Konverter katalitik tersumbat

Mundhut daya mesin, akselerasi sing kurang, geter nalika nganggur, lan operasi mesin sing ora mesthi bisa kedadeyan yen konverter katalitik macet.

Mundhut daya mesin, akselerasi sing kurang, geter nalika nganggur, lan mesin kasar minangka pratandha sing jelas yen mesin wis cedhak umure lan perbaikan sing larang. Nanging gejala kasebut uga bisa katon ing mesin sing mlaku, amarga konverter katalitik sing macet.

Iku mengkono sing driver complains bab rusak pinunjul ing kinerja engine, lan yen mobil karo jarak tempuh dhuwur, mekanik exaggerates sethitik ing diagnosa sing engine, sistem injeksi utawa turbocharger kudu didandani. Sayange, iki ora mesthi diagnosa akurat. Masalah diwiwiti nalika mrikso mesin gagal kanggo mulihake daya engine. Banjur, rada peteng, liwat nyoba lan kesalahan, sampeyan nyoba nemokake sababe, lan pungkasane Dugaan tiba ing sistem knalpot sing macet. Paling asring, iki minangka konverter katalitik sing macet, sanajan bisa uga muffler dadi macet.

Diagnosis sing bener

Konverter katalitik sing macet kanthi efektif nyegah gas buang metu lan tumindak minangka rem mesin. Nalika sebagian diblokir, sopir biasane ora ngrasakake, nalika mblokir sebagian besar, kelemahane katon jelas. Ing kasus nemen, aliran gas exhaust bisa rampung diblokir, lan engine ora bakal miwiti. Banjur sababe digoleki ing sistem kontak utawa daya. Dugaan tiba ing pompa bahan bakar, injektor lan saringan bahan bakar.

Nalika iku diesel, daya kurang amarga kompresor rusak utawa katup saluran. Bagean kasebut larang, lan ngganti ora mbantu. Banjur pompa injeksi lan injektor dicurigai. Biaya liyane sing ora perlu sing ora bakal nambah. Kangge, katalis sing macet kudu disalahake kanggo kabeh masalah.

Ing mesin bensin, insert bisa nyawiji amarga gagal daya utawa campuran banget ramping (iki asring kedadeyan karo instalasi LPG). Katalis uga wis digunakake ing diesel kanggo sawetara taun saiki lan yen mobil wis watara 200 km, iku banget kamungkinan sing nimbulaké masalah. Desain lawas ora duwe elektronik, mula akumulasi partikel ora kobong lan, minangka asil, aliran gas knalpot suda. Ing mesin anyar kapenuhan elektronik, komputer njupuk care saka patensi katalis lan, ing cilik saka clogging, driver nampa informasi bab perlu kanggo ngunjungi stasiun layanan.

Worth mentioning

Nalika iku dadi metu sing cacat punika katalis rusak, sayangé, ing paling kasus, ndandani kasusun saka njabut liner katalis. Iki kedadeyan kanthi ngrusak lingkungan. Ing kasus iki, model mobil lawas bakal bisa mlaku kanthi bener amarga sistem kontrol ora ngontrol komposisi saka gas exhaust sawise konverter katalitik. Ing desain anyar, nyopir tanpa konverter katalitik ora bisa, amarga komposisi gas exhaust uga dicenthang ing mburi katalis lan, yen ora cocog karo standar, komputer menehi sinyal malfunction.

Tuku konverter katalitik anyar ora bakal ngrusak anggaran omah sampeyan. Katalis pabrik pancen larang banget - rega tekan pirang-pirang ewu. PLN, nanging sampeyan bisa sukses nggunakake universal, biaya saka 300 kanggo 600 PLN plus bab 100 PLN kanggo ijol-ijolan.