarum suntik kanggo nyuntikake jumlah cairan sing tepat, banjur gunakake bedhil ngisi.
Reviews
Ulasan pangguna kontradiktif, saben pemilik kendaraan ngevaluasi efektifitas senyawa kristalisasi anti-banyu kasebut ing babagan migunani kanggo mesin tartamtu. Contone, kanggo kendaraan diesel abot (traktor, ekskavator, kendaraan abot), panggunaan "I" lan "I-M" diakoni minangka efektif, utamane yen sakperangan alesan mesin diisi bahan bakar diesel "musim panas". Peningkatan ing kahanan kerja saringan utamane kacathet: malah disimpulake yen "I" utawa "I-M" luwih efektif tinimbang akeh antigel sing diimpor.
Pangguna uga nyatakake yen cairan loro kasebut beracun: ngganggu membran mukus, nyebabake pusing yen vapors dihirup kanthi ora sengaja (Nanging, kabeh iki dituduhake ing label sing ana, mula iki kudu ati-ati dhewe).
Ing ringkesan, nggunakake mobil ing dina mangsa atos karo ora sengaja isi bahan bakar mangsa panas, gadhah wadhah saka adi "I" bakal nylametake sampeyan saka resiko mandheg karo mesin macet ing tengah dalan. Kabeh sing perlu dilakoni yaiku pour jumlah cairan sing tepat menyang tank, ngenteni 20 ... 30 menit, banjur miwiti mesin. Lan sampeyan mesthi bakal begja.
