ZD D2S - Review Pembaca [video]

Cabang Krakow Traficara nampilake quadricycle Zhidou / ZD D2S Cina kanthi peralatan sing apik. Amarga aku biasane nyopir Nissan Leaf generasi kaping 2, aku mutusake kanggo nyoba lan nuduhake kesan karo para pembaca portal www.elektrowoz.pl. Iki review / tes ZD DXNUMXS.

Rong panjelasan: Aku kadhangkala ngrujuk ZD D2S nggunakake istilah "mobil" utawa "mobil". Nanging, iki minangka ATV saka kategori L7e, microcar.

Kekirangan

Pros:

• pengerjaan apik,
• dinamika lan kesenengan nyopir,
• rentang relatif apik,
• ukuran.

kontra:

• nonton,
• rega lan kekurangan tuku kanggo real estate,
• ora ana ABS lan airbag minangka standar,
• kahanan sing durung mesthi karya.

Kesengsemane pisanan

Mobil kasebut nyolok. Meh saben wong liwat menehi perhatian marang proporsi lan penampilan sing ora biasa. Sawise dipikir cepet, iku gampang kanggo guess sing mobil digawe ing China, kang kanthi otomatis evokes asosiasi kualitas miskin karo "panganan Cina ala." Mulane, aku kaget banget nalika, tinimbang sampah, aku ketemu karo interior sing nyenengake.

Sarung kursi digawe saka bahan kulit imitasi lan kokpit digawe saka plastik atos, nanging sakabèhé ora ana bantahan.

Visibilitas lan posisi nyopir apik banget: ora ana rasa kendala lan watesan gerakan. Ing mburi kursi, ana bagasi cilik sing bisa gampang nampung tuku utawa koper gedhe. Kanggo kula, iki plus liyane, yen kita nganggep yen mobil bakal digunakake minangka kendaraan kutha.

Ayo menyang!

Tata letak tombol lan cara mobil diuripake banget intuisi. Rem parkir, kaya ing tingkat trim ngisor Nissan Leaf, dumunung ing sangisore sikil kiwa. Ing mobilku, arah gerakan dipilih nganggo tuas bal, ing kene - kanthi tombol. Sawise mencet tombol wiwitan, ZD D2S urip karo grumbulan anehkang mandheg sawise nalika. Aku ora nyana buzz kuwi saka mobil listrik lan, aku ngakoni, ngrusak kesan pisanan sethitik.

Aku ngganti arah lelungan kanggo mbalikke, lan tampilan tengah nuduhake tampilan kamera mburi karo swara saka sensor parking. Kejutan sing nyenengake banget: ing mobil kelas iki, gambar cetha, asri lan iso dibandhingke ing kualitas kanggo Nissan.... Tombol lan kenop uga ora ngetrapake watesan. Ora krasa sagging utawa kualitas sing ora apik.

Perjalanan

Aku sok dong mirsani sing mobil wis struktur kaku lan penundaan. Saben bolongan lan unevenness wis felt, kang utamané kena kula ing lurung-lurung Krakow. Nanging, iki nduweni kaluwihan: Zhidou D2S nanggapi kanthi cepet lan akurat kanggo saben owah-owahan arah, sing digabungake karo pusat gravitasi sing kurang, menehi kesan kulo go-kart.

Suwene kit kasebut bakal tahan ing dalan sing bocor? Iku angel ngomong.

Kejutan liyane sing nyenengake yaiku mesin, sing sanajan daya 15 kW (20,4 hp) i torsi 90 Nm menehi sensasi sing cetha yen ditekan ing kursi. Cukup miwiti saka lampu lalu lintas lan nyusul sawetara mobil pembakaran internal sing populer ing dalan kita!

> Nissan Leaf ePlus: review Electrek

Aku durung duwe kesempatan kanggo nyoba iki kacepetan maksimal 85 km / jam, nanging saka pengalaman aku ngerti sing ana apa-apa kanggo ngencengi: kulo kuwi cepet depletes baterei. Produsen sing nyatakake jarak 200 km mesthi ora bisa dipercaya (Traficar menehi 100-170 km gumantung saka cuaca), nanging Batere 17 kWh kudu cukup kanggo drive luwih saka 100 kilometer, kang menehi asil banget. Menapa malih, ZD D2S mung bakal pindhah sak kutha.

Saliyane pengalaman nyopir sing nyenengake, aku uga seneng karo presisi setir listrik lan radius puteran sing ngidini sampeyan nguripake papan kasebut. Ora ala!

Rem ora kuwat banget, nanging kerjane lan menehi efek sing jelas ing kacepetan mobil - lan iki sing paling penting. Dheweke rada kaget. tanpa ABS minangka standarnanging misale jek kula sing kudu nang endi wae yen kita pindhah watara negara sing anggota Uni Eropah. Iku padha karo airbag. Aku uga ora seneng rem regeneratif: ora kuat kaya Nissan, lan digunakake kanggo deceleration, ora rem. Kanggo kula, iki minangka kerugian sing jelas.

Becik kanggo kutha?

Sawise mbuwang sawetara puluh menit karo mobil, aku entuk kesan yen iki mobil apik kanggo kutha. Interioré ndadekake kesan sing apik, mobil digawe kanthi apik, nduweni roda alloy, lampu LED, nyopir kanthi apik, lan dalan-dalan ing Krakow ora luwih elek tinimbang Leaf. Kakurangan - kanggo sawetara: pinunjul - bisa dadi tampilan kontroversial saka mobil lan kasunyatan sing, kaya quadricycle, durung diuji kacilakan. Nanging iki pancene dadi masalah kanggo kutha paling sibuk nomer loro ing Polandia, kanthi kacepetan rata-rata 24 km / jam? Dibandhingake sepedha utawa motor, ZD D2S menehi pangayoman incomparably luwih apik.

> Warsaw, Krakow - kutha paling sibuk ing Polandia [Inrix Global Traffic]

Sing rada kuwatir yaiku kurang informasi babagan linuwih (daya tahan) mobil. Wong, aku bakal wedi yen aku mutusaké kanggo nggunakake ZD D2S, iku bakal break cepet. Kaya kendharaan pembakaran internal sing paling murah, sing paling penting yaiku nyuda biaya produksi lan bathi tambahan ing bagean sawise adol mobil.

Ing Polandia, ZD D2S bisa didorong ing Krakow Traficar (ing Februari 2019) utawa bisa dituku kanthi sewa jangka panjang sajrone patang taun. Cicilan kapisan 5 PLN, disusul 47 cicilan saben 1 PLN, kurang saka 476 PLN. Yen kita nyopir nganti 74,4 kilometer saben wulan.

Persetujuan kasebut ora menehi kepemilikan mobil, nanging ing wektu sing padha njamin kabeh, malah panggantos ban, bakal ditindakake ing kerangka biaya langganan saben wulan.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: